双模车牌识别系统探析

以江阴大桥为例,在全国营改增和多义性路径实施后,在精确收费要求的背景下,发现并讨论了导致车牌识别率无法进一步提升的因素,并研发出一种最大限度规避这些因素的新型车牌识别模式,从而使高速公路的车牌识别系统在拥堵跟车、光线不理想等情况下依然可以正常抓拍。     

广州高速公路车牌识别系统的应用

随着高速公路通车里程的不断增加,尤其是高速公路联网收费范围的不断扩大,如何利用高新科技,进一步提高高速公路管理水平及服务水平,受到日益广泛的关注。随着信息化技术的不断发展,智能交通管理系统是未来道路交通管理的发展趋势。随着高速公路的不断发展和信     

基于车牌识别系统的多路径结算系统

概述 ◆路网现状 京沈高速公路自2003年9月份联网运行,随着周边高速公路的建设入网,路网目前由廊坊段、天津段、宝山段、承唐段、唐津段、唐港段、沿海段7个路段组成,路网结构情况如图1所示.     

安徽省高速公路车牌识别系统的研发实践

随着安徽省高速公路建设的迅速发展，全省高速公路网已逐步形成，路网内出入口增多，车辆通过互通立交跨区域、跨路段行驶相当普遍，给高速公路管理提出了更高的要求，如何更有效地提高运力？如何减轻工作人员的劳动强度？如何提高管理效率降低管理成本？如何杜绝一些不法车主采用中途换卡、倒卡偷漏规费现象？是当前高速公路管理中面临的亟待解决的实际问题。     

信路威 高速公路上的电子眼——双视频车牌识别系统

近年来,随着航空航天、国防、安全监控、工业自动化、娱乐及人机交互等方面需求的不断增长,计算机视觉系统得到了广泛的应用,计算机视觉技术得到了飞速的发展。凭借多年来在多媒体处理、数字信号处理(DSP)及图像识别领域的软硬件积累,使得信路威公司能够结合现代计算机视觉技术的发展与车牌自动识别系统的应用需求,将先进的物体检测及特征提取技术应用于     

胶州湾高速公路及疏港高速公路车牌识别系统概述

胶州湾高速及疏港高速全线由11个收费站组成，共计44条入口车道，53条出口车道。1995年建成通车以来，车辆倒换卡作弊等现象日益严重造成巨大的经济损失。究其原因，主要是车辆与通行卡不能做到——对应，整个联网收费系统存在管理漏洞。为了防止通行费流失，我们采取了很多防范措施，如人工输入牌照号，限制行驶时间等，但效果都不尽如意，2004年，全线安装了上海高德威智能交通系统有限公司的GW-PR-9902T车牌识别产品，运行以来，在打击换卡方面，成绩卓著。     

把握机遇创新发展--车牌识别技术市场前景广阔

近期，从国内两大车牌识别产品制造商——汉王科技和高德威传出消息，这两家企业已经分别开始研发综合信息采集平台和视频检测产品。同时，有业内人士断言车牌识别产品市场已经开始萎缩，生产企业将难有作为。这些消息引起了本刊的关注。因为，2002年底，本刊曾做出预测：如果国内联网收费进展顺利，则车牌识别产品市场将在2004年启动。难道市场还未曾启动就已萎缩?车牌识别技术真的没有用武之地了吗?为此，记者专程采访了北京汉王科技有限公司智能交通部总经理乔炬。     

车牌识别系统在高速公路联网收费中的应用

应用实践表明,车牌识别对于促进高速公路联网收费系统的智能化、提高收费效率、减少通行费的流失具用重要的意义。引言高速公路联网收费系统是高速公路信息化建设的重要组成部分。目前高速公路联网收费系统一般基于通行卡的形式,利用通行卡来标识车辆,在高速公路出口根据在通行卡中记录的车辆入口信息进行收费。存在着以下问题：     

NEC通讯中国攻略胜算几何?

尽管卢雷有着在摩托罗拉工作的丰富经验和实力，但解决NEC在中国市场上的滞重并非一日之功。     

敢问路在何方——站在发展十字路口的车牌识别技术

在市场经济的大潮中，每一～种产品的产生都是以市场的需要为导向的，只要抓出市场的先机，新的企业、新的产品就可以在激烈的市场竞争中挖到第一桶金。但是，企业要继续生存、发展壮大，那就要求产品的技术更新面向发展的市场、面向细化的市场、面向不同需求和阶层的用户。俗话说：创业容易、守业难。站在发展十字路口的车牌识别技术路在何方？     

IT英雄在哪里

在最近登珠峰的人群中我们看到了张朝阳,据说是为了宣传他所主持的网站。作为商业行为我们对此无可厚非,但联想到国内一些IT企业的作为让我们感到深深的忧虑。遥想当年开始推广应用PC时,国内的UCDOS。中文之星何等风流;在其后的互联网浪潮中,杨致远、王志东、丁磊等青年才俊何等意气风发,而今似乎“灰飞烟灭”。现在只有通过偶尔的新闻事件,我们才能注意某些IT人物。而且大多与IT发展没有直接的关系。倒是美国的比尔·盖茨和其对手拉里·埃里森时常伴随各自公司产品创新吸引人们的眼球。