长三角经济研究综述

长三角的核心和实质是如何以经济一体化来推进整个区域经济和社会的协调发展,目前的研究主要集中在以下几个方面。 一、长三角一体化格局初显的成因透析 目前,长三角问题之所以为人关注,并提到前所未有的高度,研究者认为主要有以下两个原因:一方面,从我国发展的外部环境看,区域经济一体化是全球化的必由之路,     

长江三角经济研究综述

长三角的核心和实质是如何以经济一体化来推进整个区域经济和社会的协调发展,目前的研究主要集中在以下几个方面。 一、长三角一体化格局初显的成因透析 目前,长三角问题之所以为人关注,并提到前所未有的高度,研究者认为主要有以下两个原因:一方面,从我国发展的外部环境看,区域经济一体化是全球化的必由之路,     

长三角区域政府合作：现状、困境与路径选择

长三角区域地方政府间的合作进行得如火如荼，这是我国地方政府适应区域经济一体化、转变政府职能、提高行政效率的举措与行为。伴随着长三角一体化进程的加快，区域政府合作机制作为一种新的制度开始逐步生成。文章以长三角地方政府问的合作行为为研究对象，从长三角一体化进程中的区域政府合作现状入手，分析当前长三角区域政府合作存在的问题与制度困境，提出构建长三角区域政府合作机制的措施。     

长江流域经济一体化发展现状及对策思考

随着宏观环境的变化,长江流域经济发展必将走一体化发展道路。本文通过对长江流域经济一体化现状解析出发,结合对制约该流域经济一体化因素的分析,针对性地提出了在流域内实现经济一体化的战略性思考。     

长三角经济合作模式:政府推动和企业主导

转型经济时期，如何打破地区之间的行政壁垒，促进产品和要素的流动，推进区域经济合作，是改革和发展的重要课题。长三角经济合作不再简单的依靠行政、计划和政府间的协调手段，而是将政府的作用集中在撤除区域行政壁垒，提供区域无差异的公共产品，同时在更多的方面，充分利用市场机制的作用，将企业推上促进区域经济一体化的前台，达到企业发展、地域发展和经济一体化的多赢目标。     

长三角一体化综合测度与协同治理研究

打破“以邻为壑”，探究协同治理模式成为长三角城市群战略性选择。文章从区域协调发展、创新产业共建、基础设施服务、生态环境共保和高水平协同开放五个方面构建综合评价指标体系，运用社会网络分析方法综合测度长三角一体化水平，分析2012—2020年长三角各城市一体化水平差异与动态演进特征，并构建三方演化博弈模型，揭露长三角城市协同治理内在机理。研究发现：长三角东部城市一体化水平显著高于西部城市；长三角一体化水平较高城市主要集中在早期加入长三角城市群的城市；长三角一体化水平总体差异主要源于省域间差异；长三角城市协同治理模式趋向于常态化参与一体化发展，政府奖励并不是越高越好。     

基于区域一体化背景下的长三角海洋经济整合研究

在全球化和区域一体化背景下,海洋空间和海洋资源将成为区域竞争的主要焦点。长三角海洋经济区作为我国三大海洋经济区之一,海洋资源丰富、海洋经济发达。但海洋经济作为陆域经济的延伸,行政区经济仍较为明显,各地区协调性较差,还存在诸多问题。如沿海基础设施有待对接、海洋产业趋同、海洋科技尚未形成合力、跨区域生态环境合作有待联动、海洋合作体制机制不成熟等。论文采用层次分析法,以长三角沿海城市为地域研究单元,进行海洋经济竞争力评价。提出长三角沿海城市海洋经济发展主要存在三大类型,即海洋经济核心区、海洋经济发展区和海洋经济潜力区。基于此,提出长三角海洋经济整合格局,即"三角两翼一带",加快海陆统筹、区域协调、江海湾联动发展,促进长三角海洋经济一体化发展。     

构建中国-东盟自由区与广西生产力发展

当今世界,欧盟经济区、北美自由贸易区、亚太经济区等三大区域,已成为全球最活跃、并带动全球经济发展的主要力量；我国国内,珠三角经济区、长三角经济区、环渤海湾经济区这三个经济区域,也已成为我国经济发展的龙头。经济的发展,越来越呈现出全球化、区域化、集团化的特点,生产要素正加速向区域集中,区域经济的合作和一体化的进程在加快。     

主动融入长三角一体化 推动宁波走在高质量发展前列

正区域合作是世界经济发展的大势所趋,区域一体化是区域经济合作与发展的高级形态。城市群作为区域一体化的空间形态正成为推动我国经济转型发展的重要力量。当前,长三角城市群已经成为我国开放度最高、经济最活跃的地区之一,在我国现代化建设大局和全方位开放格局中具有重大战略地位。今年4月,习近平总书记对长三角一体化发展作出重要指示,要求长三角地区实现更高质量的一体化发展,更好地引领长江经济带发     

