山东省汽车行业经销商的网络布局特点分析A

中国汽车产业与市场正保持较快的速度增长,山东省连续多年销量全国第一,并且无本土的乘用车企业,其经销商布局具有一定的代表性.本文通过对山东省经销商网络布局的特点进行分析挖掘,并结合相关理论进行研究,总结汽车经销商网络布局应考虑的区位成本及市场因素.     

年度中卡 华北促销 东风柳汽在京举办乘龙609推介会

5月22日,东风柳汽乘龙609中卡推介会在北京优龙国际会议中心举行。东风柳汽销售副总李超、玉柴动力市场经理颜昌雄、东风康明斯售后服务经理高银朝、北京华夏双龙汽车总经理姚力及来自北京地区几十家卡车经销商、终端客户代表、     

跳出北京

就在北京的经销商集团都在考虑转型、考虑突破之时，全国各地的政府已经有了这样的“念头”：去请北京的经销商，因为他们有资金、有产品、有经验     

渠道开拓的现实与困惑

不期而至的增长放缓让中国汽车经销商对未来发展表现出了不同的心态。对豪华车有信心，对自主品牌没信心，对大经销商集团有信心，对汽车经销的未来没信心。毫无疑问，经销商的心态会直接影响主机厂的战略转变，并将影响未来五年中国汽车市场的主要发展趋势。     

从奥克斯退市看汽车市场机制

进入汽车市场的著名空调企业奥克斯集团,不到两年时间,突然宣布退出汽车市场.随之而来的是经销商投诉,用户维权.事情已经过去了四个多月,奥克斯遗留的种种争端依然没有平息,北京多位奥克斯车主,准备通过法律手段追究奥克斯欺诈消费者的问题.那么奥克斯集团为什么退市,他的退市给汽车市场带来哪些启示?     

装扮个性汽车有"钱"景

1.市场巨大 热销的车市不但使汽车厂商、经销商们乐开了怀,也带火了包括汽车装饰在内的周边产业。据业内人士估计,仅北京的汽车装饰市场,今年内营业额就有     

价值导向的汽车区域市场管理研究

在分析中国汽车市场竞争模式改变的基础上,进行了汽车区域市场现状研究。进一步通过探讨 顾客价值的重要意义,研究了汽车区域市场的价值管理,建立了相关的价值模型,分析了顾客、经销商和销售 代表价值。在此基础上,探讨了确保区域市场价值实现的汽车区域市场价值观的统一、基于价值的流程管理 以及绩效考核与持续改进。     

贷动二手车梦想

二手车似乎离金融远一点,实则不然。在一个不规范的市场领域,汽车金融服务如何助力经销商二手车业务发展?这次的演讲题目,并不是炒冷饭。普通的汽车金融业务引入中国市场已经有很长的一段时间。10余年前,国内银行做汽车金融业务的比较多。最近的10年,即中国加入WTO以后,上汽通用金融公司,作为首家专业汽车公司成立的金融公司,为市场上的普通消费者提供传统的金融服务,包括经销商的融资贷款、个人消费信贷等等业务。今天,除了继续做好现在的工作,我们要有一些前瞻性的做法,研究如何在未来服务好中国市场的消费者?如何助力经销商二手车业务发展?     

终生客户在哪儿？

把客户粘在自己店里“一辈子”，这是汽车经销商天大的梦想，罗伯·穆德·贝欧认为这并非天方夜谭，他有什么建议？ 中国区域市场正在获得大发展，大城市销售比例开始下降、限车等措施导致市场容量变小，汽车经销商获取售前利润越来越困难，在这种情况下，经销商应该怎样做售后服务？怎样对待客户？怎样找到额外的利润渠道？怎样保住和扩大自己的生意？     

装扮个性汽车有“钱”景

1 市场巨大 热销的车市不但使汽车厂商、经销商们乐开了怀,也带火了包括汽车装饰在内的周边产业。据业内人士估计,仅北京的汽车装饰市场,今年内营业额就有望超过10亿人民币。 随着私家车的不断增多,精美的挂件等汽车装饰品又成了人们尤其是年轻人的新宠。据北京一些汽车     

关注“装饰品”

经营汽车精品业务正在成为汽车经销商们进行差异化竞争的重要手段,现在他们需要一批销售"高手"将"装饰品"变成真金白银服务是经销店安身立命之本,这听起来像是老生常谈。但市场的严峻俨然已经摆在诸多汽车经销商面前,整体市场微增长,新车销售利润向零甚至负值靠拢,各品牌店面网络密集、彼此间的厮杀变得更加激烈。4S店的确到了通过精细化和高品质服务活下去的关键时刻。在传统售后服务花费心思自不必说,一个新态势更为值得研究——越来越多的经销商开始向4S精品经营要利润,而这个领域也成为汽车后市场的新蓝海。事实上,经销店销售精     

