外资缘何冷对中国铁路盛宴

在扩大内需的积极宏观政策之下。中国的铁路建设遇到良机。铁道部2008年11月27日发布的新调整后的《中长期铁路网规划》显示,到2020年,中国的铁路里程将由原规划的10万公里增加到12万公里以上。从现在起到2020年,中国将铁路投资总规模将突破5万亿元。     

券商大看台

铁路运输:规划确定高铁战略将继续前进方正证券根据新华社全文刊出"中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要"的第十二章"构建综合交通运输体系"内容:按照适度超前原则,统筹各种运输方式发展,基本建成国家快速铁路网和高速公路网,初步形成网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通运输体系。此规划重点确定了铁路建设重点:建成"四横四纵"客运专线,建设城市群城际交通干线,建成兰新铁路第二条线、郑州至重庆区际干线,基本建成快速铁路网,营业里程达4.5万公里,基本覆盖50万以上人口城市。     

高新技术推升我国综合交通运输体系

顺应科技发展趋势,为了快速便捷、环保节能,我国应当构建更加完善的综合交通运输体系。这就需要大幅度增加全国铁路网规划总里程,提高大城市轨道交通线路密度,并使二者良好衔接,从而实现大众交通轨道化     

“十二五”交通运输规划点评

日前，温家宝总理主持召开的国务院常务会议讨论通过《“十二五”综合交通运输体系规划》，会议要求今年要认真推进交通运输基础设施建设。建成一批重大铁路项目，适时开工一批急需必需项目；“十二五”期间基本建成国家快速铁路网和高速公路网，形成五纵五横的运输网。     

对浙江沿海铁路实行多元化融资模式的探讨

根据《中长期铁路网规划》,到2010年,浙江沿海地区将完成萧甬复线电气化改造、金温线扩能提速改造,建成温福铁路浙江段、甬台温铁路、沪杭甬客运专线杭甬段等3个项目。不计沪杭甬客运专线杭甬段和金     

中国铁路投资迷局待破

<正>2005年9月20日,由铁道都举办的“中国铁路投融资改革论坛”在北京举行。铁道部副部长陆东福在会上表示:“推进中国铁路跨越式发展,实现《中长期铁路网规划》目标,需要2万亿元的资金。目前铁路大规模建设已拉开序幕,真诚欢迎各类投资者参与中国铁路建设。”会上还传出消息称,将允许铁路实行管制下的适度灵活的定价机制。而且,铁道部其实早从2005年7月开始,就全面开放铁路建设、客货运输、运输装备制造与多元经营四大领域,倡导投融资改革。但据记者了解,由于国家铁路改革未涉及到一系列配套改革,企业投资回报无法保证,虽然处于垄断行业的铁路对非公资本“开了一道口子”,但是响应者寥寥无几。另有统计数据显示,中国现有铁路里程仅占世界铁路总里程6%,人均铁路长度不到一支烟长!     

释放行业价值，“互联网＋”刮向高铁行业

近年来，我国的高铁行业取得了突飞猛进的发展。郑徐高铁的正式开通运营，标志着中国高铁运营里程突破了2万公里。而根据最新发布的《中长期铁路网规划》，到2025年，中国的高铁运营里程将达到3.8万公里左右，比2015年年底翻一番。     

新时期我国铁路建设工程保险机制研究

根据2004年初国务院审议通过的《铁路中长期铁路网规划》,到2020年我国将建成近3万公里的新线,其中新建符合国际高速铁路标准的客运专线和城际铁路为1．2万公里。整个规划预计需要投入资金2万亿元,年均投资1000亿元至1200亿元,为近年来我国铁路建设年均投资的1倍多。面对如此大规模、高标准的铁路工程建设,必须进一步完善铁路建设工程保险机制,充分发挥现代保险经济补偿、资金融通和社会管理功能。     

铁路建设资金管理风险及应对措施

根据《中长期铁路网规划》,铁路建设将在未来20年得到快速的发展,届时我国的铁路建设资金也将会呈现数量级的增长。而目前我国的铁路建设资金管理上还存在较多的问题,这会对资金管理和使用产生较大的风险,本文作者结合自身单位特点和实践从铁路建设的资金管理这一内容出发,探讨相应的措施,希望能够对相关的行业和企业有所帮助。     

铁路建设资金管理风险及应对措施

根据《中长期铁路网规划》,铁路建设将在未来20年得到快速的发展,届时我国的铁路建设资金也将会呈现数量级的增长。而目前我国的铁路建设资金管理上还存在较多的问题,这会对资金管理和使用产生较大的风险,本文作者结合自身单位特点和实践从铁路建设的资金管理这一内容出发,探讨相应的措施,希望能够对相关的行业和企业有所帮助。     

