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<正>中国本土汽车制造商若想成功推广和销售新型能源汽车,保持自身在未来市场的竞争力,首要前提是在"绿色环保"方面建立自己的可信度。这一结论源于TNS中国汽车研究近期一项针对中国内地1100名现有车主和潜在购车者所进行的绿色环保调研。 相似文献
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目前,中国轿车消费群体的构成已经发生了悄然转变,尤其是在国内部分大中城市,私人购车者在整个轿车消费群体中的所占比例已经超过了90%,消费群体构成的这一转变在汽车消费上最明显的体现就是市场对价格的敏感度较之以往有了非常大的提高。 相似文献
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随着经济的快速发展,汽车市场一片火热,由此而产生的汽车消费贷款也日益成为人们关注的焦点。而我国法律对这方面的相关规定已经远远落后于汽车贷款的发展速度,银行、汽车经销和购车者之间的纠纷不断。该文将重点研究汽车消费贷款的法律问题,并对此提出建议和对策。 相似文献
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而今,石油供应日趋紧张,油价走高是必然趋势。国家为倡导“节能减排”,已通过提高大排量汽车消费税率等来合理引导个人汽车消费,达到节能环保的目的。另一方面,大排量高油耗的豪华车固然从性能动力上都无可挑剔,但是高油耗即代表着一笔不可小觎的油费开支,购车者埘油价敏感度越来越高,汽车的百公里油耗已然成为买车族们选购车型的重要因素。 相似文献
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融资租赁和消费信贷是发达国家两种主要的汽车消费融资服务,也是消费者购车时选择的两种主要融资方式。而在我国,仅有不到20%的购车者选择汽车消费信贷方式,选择汽车融资租赁方式的使用者则更少。随着入世承诺的履行以及汽车金融服务领域的不断开放,巨大的市场潜力以及外资汽车金融机构的服务优势必将推动这两种汽车消费融资服务方式的发展。因此很有必要对这两种汽车金融服务方式,尤其是汽车融资租赁方式有一个明确的认识。 相似文献
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中国的紧凑型汽车的市场正在飞速发展。消费者已经学会区分不同的品牌,经常会根据诸如制造商的形象或朋友的看法等情感因素形成偏好。对购车者而言,无形属性(那些由客户加之于某一品牌的属性)可能比燃油效率等实际问题更重要。对那些能够满足消费者此类偏好的汽车制造商来说,市场潜力是巨大的:到2015年,紧凑型车每年在中国的销量可能超过300万辆,从而使中国成为世界上最大的汽车市场。然而,这个机会已经导致各类选手云集到中国这一巨大的竞技场上:2002年有7种新车型面市,2003年又有9 相似文献
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2010年年底,北京市出台了汽车限购令,其初衷是为了缓解交通压力,但也从另一个侧面反应出:中国大中城市汽车承载的饱和度已达高峰。北京的汽车保有量早已突破450万辆,有机构预计到2015年将超过700万辆,但北京现在的道路承载能力为650万辆。限购令的推出,使中国汽车市场提前步入成熟期,对营销者来说,不但提高了激发初次或二次购车者的营销复杂程度,更是对营销渠道整合多元化与对营销效果精准评估提出了更高的要求。 相似文献
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2004年是中国汽车市场风雨兼程的一年,由降价带来的车市危机和汽车相关产业政策的出台,都促进了汽车生产者、分销商和消费者的决策更加理性,汽车市场正在逐渐从卖方市场向买方市场转变,这一切都将会对中国汽车市场的发展产生深远的影响。 相似文献
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2006年4月21日,在2006年年会正式开幕的前一天晚上,博鳌亚洲论坛就已经掀起了一个高潮:以“加入WTO后的中国汽车工业”为主题的分会会场座无虚席。 中国汽车工业在入世前后都一直是热门话题,本次论坛邀请到东风汽车有限公司总裁中村克己,通用汽车(中国)公司总裁兼总经理甘文维,福特汽车公司副总裁、福特汽车(中国)有限公司董事长及首席执行官程美玮和丰田汽车公司中国总代表服部悦雄。他们在中国汽车工业中的分量都非同一般,从他们的演讲中,我们既看到了中国汽车工业发展的巨大潜力,也看到了中国汽车工业还有很长的路要走。[编者按] 相似文献
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汽车金融公司是一种从事汽车消费信贷并提供相关汽车金融服务的专业性机构,在国外已经有近百年的历史。目前,世界上大型汽车公司基本都设有专属的汽车金融公司,大众汽车集团生产的汽车中近三分之一由大众金融股份提供金融服务。8月5目,上汽通用汽车金融有限责任公司结束了中国汽车金融公司的空白。 相似文献
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早在七八年前,国外汽车金融公司就在默默地为进入中国汽车信贷市场做准备。事隔多年,他们在资金技术等方面都已经达到了日臻完善的地步,并为随时进入中国市场而磨刀霍霍。随着2003年11月12日中国银行业监督管理委员《汽车金融公司管理办法实施细则》的出台,国内汽车金融市场烽烟再起。自此,备受关注的汽车金融公司进入实际操作阶段。 相似文献
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中国加入WTO后,汽车工业出现了超高速增长。在各地都忙于争上整车项目时,中国汽车工业发展中有一个令人不解的现象,那就是对于中国汽车工业发展最关键的部分——汽车零部件工业的发展,缺乏关心。实际上中国汽车工业能否真正成为具有可持续发展能力、具有世界影响力的支柱产业,取决于汽车零部件工业的发展。没有强大的、具有世界竞争力的汽车零部件工业,中国汽车工业就难以具有国际竞争力,难以成为世界汽车工业的重要组成部分。 相似文献