独特的新西兰交通

2009年3月,我到新西兰看望留学的儿子,在那里生活了近十五天。闲着没事时四处走走,亲身体验了那里的交通现状。     

理顺职能关系 加强交通建设—关于交通职能混乱状况的调查与思考

改革开放以来,大力发展交通事业已成为上至中央下至百姓的共识。党的十三大把发展交通列为首要发展目标,人民群众更以“要得富、修公路”的质朴认识,对发展交通倾注了极大的热情。因此,作为交通事业的“硬件”——交通基础设施建设得以日新月异飞速发展。然而,作为交通事业的重要“软件”——交通职能的认定和划分却严重薄弱和滞后,特别是多年     

交通工程施工管理与质量控制

科学的施工管理方法可以保证交通工程的质量,促进交通工程顺利实施。本文对提高交通工程质量控制水平的措施进行分析,总结合理的交通工程质量管理控制方案,提高广大交通工程管理人员的素质,以科学化、标准化、制度化的方式解决好交通工程质量方面的问题。     

抓好联运业务与实施大交通工程

问题的提出 烟台市交通局自撤局组委以后,为进一步加强行业管理,促进全市经济的发展,提出了“构筑现代化、立体式、快速反应的大交通”的工作目标。目标精练,意思明了,既反映了交委开创交通事业美好未来的信心和决心,同时又给交通行业的各个部门提出了更新更高的要求。 “目标”接连运用了现代化、立体式、快速反应三个定语,笔者认     

我国交通人才战略的调查与思考

我国经济产业布局中,交通运输一直是重要的基础产业之一,发挥着支撑经济发展、引导生产力布局、沟通城乡、保障国家安全和社会稳定的基础性作用,交通行业是国民经济发展的基础产业和服务性行业。交通要从传统产业向现代服务业转变,必须依靠交通人才战略。我国交通人才战略总体现状为:人才资源总量不断增加,人才队伍结构明显改善,人才队伍素质不断提高,人才管理机制逐步完善,存在交通人才资源短缺、交通人才能力建设有待加强、交通人才管理体制需要进一步完善等问题。交通人才战略要适应交通服务产业结构调整要求,以高层次人才、专业技术人才和高技能人才为主,从交通人才管理、交通人才规划、交通人才保障体系、交通文化建设等方面提出措施。     

略论交通工程跟踪审计

本文针对目前交通工程跟踪审计存在的问题,就如何实施交通工程跟踪审计及开展交通工程跟踪审计的意义等进行了阐述。     

高速公路改扩建工程全过程交通组织思考与建议

2018年底我国高速公路总里程已经突破14万公里,总里程规模居世界第一位.先期承载主要交通通道的高速公路已进入改扩建时期,而不同道路改扩建的施工期跨度为3～4年.2019年实施实际路径收费后,这段时间对高速公路经营收费产生了较大的影响,同时,新冠疫情期间的高速公路免费政策使得高速公路经营管理单位压力突显.     

浅谈如何加强交通基本建设工程审计

目前交通基本建设项目在财务与管理中存在着一些不容忽视的问题,加强对交通基本建设资金监督管理对防止交通基本建设资金在使用过程中发生挪用、截留、虚报、垫支等问题,确保交通事业顺利、健康发展具有重要作用。     

浅议交通工程跟踪审计风险的管理与控制

本文针对当前交通工程跟踪审计工作中存在的审计风险问题,从制度建设、人才培养、信息化审计系统构建等方面谈谈如何控制交通工程跟踪审计风险,在责任和利益之间寻找到平衡点,以促进交通工程跟踪审计制度化、规范化、科学化。     

财务数据集中管理模式在交通重点工程指挥部中的实践与探索

本文结合实际工作情况,对工程指挥部财务核算体系中存在的主要问题进行分析,详述了财务数据集中管理模式在交通重点工程指挥部中的具体实践及效果。     

高速公路改扩建工程施工期交通分流方案

高速公路作为现代交通系统中的重要组成部分,不仅承载着"车辆传输"的重任,而且对区域经济发展具有重要的促进作用。我国于20世纪80年代开始启动高速公路的建设,截至目前高速公路总里程已经达到14.3万公里,推动了我国经济发展再上新台阶。     

重大交通基础设施项目融资及其效益探讨

本文运用实证的方法,提出在重大交通基础设施建设过程中,要拓宽融资渠道,优化融资结构,合理安排调度,从而最大限度地降低融资成本,提高融资效益。     

基于心理学的交通指路系统设计若干问题探讨

正交通指路系统作为城市道路静态管理设施,在引导交通出行方面发挥着极其重要的作用,其主要服务对象为外地人,以及处于快速起步阶段的开发区内不熟悉路况的驾驶员。现阶段我国各城市交通指路设计主要采用标准为《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)(以下简称国标),作为规范性文件在详细设计中表现出不够详