郭振甫的长征

传言被正式澄清前,各种各样的杜撰和猜测已在汽车界整整飘荡了3个月。 它第一次被提及是在2010年9月20日。郑州日产第二工厂竣工典礼仪式后,这家企业在郑州索菲特酒店前后举行了三场媒体沟通会,访谈对象分别是日产和雷诺的双料CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghom）,东风有限总裁中村公泰和东风日产乘用车副总经理任勇;郑州日产总经理郭振甫。     

郑州日产再投中国汽车运动——全系四驱车型助力越野赛事

对很多越野爱好者来说，2013年的4月份，是他们的“汽车运动”生涯的转折点，上海国际车展上的一则重磅消息，让他们有可能步入真正的汽车运动殿堂，成为货真价实的越野拉力赛选手一一这条消息就是，郑州日产汽车做出决定，发起“中国越野梦想总动员”，面向全国郑州日产用户和越野爱好者，招募2013中国越野拉力赛车手和领航。9月郑州日产将携旗下全系四驱产品（帕拉丁、奥丁、锐骐皮卡）征战该项赛事。     

国外召回

What can I do：1）郑州日产汽车有限公司通过郑州日产销售服务网点，以信函、电话等方式通知召回范围内的车辆用户；2）用卢可以拨打0371—66299555或800～883—7000及各地的郑州日产销售服务网点电话进行咨询。     

强化服务 郑州日产2013精耕细作稳增长

根据全国乘联会发布的1~11月销量,中国车市在经历了2012年的跌宕后,2013年迎来了一个快速恢复,纵观各方数据:日系品牌恢复幅度相对较大,自主品牌市场占有率有所下降,另外乘用车出口出现负增长。而郑州日产作为一家典型的双品牌车企,它的销量表现令人欣喜。据悉,目前郑州日产累计销量118000台,同比上涨16.2%,已提前超额完成本年度的营销计划,其旗下东风自     

郭振暜的持久战

郑州日产的20年更像一场因缘际会的探索苦旅。这家非主流汽车制造商艰难突围的背后，45岁的他如何在做慢与偏见中剑走偏锋     

郭振甫的持久战

郑州日产的20年更像一场因缘际会的探索苦旅。这家非主流汽车制造商艰难突围的背后,45岁的他如何在傲慢与偏见中剑走偏锋竞争这一岗位的不乏其人,其中最大竞争对手是一位时任中信集团的副总经理,此人硕士毕业,比郭大5岁,其父母在业界亦赫赫有名。而另一个竞争对手则是时任郑州日产销售副总经理的冯兴亚。郭振甫最终胜出。"得中原者得天下"。20多年后,志贺俊之再次提起这句中国古谚。他第一次讲这句话是在1980年代末。当时,他和日产中国事业室的     

从官僚走向开放

超越郑州日产本身,真锅雅文与《汽车商业评论》的对话涉及个人在雷诺一目产联盟长期工作条件下对日本和法国汽车工业的理解,以及戈恩到底给日产带来了怎样的改变     

奔驰渐入佳境,超出预期简

根据全国乘联会发布的1～11月销量，中国车市在经历了2012年的跌宕后，2013年迎来了一个快速恢复，纵观各方数据：日系品牌恢复幅度相对较大，自主品牌市场占有率有所下降，另外乘用车出口出现负增长。而郑州日产作为一家典型的双品牌车企，它的销量表现令人欣喜。据悉，目前郑州日产累计销量118000台，同比上涨16.2％，已提前超额完成本年度的营销计划，其旗下东风自主品牌表现颇为不俗，     

面对不该生的孩子

郭振甫谈郑州日产关键时刻的主政心态,谈企业与政府的关系,谈工作和理想,谈朋友,谈未来《汽车商业评论》:您怎么看郑州日产这20年发展?郭振甫:对郑州日产来说,确实首先要解决生存问题。实事求是讲,这个孩子根本就不应该生,他生下来就是畸形儿。既然越权审批,后来获批,批准后资本又不到位……就是一直在为自己求生存。2009年前是解决生存问题,最近几年才开始思考发展问题。在外界看来,您一直都处于风口浪尖之上。做双品牌也好,为东风日产代工也罢,很多事情并不一定被外界理解。您当时究竟是何心态?     

