致丰田章男

世事难料。 1980年代末,麻省理工学院开启了“国际汽车计划”研究。1990年出版的《改变世界的机器》（The Machine that Changed the World）一书作为项目第二阶段的研究成果向世人揭开了丰田“精益生产”（Lean Production）的面纱,并大胆预言全球汽车业终有一天会被这种日本人发明的生产方式所主宰。     

丰田章男的难题

毫无悬念可言，丰田章男正式接过了丰田汽车的帅印。6月23日，丰田在日本爱知县丰田市的总部举行股东大会，前总裁渡边捷昭在大会上就公司出现巨额赤字表示了歉意。随后，53岁的丰田章男（丰田汽车创始人丰田喜一郎之孙）履新总裁一职。在丰田内部，丰田章男的履新被认为是丰田家族的回归，而外界则更多地解读为“临危受命”。因为，     

丰田的中国攻略

2007年,保持了70多年没有变动的世界汽车前三名的座次终于发生了令人瞩目的变化:日本丰田把福特挤了下来,成为仅次于美国通用汽车的世界第二大汽车制造商.     

丰田章男 历史问题的承担者

尽管丰田章男早就认识到了丰田的问题是由于自身发展过快,产能过快,并且在上台伊始便努力“纠偏”,但问题还是爆发了。     

丰田长男 凯美瑞

作为丰田旗下最成功的全球战略车型之一,凯美瑞自2006年由广汽丰田引入中国后,便迅速成长为中国中高级车市场的领军者。有业内人士就曾这样评价凯美瑞：“在新车不断涌现的中国市场,凯美瑞全面实现了销量、价值、科技的三大跨越．书写了中国车市的又一传奇．”     

走进天津一汽丰田

想要使一款车型下线后就迎来广泛赞誉,品质是第一位的,如何打造一款经久不衰、性能卓绝的品质车型?七年前诞生于渤海之滨的天津一汽丰田将给你答案天津一汽丰田汽车有限公司(以下简称天津一汽丰田)是丰田汽车公司在全球50余家整车制造厂中技术装备水平最先进的工厂之一。     

丰田章男:走在悬崖边的丰田“皇太子”

从有路就有丰田车的豪迈到大幅汽车召回无路可走的尴尬,丰田已经走到了悬崖的边缘。仅从今年二月初至三月中旬,丰田就在全球召回汽车800万辆,将造成     

丰田章男 对明天的希望

“我也曾亲赴灾区,目睹了大片的城市遭受地震和海啸破坏后的惨状,也看到了一心为了灾后重建仍然坚强努力的人们,我深深感受到,对于现在的日本,最需要的就是‘对明天的希望’”。     

丰田章男：走在悬崖边的丰田“皇太子”

从＂有路就有丰田车＂的豪迈到大幅汽车召回＂无路可走＂的尴尬,丰田已经走到了悬崖的边缘。仅从今年二月初至三月中旬,丰田就在全球召回汽车800万辆,将造成经济损失3150亿日元（约合人民币238亿元）,声誉和形象的损失更是无法估量。高处不胜寒,丰田刚刚在2008年超越通用成为全球第一车企,就感受到了刺骨的寒意。     

刀锋之上的丰田章男

2010年2月24日,丰田章男在无数闪光灯的追踪下,低头迅速走进美国众议院听证会现场。今天,他将就丰田召回事件直接向美国国会说明情况。美国国会召见一家外国公司的CEO来接受听证实属罕见。历史将把这一天记录在案     

当丰田章男听到海妖之歌

我在《华尔衡日报》亚洲版上看到了丰田章男在北京道欺的照片．章男是我在大学时的学弟．我感觉他在北京的解释比在美国更到位．回归原点根正确．但为什么要回归原点？     

召回门:召回丰田生产方式

丰田汽车目前在北美的每一天都可以用度日如年来形容,2009年让其成了中国实施汽车召回制度以来的排头兵2009年4月24日,丰田在中国发出第一次召回申请,谁也没料到,在之后的日子里,丰田陆续从中国召回近100万辆汽车。在2009年国内50余起、近150万辆的汽车召回中,仅丰田自己就占到了6成以上,高居榜首。     

丰田章男：做离前线最近的总裁

6月23日丰田汽车公司的股东大会召开,在其后进行的董事会上,我被任命为总裁。自从去年下半年,全球汽车业开始面临巨大困难,丰田公司也无法独善其身。上年度我们的营业损失是4610亿日元,今年的损失估计会更加严重,所以说,我们这届管理团队中的所有人都像是在暴风雨中航行。     

丰田章男重拾荣耀

汽车行业的世界第一难做,稍有风吹草动,第一总是最先倒下。两个月前的北京车展,我再一次见到丰田章男。     

丰田:凭借实力开创未来

提起丰田,大多数人会立刻想到汽车。当年“有路必有丰田车”的广告语朗朗上口,广为流传。但是,在去年11月丰田昆山叉车工厂举行盛大的开业典礼之前,除了业内人士,很少有人知道丰田还生产叉车,而且是世界上最大的叉车供应商。毫无疑问,相对于已经在中国经营多年并取得了一定业绩的林德、海斯特等其他国际著名叉车品牌,丰田最后一个进入中国,的确来晚了,但丰田争得中国叉车市场一席之地的实力与雄心并不输于任何一个竞争对手。     

丰田精神铸就丰田文化的核心价值体系

丰田公司在2011年日本宫城县发生的九级地震大引起的海啸中,遭受了配件供应短缺的重创,影响了全球的产量,这次突发事件挑战了日本准时化生产方式的核心价值体系。但是仅仅两个月,人们突然发现丰田配件供应短缺的现象有所好转。专家学者纷纷研究丰田的快速的自适应体系的精髓,人们几乎一致认为是丰田精神铸就的强有力的丰田文化使这个汽车巨人摆脱了如此巨大的自然灾害给公司造成的影响。     

丰田非常时期的营销

我觉得这篇文章是《汽车商业评论》5月号最成功的文章。选题有时效性、采访平衡、逻     

丰田又出大手笔

作为全球性的汽车品牌,频频的召回并不代表丰田的汽车质量出了大问题,反而说明丰田对中国市场更加重视。     

广汽丰田YarisL致炫

最大的亮点莫过于加长至2550毫米的轴距,这使Yaris在车内空间上完全有实力与骐达、福克斯等更高级别的车型竞氯此北为迎合中国用户丰田还特别改进了其刹车踏板一贯的冗长行程,     

丰田到山前

丰田汽车公司曾经想过改变一下自己的广告词,2003年,一条名为"心有多远,路有多远"的广告在电视上播出,但事实证明没有多少人会把这句话和丰田联系在一起,人们记住的还是那句源自上世纪80年代的老词——"车到山前必有路,有路必有丰田车"。对于多数企业来讲,丰田的这句广告词太骄傲了,丰田的产品和设计不是人们心中最好的东西,但对于丰田生产方式(以下称TPS),大家的理解却惊人地一致,在质量管理与生产组织领域的意义TPS无疑是划时代的。江淮汽车董事长左延安曾对记者说:"我们每天晚上为中层干部组织两场学习:一场是毛选,另一场就是TPS。"