司机肇事被判刑 车主公司皆担责

邓某受雇于车辆支配人陈某,为其驾驶中型货车。2006年6月15日,邓某驾车转弯时方向机件失灵,车辆失控越过对向车道,与迎面而来林某驾驶的三轮摩托车发生碰撞,致使林某     

行人横穿公路 被撞也要担责

2010年6月18日晚八时许,河南省固始县胡族铺镇苏岗村农民王某在312国道固始县胡族铺镇街道通达路口自北向南横穿公路时,被袁某驾驶的重型货车轧伤。事故导致王某左前臂、左手损伤、右额头皮挫裂伤、全身多处擦伤。经法医鉴定,王某受伤构成五级伤残。事故发生后,经交警认定,袁某负事故主要责任,王某负事故次要责任。王某将肇事车主、保险公司、与车主签有服务协议的汽车运输公司告上法庭。法院查明,肇事车辆属于袁某所有,虽然该车辆行驶证登记     

车辆转借肇事车主无错不赔

2004年12月21日,河北省曲阳 县上河村段某借同村王某的摩托车 去县城办事,遇到好友孙某,孙某因有 急事,提出借用摩托车。碍于情面, 段某也没问孙某是否有驾驶证,就将 摩托车转借给了孙某。孙某途中与一 骑自行车人发生交通事故,致骑车人 受重伤,医药费花了四万多元。交警     

“非营运”车辆能办道路运输证吗

有的货车在申请办理道路运输证时,其行车证使用性质为“非营运”,这样的情况可以准予办理道路运输证吗？还是要求其先去改为“货运”后,再为其办理道路运输证？     

车辆倒四手 肇事照落网

2012年2月14日情人节深夜11时12分,当许多市民还沉浸在浪漫之中时,温岭市交警大队城西中队值班室接到群众报警,称该市横峰街道步云路74号前,一名行人被一辆黑色小客车撞伤,肇事车逃逸,城西交警中队值班室立即赶到现场,一边及时协调医院开通绿色通道,对伤者进行抢救,一边组织人员对现场进行仔细勘查。办案民警根据报案人所提供的线索,先从肇事车的逃逸方向入手,查找顺路的卡口、企业及商店监控,再从监控中查找肇事车的特征、线索。经过一整天的努力,办案民警从一处监控中发现了一辆     

车辆卖出后未过户肇事，原车主要负赔偿责往吗？

我在购买新车后，就把旧面包车卖给了许某。合同明确约定买卖成交后，许某应办理车辆过户手续，以后发生的一切费用由许某承担。合同签订后，我们双方贷款两清，我将面包车所有手续交给了许某。但许某一直未去办理过户手续。不久前，许某驾车发生事故，造成乘客两人受伤。交警队认定许某负事故全部责任。由于许某无力赔偿全部费用，伤者要求我承担连带赔偿责任。请问，他们的要求合法吗?     

货车火车道口相撞货车担责七成

2006年3月5日,江苏省某水泥公司的货车在盐青路道口等待通过,该道口因北侧半幅道路施工完毕后处于保养阶段,故仅剩南侧半幅道路供车辆和行人通行。7时02分,29508次列车通过后道口开放。     

肇事逃逸赔偿伤者损失又赔偿追查费用

2004年8月15日,安徽省休宁县五城镇吴某驾驶三轮汽车将骑自行车的占某 (后载汪某)撞伤后逃逸。伤者家属报警后租车、雇人四处追查肇事车辆。江西省婺源县公安局交警大队接报布控追逃。吴某迫于压力,于17日投案自首。占某,汪某住医院花去医疗费、护理费、营养费、误工费等共计5万元。二人把吴某告上法院,请求法院判令吴某赔偿5万元和请人追逃的费用。婺源县人民法院于2005年12月15日作出判决:吴某赔偿占某、汪某医疗费、护理费、营养费、误工费5万元,同时赔偿其租车,雇人支出3810元。     

驾照逾期未年审 发生事故要担责

2004年12月,河南省汝南县农民邓连喜贷款购买了一辆25座豪华金龙客车,并与驻马店市汽车运输总公司签订班次承包经营合同,经省、市、县运管部门的批准经营旅客运输,线路为舍屯、韩庄、汝南至省城     

租乘无牌证车辆肇事要负部分赔偿责任

河北省曲阳县郑某,2002年10月购买了一辆微型面包车从事客运。按规定上牌证需缴附加费、保险费等一大笔钱,郑某认为自己远在山区,交警和运管部门很少到山沟里来查,于是就没办任何手续,在无证无牌情况下从事客运　　2003年3月10日晚上,同村人杨某租乘郑某的面包车到邻县县城办     

营运车辆的身份认证

营运车辆身份认证和维检考核系统是将RFID（无线射频）技术应用于车辆维护和检测的考核工作，并利用互联网技术、GSM／GPRS技术和防伪技术实现车辆身份识别、技术档案远程即时查询，从而建立营运车辆二级维护和检狈4的分级管理系统。该系统的运用能有效解决目前营运汽车二级维护、检测市场监管手段落后的难题，且该系统应用经费投入低，自动化程度高，数据准，效率高，值得业内推广应用。     

关于车辆制动检测

汽车制动性能直接关系到营运车辆的交通安全,重大交通事故往往与汽车制动性能差有关。制动力是评价汽车性能的基本指标,制动力测量是机动车安全性能检测的重要组成部分,若能同时测得制动协调时间,便能较全面地检测车辆的制动性能。     

汽车共享 低碳缓堵

汽车共享,是指许多人合用一辆车,即开车人对车辆只有使用权,而没有所有权,类似于在租车行里短时间包车。一般是通过某个公司来协调车辆,并负责车辆的保险和停放等问题。这种方式不仅可以省钱,而且有助于缓解交通堵塞,减少空气污染,降低对能源的依赖。早在上个世纪40年代,瑞士人在全国组织了自驾车合作社,这在瑞士这样的山地国家非常实用,一个人用完车后,便将车钥匙交给下一个人。这大概就是汽车共享的雏形。后来,日本、英国等国争相效仿,但都未形成规模。