申蓉:宜宾实验

全国第一个在二级市场建设的宜宾4S汽车服务园区,对于申蓉汽车这家成都最大的汽车经销商集团来说,是个巨大的冒险,又是个巨大的机会申蓉汽车大手笔向二、三级市场下沉。从申蓉汽车的经验上来看,这种品牌集中的经营模式可以很快获得市场认可,同时,由于店面位置相对集中,品牌之间加强了互动,有效降低了企业的整体营销成本     

逆境中找机会

从2011年1月开始，北京市每年限定的汽车上牌数量为24万辆。限购之后市场大面积萎缩，这是一个摆在经销商面前不争的事实，尤其对于自主品牌经销商，—纸限购令成了一只扼住喉咙的手。几乎如所有人所预料的那样，限购后，自主晶牌经销商的确遭遇前所未有的严峻考验。比如个别品牌小经销商或二级网点，顶不住市场压力，已黯然退市；部分经销商则面临改旗易帜、压库危机、员工大批流失、同品牌价格厮杀等窘况。     

车商：守住你的生命线

今年，中国汽车流通协会组织代表团赴我国宝岛台湾参观考察，给考察团印象最深的不是那里的4S店建得有多么豪华，展厅多么大，而是他们的服务与经销商的精细化管理。据台湾经销商介绍。在上世纪80年代初期，台湾汽车市场如同现在的内地一样，市场需求年年递增，买车需要排队、托关系。然而，80年代后期的一场经济危机之后，汽车市场突然转入萧条，大量汽车经销商倒闭，而那些注重服务品质的汽车经销商得以生存。     

关于我国汽车经销商企业成本控制的探讨

过去的几年时间里,中国汽车市场跌宕起伏,汽车经销商由迅猛发展到全面放缓,行业由成长期向成熟市场的过渡。在结束了高速发展时期,中国的汽车经销商正面临着盈利下降的难题,如何进行成本的控制不仅是关系到经销商利润的问题,更关系到其核心竞争力、市场占有率、未来发展潜力的重要因素。本文针对我国汽车经销商行业成本管理控制的薄弱环节和不足之处提出意见和建议。     

新《汽车销售管理办法》将出台影响市场多方面

12月16日,商务部委托中国汽车流通协会在北京召开了《品牌管理办法修订座谈会》,并就2015年将实施的新《办法》进行了讨论。在汽车经销商因库存压力、亏本卖车等种种问题与生产厂家矛盾日益激化的时候,新《汽车销售管理办法》就像一场及时雨,稍微平息了双方剑拔弩张的气氛。据悉,《汽车销售管理办法》(征求意见稿)最终版本,将有望在修改后于2015年年初正式实施。这将对市场造成哪些影响呢?     

清淡时节的一封信

8月14日,东风雷诺汽车有限公司市场销售部部长、雷诺中国市场销售高级总监陈玮给经销商发出今年以来的第二封信,题为《向价值贡献者致敬》。时值汽车营销淡季,这封鼓舞士气提出期望的信或对业界有参考价值,特摘要刊登如下。     

装扮个性汽车有"钱"景

1市场巨大 热销的车市不但使汽车厂商、经销商们乐开了怀,也带火了包括汽车装饰在内的周边产业.据业内人士估计,仅北京的汽车装饰市场,今年内营业额就有望超过10亿人民币.     

进口汽车"暴利"揭秘

进口汽车在国内汽车市场上价格居高不下,在中国汽车市场上已经是“地球人都知道”的事实了。可同样是卖汽车,国产车一辆只能赚千八百块人民币,卖一辆进口高档轿车却能赚上十万、几十万元人民币,其中的奥秘在什么地方?低报汽车价格偷漏国家税款针对笔者提出的进口汽车的“暴利”问题,进口汽车经销商的说法是,进口汽车特别是高档进口汽车,由于市场狭窄,需求不大,因此存在着极大的风险,同时投入的资金也比较大,所以卖一辆进口汽车的利润比卖国产车高不到什么地方去。现在中国已经加入世贸,进口汽车的价格都是公开的,他们想搞暴利也难了。可市场…     

雷克萨斯中国熬冬

在中国,雷克萨斯能否重现"美国奇迹"?作为直接操盘手,曾林堂承受的压力和取得的荣耀一样多"千变万化!"曾林堂用四个字概括了对2010年中国汽车市场的最大感受。的确,一年前北京的限牌政策还仅是传闻,但如今已成为不少经销商的"生