长三角区域旅游合作竞争力研究

长三角区域旅游合作现状 长三角地区以中国东部地区发达的经济环境为背景,以独具江南特色、兼具现代都市风貌和历史文化底蕴的丰富的旅游资源为依托,以良好的旅游服务和方便的旅游交通为基础成为中国最具吸引力、发展潜力最大的旅游经济圈。1992年,长三角区域就曾经共同举办“江浙沪旅游年活动”,开创了中国旅游区域合作的先河,在海内外旅游市场形成了较好的影响。2005年以后。长三角的区域旅游业取得了突飞猛进的发展,政府部门出台了各种措施以促进长三角区域旅游业的一体化。     

长三角城市连绵区旅游吸引力体系研究

长三角城市连绵区是当代江南的腹地,本文从江南文化的视角切入区域旅游吸引力的研究,从江南山水文化、人文文化和人居文化的角度建构起自然环境因子、人文景观因子和社会生活因子构成的旅游吸引力体系,并在此基础上提出山水城市、拼贴城市、宜居城市建设的目的地旅游吸引力发展策略。     

浅谈长三角地区区域旅游合作的现状与未来

在旅游在全国上下各个地区遍地开花的时候,长三角地区作为旅游的金三角区域,其旅游合作已经由旅游点线合作向旅游区合作方向上发展。通过对于长三角地区的基础与现状的分析,提出了长三角旅游区域合作的未来与趋势,建立无障碍旅游区是长三角地区旅游合作的最好的举措之一。     

基于长三角一体化浅析舟山旅游交通建设

长三角一体化,交通当先行。舟山是长三角区域的旅游城市之一,本文结合舟山市海岛型城市的发展特征,从旅游公交体系建设角度出发,对舟山融入长三角一体化建设总体思路进行探析。     

区域一体化背景下的产业转型研究

本文基于长三角41个城市2008-2020年的发展数据，借助莫兰指数分析了长三角区域一体化发展趋势，借助PSM-DID模型分析了分析了影响江苏省制造业发展的部分因素和长三角区域一体化战略对于产业结构调整的影响。实证结果表明：（1）长三角一体化发展取得重要进展，地区发展不平衡逐渐消除；（2）区域一体化对于江苏省制造业发展有着显著的正面影响；（3）长三角区域一体化战略有助于江苏产业结构由制造业向服务业转型。     

欧盟旅游业一体化发展模式对我国长三角地区的启示

作为当今世界区域发展最为成功、最具代表性的地区,欧盟一体化发展领先于世界其他经济一体化组织,其旅游一体化进程与模式也值得参考和借鉴。欧盟旅游一体化从政策环境、区域机构、资金支持、文化融合、交通运输、平衡城乡发展等方面一直不断深入发展。欧盟旅游一体化的经验对于我国长三角地区旅游业的联动发展有一定的启示作用:促进区域旅游制度化,建立区域协调机制,注重"刚性"的制度联合;注重区域旅游合作,实现均衡发展。     

珠三角地区旅游产品一体化的实现条件与基本构想

旅游产品一体化是区域旅游合作的重要内容,是整合区域旅游资源、提高旅游竞争力的有效手段。推进旅游产品一体化,对于珠三角地区九城市丰富旅游产品、改善客源结构、完善旅游形象和协调发展旅游业具有重要意义。文章分析了珠三角地区旅游产品一体化的实现条件:必要性和可行性,提出了一体化旅游线路的设计原则,并具体构想了珠三角地区跨地域的十大一体化旅游线路。     

东南亚旅游产业合作思考

旅游产业是一个区域展开的产业,产业链体现为一种空间结构,这个空间结构可以跨地区、跨国家的展开。基于东盟的产业协作系统来构建东南亚旅游协作区,可大力提升东南亚地区旅游业的整体实力。整个东南亚地区的产品若想获得吸引力,东盟自由贸易区内的各个国家需要通过自身的旅游产品对其他国家的产品进行补充,并与之相联系来加强自身产品的吸引力。     

以标准化建设推动长三角区域旅游联动发展

在长三角区域旅游合作中,由于标准不统一,造成资源分割,市场组织困难,合作难度加大.标准化是实现区域旅游一体化的前提,是增强旅游业国际竞争力的重要手段.通过分析造成长三角区域旅游一体化障碍的因素,提出长三角区域旅游标准体系建设的近期和中远期规划:借鉴欧洲标准化工作的运行机制,探讨了长三角区域旅游标准的建设和运行机制.     

长三角一体化背景下的中小港发展对策分析——以江苏洋口港为例

长三角区域一体化战略提出加快推进世界级港口群建设,将有效推动长三角港口群功能演进和航运服务升级,并为长三角各港口之间的分工合作开拓更广阔的空间。本文以江苏省洋口港为例,探讨中小港在港口群一体化中的发展策略,深入剖析了洋口港发展中的优势与不足,并从港口发展定位、中转业务对接、航运物流合作、运营一体化机制等方面阐述了中小港融入区域港口群发展的对策建议。     

