豪华车在引领中国汽车业发展

中国从2009年开始已经成为全球主打的汽车市场,但是中国汽车尤其是豪华车的整个消费文化,跟全球发达国家比还有很长一段路,这跟中国的汽车发展有很大的关系。中国从2009年开始已经成为全球主打的汽车市场,但是中国汽车尤其是豪华车的整个消费文化,跟全球发达国家比还有很长一段路,这跟中国的汽车发展有很大的关系。欧美的汽车发展了一百多年,豪华车对于很多中国人来说不是太熟悉,但是豪华车伴随着中国汽车发展的历程,中国车的发     

中国“掌控”世界豪华车

中国成豪华车厂商救世主 在政府的汽车消费减税计划刺激下，中国汽车市场出现了整体井喷，将超越美国成为全球最大的汽车市场。虽然中国政府的减税计划只是针对发动机排量小于1．6升的小型汽车，但与其他发达国家市场相比较，中国豪华车市场依然表现强劲。在2009年前10个月中，占中国豪华车市场80％的三家德国汽车品牌均出现了大幅的增长（图表一）．     

2010宝马品牌传播的本土化策略分析

中国已成为全球最大的汽车市场。2010年上半年,中国高档豪华车市场增速达91%,奔驰、宝马、奥迪竞争激烈。中国是宝马全球第三大市场,也是奔驰E级、S级和R级的世界第一大市场。在各细分市场,奔驰E级、宝马新5系、奥迪A6竞争日趋激烈。在中国豪华车市场,奔驰依靠S级占据豪华车高端市场,宝马依靠3系完全占据私人豪华车市场,奥迪靠A6占据中端市场。     

三大德国品牌盯紧入门级豪华车市场

中国豪华车市场增速预计为15%-20%,约是整体汽车市场增速的三倍。今年第一季度,继中国成为奥迪全球最大汽车市场之后,宝马全球市场的地位也在发生改变,中国已经成为其全球最大市场。其中宝马3系是其最成功且     

凯迪拉克全面发力中国

通用汽车总裁丹·阿曼和凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛阐述了中国市场对于凯迪拉克品牌的重要意义,并公布了通用汽车旗下这一豪华车品牌的全球发展规划. 丹·阿曼表示:“提升凯迪拉克的全球销量及品牌高度是通用汽车公司最重要的战略重点之一.中国市场的强劲需求为我们创造了关键机遇,凯迪拉克已经在这里奠定了良好的发展势头.“德·尼琛表示,他的整个团队致力于将凯迪拉克品牌打造成为领先且个性鲜明的世界级豪华车品牌.从现在起到2020年,凯迪拉克将在包括中国在内的全球市场推出诸多新车型,提升凯迪拉克品牌的销量和品牌高度及影响力.     

中国进入汽车消费大国行列

年产超千万辆目标的实现,有三个方面的意义. 首先,意味着中国从此进入到汽车消费大国的行列.今年中国汽车销量有望排名世界第一,使得全球各个企业更加重视中国汽车市场,包括整车、零部件、研发,以及汽车后市场等,这些企业对中国市场的重视程度加深,有利于推动中国汽车市场,规范汽车行业的发展.     

中国将在奢侈品行业发展中扮演重要角色

中国已经超过日本成为奢侈品的第一大消费国,尤其对豪华车来讲,中国的容量很大,但是它质量不一定高。摩根车这个品牌已经在全世界运营了100多年,这是私人汽车生产公司历史最长的一个公司。大家都在谈中国市场,中国已经超过日本成为奢侈品的第一大消费国,尤其对豪华车来讲,中国的容量很大,但是它质量不一定高。目前摩根还没     

丰田中国“狂奔”豪华车市

<正>"起了个大早,赶了个晚集"在中国汽车市场尽尝傲慢苦头的"丰田",如何奋起直追。品牌价值248.37亿美元的丰田汽车,连续两年荣登世界十大汽车品牌排行榜榜首,并且是惟一在全球100大品牌中跻身前10位的汽车品牌,其"狂奔豪华车市场"的中国战略举动背后究竟隐藏着什么玄机?     

豪华新主张新BMW 530Le用经济环保重新定义豪华车

汽车市场发展到现阶段,豪华车不但是一种身份的象征,也是对生活的一种享受,对世界的感悟.豪华车的走向业开始由强调奢华的品质和价格阶段向更高的社会责任上迈进.新BMW 530Le的全球首发,不仅让中国消费者能在第一时间体验BMW尖端的eDrive电驱动技术所带来的独特而尊贵的驾乘感受,同时也可同级别最低的油耗和最低额排放重新为豪华定义,未来,BMW 要做的是制造更加清洁、环保的豪华汽车.     

