基于古诺模型的我国成品油定价机制与市场均衡

我国成品油市场是寡头垄断市场,在与国际市场价格滞期接轨的情况下,政府可以通过数量税的恰当调整实现成品油市场的古诺均衡;对于原油加成价格管制,合适的价格加成率可以实现成品油市场古诺均衡,但会降低炼油企业效率。要实现市场效率意义上的成品油市场均衡并同时兼顾我国的能源利益,我国成品油价格改革要在管制原油进口的基础上,放开成品油进口和生产的市场准入,并赋予各成品油生产企业以平等的购买原油资格。     

里海争逐——里海石油输出管线方案分析

本世纪初的1901年,里海原油产量即达到1100万吨,占当时世界原油产量的50％。在世界石油贸易中,里海石油居30％。巴库的原油和成品油除少量在本地消费外,几乎全部进入帝俄的国内市场和世界市场(主要是欧洲),也就是说,里海石油和世界其它大油田     

世界石油市场结构:演进、动因及影响——产油国油气政策调整对广义石油产业链价值分布的影响

本文从回顾世界石油市场结构演进历程入手,对产油国油气政策调整这一重要现象进行了分析。产油国油气政策的调整不仅直接改变了石油公司在资源环节的买方地位和所处的买方结构,同时也间接影响到其在油气生产阶段作为卖方所承担的成本以及原油市场的卖方结构。这样,通过对原油和成品油市场价格的连锁影响,在成品油价格变动特殊规律的约束下,油气资源政策的调整通过对石油市场结构产生影响,改变了石油广义产业链中资源环节和传统产业链环节的价值分布。     

中国石油进口存在的问题与对策

一、中国石油进口的现状1、进口规模越来越大由于我国石油储量和国内产能满足不了快速发展的经济需求,因此,我国石油进口规模越来越大。1993年我国成为石油进口国,1999年我国原油及油品净进口达4000万吨,占当年石油消费量的20%以上。2000年我国石油进口达7000多万吨,2005年我国原油净进口11875万吨,成品油净进口1742万吨,全     

2011年上半年石油天然气行业经济运行分析

一、石油行业运行平稳重点需求得到有效保障 上半年,石油行业生产经营总体平稳。原油产量较快增长,炼油加工保持较高负荷。受经济增长拉动,成品油消费保持较高水平。“两节”、“两会”、抗旱春耕、农业“三夏”、抗震救灾等重点用油需求得到有效保障。进入3月份,国际油价大幅上涨,炼油行业出现亏损,地炼加工负荷下降,市场供应趋紧,库存快速下降。4月中旬后,成品油消费增速放缓,库存有所回升。当前资源供应基本稳定,库存处于正常水平。     

石油战略 谋定而动

2003年9月,备受关注的中俄石油管道合作项目谈判历时近10年后,却因为俄罗斯地方官员和石油公司的反对及日本的插手而变得扑朔迷离。 2002年,中石油出师南斯拉夫失利;中海油里海受挫;国内老油气田资源接近枯竭……石油战略格局如何谋定? 面对人世的承诺:2004年内开放成品油零售市场,2006年内开放原油和成品油批发市场。国资、民资、外资间的角力早已开始,无论是上游的勘探开发,中游的原油加工运输还是下游的油品市场争夺,只不过入世更加快了这一进程。国有企业、外资企业、民营企业互不相让。     

政策信息

国家调整成品油出口政策近日,从国家发改委经济贸易司了解到,为保证国内成品油供应,由国家发改委、财政部、商务部、海关总署、税务总局联合下发了《调整成品油出口政策》的通知。通知指出,国家将在年底前控制成品油出口,暂停汽油出口退税,原则上不再批准新的原油加工贸易合同。有关政策具体通知内容如下:一、暂停汽油和石油出口退税,具体     

高价油对谁伤害最大?

2004年上半年原油进口6102万吨,成品油进口1985万吨,预计全年的石油进口总量将突破1.5亿吨,进口石油的依赖度突破40％。面对着高的油价我们怎么办?     

中国大型石油企业集团

国内大型石油集团巨头争雄 首先,是中石油和中石化两大集团 1998年以前,我国的石油石化行业有着非常浓厚的计划分割色彩.政府把一条完整的纵向石油化工产业链,横着切了两刀,分成了三块,使产销分割,因此石油、石化企业没有了原油、成品油的进出口外贸自主权,给生产经营造成了种种弊端,对资源合理配置造成极大的障碍生产企业不能进人成品油终端销售,生产企业和省(区,市)石油公司各自的优势无法得到充分发挥造成效益流失,削弱了石化企业的竞争力,也削弱了国家对成品油市场的控制力.     