长江三角洲旅游经济的区域差异与协同发展路径分析

长江三角洲地区旅游资源丰富,区位优势明显,交通便利,经济发达,其旅游经济也是全国最发达地区之一。但是,在区域内部,由于行政区划、旅游资源分布不均衡、地方经济发展水平存在差距等原因,使得各城市旅游经济发展差异显著。区域旅游协同发展是区域旅游合作的高级形式,长三角地区由于地域相邻,文化同源,经济发达,旅游资源在存在相似性与共生性的同时又具有差异性与互补性,且整个区域旅游线路呈网络化布局,贯穿性优良,具备区域旅游协同发展的可行性。为此,需要通过政府部门发挥协同发展的引导作用,旅游企业产品实施差异化开发,各地实行联合营销,共塑旅游形象,加快信息化建设,协同发展智慧旅游等途径,加强区域内16个城市之间的交流与协作,促进区域旅游协同发展。     

长江三角洲散客旅游市场整合分析

基于散客旅游市场的较大份额和增长速度,针对长江三角洲地区散客旅游市场的基础优势明显、以城内客源为主的特征和巨大的发展潜力进行分析,讨论了目前长三角存在的区域旅游合作与散客旅游市场特点衔接不够等散客市场开发问题,从政府、市场和服务角度提出了长三角散客旅游市场整合的建议。     

长三角区域创新资源空间集聚特征和共享机制研究

本研究首先分析了长三角区域27个城市的科技创新资源集聚情况。其次,以R&D经费/GDP、R&D人员数、发明专利授权数为变量,利用区位熵指数测算了长三角地区27个城市的科技创新集聚程度。在此基础上,对长三角区域科技创新资源的共享现状、共享问题进行了分析。研究发现,长三角区域科技创新资源主要集聚在上海、南京、杭州、合肥四个省会城市,以省会城市为中心带动了周边城市科技创新资源的集聚,呈现一定的空间相关性,但在由量向质以及区域协同集聚上仍需进一步努力。长三角科技创新资源共享初具规模效应,科技创新成本有所降低,但共享边界还有待进一步拓宽,完善创新资源共享激励与考核机制、以市场为主导,以法制为保障,加强共享理念宣传,多种渠道推进长三角区域创新资源共享。     

长三角都市圈城市居民度假旅游行为决策研究

度假旅游在我国正在兴起,长三角地区是我国重要的度假旅游客源地。根据对长三角主要旅游城市的调查,分析其居民度假旅游需求的人口学特征、度假旅游目的地的选择行为和度假偏好,对以长三角为目标市场的度假区项目开发和市场开拓具有重要的意义。     

长三角一体化科创产业融合发展体系研究

长江三角洲区域一体化发展作为国家战略，亟需尽快完善区域协同创新体系，勇当科技产业创新开路先锋，力争成为全国重要的创新策源地。其中，如何通过创新链和产业链的深度有效融合，加快实现创新科技成果的产业化，汇聚产学研的创新力量，从根本上消除科技经济“两张皮”的问题，是长三角区域夯实自身核心竞争力，代表国家参与国际竞争与合作的有效路径。因此，本文首先就长三角区域各个城市科创产业融合发展情况进行分析。接着以集成电路产业为例，聚焦集成电路产业的科创产业融合态势，对产业基础和优势进行概述，就其产业链的薄弱点进行梳理，同时围绕产业链中的问题，以及今后产业与科技创新发展有效融合的着力点提出建议。最后，针对长三角区域整体科创产业融合发展提出相应的路径模式。     

长三角区域经济一体化测度

区域经济完全一体化的各成员的产出份额在理论上应服从Zipf分布,各成员产出份额的实际分布与理论分布的距离则可以用来测度区域经济一体化的程度。实证分析表明,1978—2008年间,长三角的区域经济一体化是一个以上海为中心的一体化过程,并且长三角的区域经济一体化经历了"制度变迁推进型一体化"、"制度与市场角力型一体化"和"市场推进型一体化"三个阶段。     

Thirty Years Road,Integrating a Megacity-Economic Changes in the Yangtze River Delta Over the Past 30 Years

As one of the most dynamic economic zones in China.the Yangtze River Delta has further increased its economic output,becoming more open to foreign investment and international cooperation over the past 30 years.Its economic stability and coordination have been strengthened;and the process of regional integration continues to accelerate.     

区域经济发展 交通先行——以长三角地区为例

上海作为长三角地区的核心城市,需要围绕"国际航运中心"的目标,服务于整个长江流域,建设区域一体化交通体系引导城市群扩展。本文以长三角地区区域经济发展为例,阐述了区域交通运输如何促进区域经济发展。     

Thirty Vears Road,Integrating a Megacity——Economic Changes inthe Yangtze River Delta Over the Past 30 Years

As one of the most dynamic economic zones in China, the Yangtze River Delta has further increased its economic output,becoming more open to foreign investment and international cooperation over the past 30 years.Its economic stability and coordination have been strengthened;and the process of regional integration continues to accelerate.     

跨期知识整合与新产品开发绩效关系实证研究——基于珠三角和长三角地区企业的数据

根据已有研究成果,文章首先分析了跨期知识整合的内涵和机制,并根据理论分析建立了结构方程模型,设计了"跨期知识整合对新产品开发绩效影响的调研问卷",在珠三角和长三角地区选择了上海、广州、杭州、深圳等地的多家企业进行调研,并回收了245份问卷,根据分析结果发现跨期知识整合对新产品开发绩效之间有正向影响。