投资铁路：民资为何多观望？

2011年2月14日，铁道部发布的公告显示，2011年中国铁路固定资产投资计划总规模为8500亿元，其中7000亿元为基本建设投资。为适应经济发展和扩大内需的需要，近年来，我国铁路建设进入高速发展期，吸引民间资本越来越受到重视。按照《中长期铁路网规划》，在“十二五”期间，中国铁路建设将维持大规模投入，投资额将保持在每年7000亿元左右，共计约3．5万亿元如此之大的投资规模直接考验着铁路部门的融资能力，吸引民间资本将为铁路系统注入新鲜血液。     

专访国家发展改革委基础产业司王庆云司长——王庆云谈铁路投资热点

铁路位列重大基础设施建设之首,是扩大内需投资的重中之重。实施《中长期铁路网规划（2008年调整）》需要投资5万亿,2015年之前可以做的就有3．5万亿.     

外资图谋铁路建设

<正> 一张春运火车票,承载了说不清的欢乐、焦虑、喜悦、痛苦…… 今年1月7日,国务院常务会议已经讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》,这是建国以来第一次以项目审批的方式确定了铁路系统未来数年的发展规划。 的中国人再次重温了短缺经济的痛苦。一年一度的春运大军在“挤死也要回家”的心情下涌向大大小小的火车站,触摸着铁路运输神经底线。 年年春运,年年“紧急状态”,年年怨言四起,其症结何在?     

“十二五”基建规划即将出台

近日,《"十二五"综合交通运输体系发展规划(征求意见稿)》(以下简称《规划》)已经草拟完成,"十二五"期间交通运输将有效整合交通资源,实现各种运输方式由分散独立转向一体化发展。多项指标均计划增长30%     

铁路建设资金管理风险及防范措施

2004年1月,国务院批准了《铁路中长期铁路网规划》,铁道部加快了实施铁路跨越式发展战略,全面深化铁路投融资体制改革的步伐.尽管今年以来,铁路建设步伐有所放缓,但就目前在建和拟新开工项目依然众多,每年资金投入高达几千亿元,因此,建设单位加强基本建设的财务管理,管好用好建设资金,努力降低建设成本,提高国家投资效益,规范建设单位的管理行为,提高建设项目管理水平,成为了建设单位在项目建设过程中亟待研究解决的问题,本文着重阐述了我国的铁路建设在资金管理方面存在的主要风险以及解决这些风险所需要采取的防范措施.     

铁路建设资金管理风险及防范措施

2004年1月,国务院批准了《铁路中长期铁路网规划》,铁道部加快了实施铁路跨越式发展战略,全面深化铁路投融资体制改革的步伐。尽管今年以来,铁路建设步伐有所放缓,但就目前在建和拟新开工项目依然众多,每年资金投入高达几千亿元,因此,建设单位加强基本建设的财务管理,管好用好建设资金,努力降低建设成本,提高国家投资效益,规范建设单位的管理行为,提高建设项目管理水平,成为了建设单位在项目建设过程中亟待研究解决的问题,本文着重阐述了我国的铁路建设在资金管理方面存在的主要风险以及解决这些风险所需要采取的防范措施。     

转变交通发展方式 构建综合交通运输体系 专访国家发展改革委基础产业司司长黄民

《规划》明确提出,综合交通运输体系的发展要坚持多元投入的原则,鼓励民间资本参与交通基础设施建设2012年6月,酝酿多时的《"十二五"综合交通运输体系规划》(以下简称《规划》)经国务院正式发布。"加快交通发展方式的转变,实现各种运输方式从分散、独立发展转向一体化发展,初步形成网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通运输体系"的目标终以规划形式得     

宏观·国内

未来十几年投4.7万亿建公路根据交通运输部正式公布的《国家公路网规划(2013年-2030年)》,我国到2030年,普通国道总规模将达到26.5万公里,国家高速公路里程达到11.8万公里,为此投入约4.7万亿元人民币。据悉,1981年原国家计委、经委和交通部联合颁布了《国家干线公路网(试行方案)》(即我们通常所说的国道网)。据交通运输部总规划师戴东昌     

中国高速铁路网建设对沿线经济发展的影响分析

近几年来,我国的高铁呈飞速发展的态势。经过十几年的建设,我国的高铁网络已经初步成形。根据国务院批准的《中长期铁路网规划》,我国将进行"四横四纵"高速铁路网建设,这将势必为我国的经济腾飞插上翅膀。本文通过对我国高速铁路网的建设的分析,力图得出其对经济建设的意义,并提出一些政策建议。     

宏观·国内

未来3年对交通网投资或达4万亿据悉,为构建大交通格局,交通运输部正调整和完善综合交通运输规划,统筹铁路、公路、水路、民航发展,国家发改委正研究制定"城市群综合交通