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“出租车是一个非常敏感的话题,矛盾比较大,主要问题出在收费上。”日前,广州交通集团出租汽车有限公司负责营运的副总经理杨季良在接受记者采访时,言语相当谨慎。我们并不认为的士司机月入万元——像八九年前那样——是合理的,也不认为的士司机月入两千元——像现在近一半的士司机那样——是不合理的。实际上,行业从业人员的收入高低更多地应该取决于这个行业的市场竞争程度,“合理”与否并不取决于收入的绝对值。经过大范围、细致的调查发现,对的士司机的收费有些量然不透明.不公平,也有一些作法不能让人心服口服。我们还想问:广州的士行业的监管是否到位?有没有必要正视问题、正视矛盾? 相似文献
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1997年,武汉市出租车经历了有史以来最大的一次“换型”——由神龙两厢富康车替代了原先的夏利车。而在这次“换型”中,少数夏利车主因种种原因保留了自己的夏利车。此后,这些为数不多的夏利车也相继“退役”。目前仅存的一辆尚在营运中的夏利出租车,成为了武汉出租车行业的惟一。在总共有1.2万辆的武汉出租车行列中,它是否又意味着一段历史的终结和新历史的启幕?因而格外引人注目。 相似文献
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日前,杭州市第一家出租车司机专业进修学校开学,30名“的哥的姐”走进课堂。为推行职业素质教育,促进行业文明与进步,有关部门准备在年内将1万多名“的哥的姐”全部轮训一遍。达到车容像五星级宾馆客房一样干净,司机像迎宾先生、 相似文献
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近来,不少出租车司机朋友反映,经常收到一些带有骚扰性质的手机短信,这些陌生而频发的短信内容十分无聊,个别的还带有很大的欺骗性,不少司机朋友和用户深受其害。日前,我们对出租车司机反映的骚扰短信现象进行了揭秘。 相似文献
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前不久,笔者在旅途中结识了一个西安朋友。交谈中,得知他曾经当过几年“的哥”,恰巧笔者原先也当过一段时间“的哥”,于是有了同行之间的话。我说,“的哥”最大的“麻烦”在于“拒载”。即使是那些有抢劫嫌疑的人,在他“出手”前你也不能“拒载”,否则他一个投诉你就有“麻烦”,“拒载”成了“的哥”的一块心病。还有其他一些,如神经病、醉酒等等“麻烦制造者”,你都不能把他们怎么办。上了车的都是“爷”,碰到这种情况生怕被投诉、罚款,只好赔钱、赔时间、陪笑脸,自认倒霉,我就是“怄”不得这口气才不干了。 相似文献
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一位出租车司机在出车过程中,被劫身亡。劳动部门不给确认工伤,理由是司机与出租车公司不具有劳动关系。老父亲怎么也想不通,他的儿子身上还带着出租车公司发的工作证,怎么就和公司没有劳动关系呢?于是,他将广州市劳动局告上法庭,一审和二审法院均认定双方不存在劳动关系,驳回其请求。 相似文献
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一、细察端倪及时识破 案发情况:7月,天气火热,上午,出租车司机小陈正开着崭新的桑塔纳轿车在车站停车场待客。小陈半躺在驾驶座上,半开着车门听着收音机。上午10时15分许,一辆由南向北的列车下来四五十人。小陈起身站在车门外。这时,有两男一女从熙熙攘攘的人群中径直奔小陈的车而来。 相似文献
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