长三角区域环保法规差异冲突及其协调研究

长三角作为我国经济发展较快、经济实力较强的区域之一,在经济发展方面也遇到了新的机遇和挑战。为确保长三角经济高速、协调发展,经济一体化显得尤为重要。但是,要推进这种经济一体化进程,必然要有规则制度一体化的保障,而制度一体化的关键又在于法制一体化。为此,本文针对长三角区域环保法规差异冲突产生的现状、差异冲突产生的原因以及协调对策这三方面进行阐述,希望对长三角环保法规冲突的解决有所裨益。     

长江三角洲经济区发展战略探究——借鉴欧洲莱茵河流域经济发展的经验

长江三角洲地区是我国经济发展的先导区域,其发展成功与否决定着能否实现中华民族的复兴。本文通过对欧洲莱茵河流域和长江三角洲地区经济发展的对比分析,提出了若干长江三角洲经济区的发展战略。     

适应区域经济发展 全面对接京津廊一体化

环渤海是与长三角、珠三角并列的三大经济支撑区域之一。廊坊地处环渤海经济圈的腹地,在区域经济一体化发展中起着至关重要的作用,笔者结合廊坊在区域经济中的角色地位及京津廊一体化进程、问题,提出了实现廊坊全面对接京津廊一体化的举措。     

长江流域开发的定位思考

同沿海相比,沿江在以下几个方面更有优势:从大地震带的分布来看,长江流域相对安全,而沿海则"有隐忧";从淡水资源来看,长江流域较之沿海有着得天独厚的优势;面对温室效应造成的自然灾害,沿江可以最大限度地减少损害后果。因此,中国建设的重点应该是沿海与沿江并举,甚至沿江更优于沿海。     

我国区域碳排放与经济增长的实证分析——以环渤海、长三角和珠三角地区为例

基于《2006年IPCC国家温室气体清单指南》中的碳排放核算方法,测算了2000-2011年环渤海、长三角和珠三角地区的CO2排放量、排放强度、人均排放量和单位面积排放量,从变动趋势、消费结构、相关性三个角度分析了三地区的碳排放和能源消费,并在此基础上提出了降低碳排放量的政策建议。     

构建体育经济"小循环"——以长三角冰雪消费升级为例

从体育经济小循环与长三角冰雪消费升级的理论逻辑关系切入,在探究长三角的冰雪消费现状的基础上提出该区域冰雪消费升级的对策建议.研究发现,冰雪消费升级有利于拓展长三角经济空间、优化长三角产业结构,从供需两端改革可以促进长三角冰雪消费的升级,进而畅通长三角体育经济小循环.结合长三角冰雪消费市场存在的堵点,提出以内循环为主,推进供给侧结构性改革;区域分工与合作协同,扩大有效投融资;借高质量发展外力等对策.     

沿海三大经济圈生产率的比较分析——基于修正的新古典增长模型

本文对新古典增长模型的最新扩展和修正进行了剖析;然后以此为工具,对京津冀、长三角和珠三角地区的生产率及其决定因素进行了比较分析。结果表明,人均资本存量的提高、未具体化的技术进步是推动三大经济圈生产率提高的最基本因素,而已具体化的技术进步对生产率的促进作用并不显著;京津冀和长三角地区的人力资本优势更明显,而珠三角地区的制度环境优势更为突出。据此,本文对三大经济圈、乃至全国如何保持经济的快速增长势头提出了政策建议。     

基于DEA模型的零售业上市公司经营效率研究——以泛长三角地区为例

利用DEA模型对泛长三角地区零售业上市公司2007—2009年的技术效率进行测算和分析。结果表明,近年来泛长三角地区零售业上市公司整体技术效率呈现上涨趋势但存在一定的波动性;达到DEA有效的上市公司仅占一半左右。因此,零售业上市公司有必要积极参与对外合作,使商品品牌自有化,并且适当地进行股本扩张,以及增加连锁,实施收购、兼并、重组。     

皖江流域产业分工协作与区域经济一体化

流域社会经济一体化是区域经济发展的必然趋势。区域协调、产业分工联动发展是大势所趋,更是区域一体化发展的必然路径。加快皖江流域区域经济一体化发展必须通过强化区域分工协作的专业化生产,优化城镇等级体系空间结构和积极建设区域性统一市场三管齐下,皖江流域的大发展将成为中部崛起的先导。     

基于经济现代化视角的长三角转变经济发展方式研究

经济现代化是世界各国的共同诉求。在向二次经济现代化转型的进程中,长三角应当根据国内外环境的发展变化,科学选择一种有利于促进突破发展瓶颈,加快经济现代化建设进程的新的经济发展方式。文章在对经济现代化的发展方向以及改革开放三十年长三角经济发展经验进行分析总结的基础上,将新的发展方式落脚在产业结构升级与低碳经济协同发展上。接着,文章又对新的发展方式进行可行性研究,并围绕促进经济发展方式转变的主要任务提出了相应的对策建议。