小卒子在过河

这个曾经的小卒子，终于被放到棋盘的关键位置，4月18日，在“东风汽车公司文化战略暨大自主乘用车成果发布会”上，作为东风大自主大协同下的重要组成部分，郑州日产发布了东风风度品牌规划及中期事业计划。     

双品牌之路 郑州日产借力发展民族自主品牌

在经历了各种危机、考验、政策以及调整之后,2012年的中国国内整体汽车产销量逐步趋于理性,国内汽车市场已步入"微增长"时代。在这样的行业环境下,长期潜心于双品牌路线、并于2009年开始构建了"大宗+大众"新型营销模式的郑州日产,随着CDV车型帅客、NV200的导入,CDV细分市场占有率从10年的28%增长到2012年的46%。坚持双品牌之路大力发展民族自主品牌据了解,郑州日产是中国国内合资企业当中,第一家提出并实施双品牌战略的汽车企业。早在2004年郑州日产加入东风体系后,便提出了NISSAN和东风品牌齐     

郑州日产亮出轻卡大旗

自9月29日郑州日产第二生产工厂奠基之后,近日,从郑州日产再次传来重量级信息:享誉国际市场的NISSAN品牌高端轻卡"凯普斯达"(NT400Cabstar),将于明年6月份在郑州日产推出。     

现在,有哪个企业敢做此决断?

十年后回过头来看,如果这十年不是中国车市高速增长的十年,东风有限是否会有如今的市场地位,其所谓的管理模式、企业文化会是什么模样?这个假设其实没有意义,历史没有"如果",它只是引起我对东风当年与日产全面合资时面临的潜在风险做出更多思考。这种风险正如休克疗法可能是会死人的。东风是幸运的,日产更幸运,中国汽车市场最好的十年被他们赶上了。成事在天,谋事在人。东风日产有5款产品同时月销上万,这在中国车企中应该是绝无仅有的,如此强悍而且均衡的产品力,不完全是产品输入方强大的结果,合资公司团队起到了至关重要的作用。革命不是请客吃饭,革命是杀人放火。改     

千手，牵手

10年投入3000万元并不惊天动地，郑州日产钟情于牵手工程一条教育主线走到底，为什么？ 正是一年中最热的季节。郑州日产总经理郭振甫处理完一天的事务，近4点才从位于郑州经济开发区第八大街369号的行政办公楼动身。他穿了件蓝格短袖衬衣，一条青色休闲长裤。     

出租车新概念

引题：日产的CDV车型NV200为何能够成为纽约未来十年的唯一出租车型？它在中国乃至全世界有着什么样的示范效应？《汽车商业评论》与日产执行副总裁安迪·帕默和郑州日产总经理面对面     

建立自主创新长效机制发展多样化公共交通产品

今年两会,全国人大代表、东风汽车股份有限公司副总经理兼郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫针对我国自主品牌创新及公共交通服务带来了两个建议提案。一方面,郭振甫指出"调整     

郑州日产全系车型上珠峰

7月下旬，由郑州日产车主俱乐部举办的郑州日产全系车型大家庭上珠峰暨车主大会（西藏站），在成都、昆明西宁、叶城四城市正式拉开帷幕。     

郑州日产全系车型上珠峰

7月下旬，由郑州日产车主俱乐部举办的郑州日产全系车型大家庭上珠峰暨车主大会（西藏站），在成都、昆明西宁、叶城四城市正式拉开帷幕。     

品质产品 品质服务

又一个3·15消费者权益保护日即将来临,作为一个汽车生产企业,郑州日产也在2011年向消费者作出承诺,除了继续保证及提升自身产品品质外,还要把建设优质服务体系摆在重要位置,用360度的优质服务网络为消费者的权益保驾护航     

有多少人在脚踏实地

郭振甫认为,现在汽车业最大的问题,就是大家还沉浸在形势一片大好之中,认为没有什么危机。一个企业的生命力,要看到三五十年后《汽车商业评论》:能谈谈您现在的心态吗?郭振甫:我这两年的心态,双品牌战略实施后,郑州日产已经度过生存危