中国大型石油企业集团

<正>国内大型石油集团巨头争雄首先,是中石油和中石化两大集团1998年以前,我国的石油石化行业有着非常浓厚的计划分割色彩。政府把一条完整的纵向石油化工产业链,横着切了两刀,分成了三块,使产销分割,因此石油、石化企业没有了原油、成品油的进出口外贸自主权,给生产经营造成了种种弊端,对资源合理配置造成极大的障碍生产企业不能进人成品油终端销售,生产企业和省(区,市)石油公司各自的优势无法得到充分发挥,造成效益流失,削弱了石化企业的竞争力,也削弱了国家对成品油市场的控制力。     

500亿民资注入成品油市场波澜几何

中国石化企业目前的石油库存量只能维持7天,远远低于美国、日本100多天的库存水平。而在中国激增的汽车业背后,成品油市场几乎是一座“金矿”。 按照中国原油进口的依赖程度,专家预测,采取90天进口原油的储备量比较理想,储备总量大约3500万吨,国家可以承担60天储备,民间承担30天储备。基于此,民企“天发”拿到了“成品油批发经营许可证”,成为掌控中国成品油经营权的第三人。     

全球价值链视角下我国石油贸易的收益分析

<正>我国作为世界第二大石油消费大国,石油产量的增长远不及石油消费的增长,较大的能源净缺口意味着我国存在大量的石油进口需求。尽管我国为原油的净进口国,但我国仍有大量的成品油出口,且出口量持续上升。表面上看,成品油出口量的不断增长给我国带来了较大的收益,然而,从价值链的视角来看,我国成品油出口的真实附加所得要远远小于海关统计的出口收益。因此,衡量我国石油贸易的真实附加所得对我国石油产业的定位及发展具有重要的战略意义。一、我国石油贸易的发展随着中国社会经济的发展,中国     

我国成品油定价机制改革初探

2007年2月,国家发改委决定启用新的成品油定价机制即原油加成本定价机制。在当前国际原油价格普涨情况下,该定价机制有利于扭转我国石油企业的长期亏损局面,但运用该定价机制需要考虑原油成本如何核定、利润如何分配等诸因素,操作难度较大。笔者运用"汇率目标区"的理念,结合税收杠杆原理,提出了根据不同价格区间采用不同税种和税率制定成品油价格的建议。     

造船动态

华南最大油轮开工建造5月30日,广州广船国际股份有限公司为北京华海石油运销有限公司承建的40000吨级原油/成品油轮——“华海5号”,下料开工建造。     

石油金融化问题研究

随着经济的全球化,我国无论是原油还是成品油的价格都与国际油价息息相关。石油等能源价格稍有波动,都会在经济运行的晴雨表上反映出来。但是,市场反映出来的价格不仅仅是石油现货市场,相当一部分是由期货市场决定的,也就是有专家说的"石油金融一体化"。石油与金融的结合越来越受到人们的关注。     

我国油船用钢需求现状及未来发展趋势

一、油船需求情况油船是指运输原油的船（不包括成品油船、液化气体船等）,油船的载重量越大,运输成本越低。由于石油货源充足,装卸速度快,并且可以通过铺设在海上的石油管道来装卸,所以大型原油船可以不用靠码头,而只需要系浮筒来进行装卸作业,所以油船可以建造得很大,目前最大的油轮已达到56万吨。油轮按载重吨位分为超级油轮（VLCC,     

加入世贸对我国石油化工的影响和对策

由于历史的原因,我国石油石化工业是在以保护、扶持为主的产业政策中得以发展壮大的,原油、成品油(含润滑油)、三大合成材料以及化肥等石化产品的市场都是在种种严密的政策保护下获得的。因此,在这种背景下风国加入WTO,石油石化工业受到冲击也是必然的。     

浅析我省石油企业仓储与配送管理发展的问题与应对措施——基于《仓储与配送管理》课程的思考

一、我省石油企业物流管理发展概况目前,我省石油行业基本形成了石油系统、石化系统两大格局。石油行业普遍存在规模庞大,储配集中,连续生产,运输一致的特点。然而,石油行业发展物流业条件充足,优势明显。我省石油企业物流的优势主要体现在:一,具有成品油配送体系。企业通过对成品油原有储运设施的多次深程度改造,     

6月世界油船运输市场综述

原油运价反弹成品油运价盘整 6月初的原油运输市场行情低迷．新交付的油船投入即期市场的任何航线都无利可图,而用做储油桶仍有一定收益。本月,原先存放原油的运力尚未大量释放,部分刚出厂的油船被直接期租用于存放成品油。下半年石油需求将有所回升。国际油价逐渐走高,布伦特原油现货价6月为65～72美元／每桶之间,平均环比上涨19％。为抑制油价上涨和满足需要,沙特提高了原油产量。波斯湾航线货盘增多．VLCC运价率先反弹．其他船型市场行情随之向上震动,波罗的海交易所原油综合运价指数拔地而起,下旬摸高731点,月底报648点,较上月底上涨34％．平均环比上涨28％。     

经济运行重要动态

政策动态 发展改革委下发紧急通知要求做好成品油供应工作。为稳定当前成品油市场供应,发展改革委于近日下发紧急通知,对成品油生产经营管理提出具体要求：一是石油企业要在确保安全的前提下,保持高负荷生产,合理安排检修,