声音

日产汽车有限公司和英菲尼迪执行副总裁安迪·帕默： “鉴于英菲尼迪在北美、欧洲、中国和东南亚等豪华车市场业务的快速增长，我们选择了香港这一最佳位置建立新的英菲尼迪全球总部。借此良机．我们可以强化英菲尼迪品牌的亚洲亲和力，而这将令英菲尼迪有别于其他豪华车竞争对手以及日产。英菲尼迪将成为唯一一家将总部设在香港的汽车制造商，我们对此倍感骄傲。”     

声音

日产汽车有限公司和英菲尼迪执行副总裁安迪·帕默： “鉴于英菲尼迪在北美、欧洲、中国和东南亚等豪华车市场业务的快速增长，我们选择了香港这一最佳位置建立新的英菲尼迪全球总部。借此良机．我们可以强化英菲尼迪品牌的亚洲亲和力，而这将令英菲尼迪有别于其他豪华车竞争对手以及日产。英菲尼迪将成为唯一一家将总部设在香港的汽车制造商，我们对此倍感骄傲。”     

豪车市场烽烟再起捷豹首推超长保修

奥迪在中国市场的迅猛发展不但使国外的汽车巨头对中国豪华车市场另眼相看，同时也促使宝马、凯迪拉克和奔驰相继选择在中国落户。2004年的北京车展上，捷豹(JAGUAR)、凯迪拉克等诸多豪华车品牌悉数亮相，百万元级的轿车市场变数骤增，而宾利、劳斯莱斯、保时捷、法拉利等诸多豪华车品牌今年也陆续开始加大在中国的投资，一场发生在豪华车市场的战役已全面打响。业内人士评价，2004年已成为中国的“豪华车之年”。     

奔驰打造航母群

虽然全球豪华车市场上空乌云密布,但身为龙头老大的梅赛德斯一奔驰公司还是在中国再次证明了自己的抗风雨能力。统计数据显示,2008年奔驰在中国大陆的销量总计为3．87万辆,同比增长约45％。与同期中国汽车市场9％的增长率和豪华车领域17％的增长率相比,其表现非常抢眼。今年一季度,奔驰在中国又同比增长近300%尤其3月份较去年同月增长50％,创下了中国大陆地区单月销量新纪录。     

中国汽车不可野蛮增长

由于各国汽车制造面临本土市场产能过剩,进而在中国市场大举扩张.今年以来,通用汽车、现代、宝马和大众汽车都宣布了在华增产的计划.汽车销量的激增,使得中国去年超越美国,成为全球最大的汽车市场.然而,上半年国产汽车产销量在稳居全球第一的同时,已不同于去年一路走高的态势.中国的汽车业似乎已经开始"发泡",中国汽车消费饱和点可能比人们想象的要来得更早.     

沃尔沃成都追梦

对沃尔沃而言,国产化是其一个梦想,成都工厂的开业投产,被外界认为是实现国产化之梦的前奏在当今中国,大到国家,小到个人,都有属于自己的＂梦＂。梦可大可小,有虚有实。对沃尔沃汽车而言,它的梦很丰满,也很实在,即到2016年,在中国的销量将达到20万辆,并在豪华车市场占20%的份额。到2020年,沃尔沃要回归全球豪华车市场的第一阵营,年销售量达到80万辆。     

CrossOver拯救豪华车市场

<正>经历了2008-2009年金融风暴洗礼后,全球豪华车市场一片惨淡。作为传统的豪华车重镇,2009年的欧洲汽车市场以5.6%的下滑收场。其中,几个传统的豪华车品牌的销量更加惨淡,雷克萨斯、奔驰和宝马分列豪华品牌降幅榜前三强。相反,大众集团旗下的奥迪和保时捷品牌依     

自由与探索 传承与创新 创新智道——社会文化思潮与豪华车品牌定位高峰论坛圆满落幕

11月15日,在富有丰富北美文化色彩的北京美洲俱乐部,由寰球汽车传媒主办,《中国汽车市场》杂志社、《汽车商报》承办,凯迪拉克品牌协办的"创新智道——社会文化思潮与豪华车品牌定位高峰论坛"圆满落幕。在这一场文化与豪华车的盛宴中,     

全球双十佳性能豪华座驾出征! 全新进口克莱斯勒300C开创豪车市场新格局

豪华车市场的竞争,不仅是品牌的竞争,更是品牌之下强大产品力的竞争。目前中国豪华车市场依然由被业内统称为"ABB"的三大德系品牌把持。如果要给德系豪华车找一个竞争对手,它只能是来自美国的全新进口克莱斯勒300C。作为新美式豪华主义的典范,全新进口300C是克莱斯勒耗资10亿美元打造的全球双十佳性能豪华座驾,它的回归将打破豪车市场德系     

奔驰中国的品牌发展攻略

作为世界十大汽车公司之一，梅赛德斯-奔驰从诞生之日起就始终致力于开发高品质汽车，而在过去的100多年时间中，其对制造高品质汽车的理解以及德国的传统文化底蕴被一点一滴沉淀到今天。如今，秉承严谨的工作作风以及不断创新的设计理念，梅赛德斯-奔驰继续占据着中国豪华车市场的领军地位。     

2006沃尔沃汽车在中国市场再树里程碑——总销量超过7 000辆,同比增长50%

2006年,沃尔沃(Volvo)汽车在中国取得了骄人的业绩:当年完成汽车销售超过7000辆,与2005年销量相比增长约50%.2006年,沃尔沃汽车在中国引入了全新S80、新款XC90,并且实现了S40的国产.这一系列举动无疑巩固了其在高档豪华车市场中的地位,丰富了在中国的产品线,在为消费者提供了更多选择的同时,也大大提升了自身的品牌形象.