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《当代经理人(中旬刊)》2009,(1):50-51
曾有人如此评价说,中国汽车界有两个“疯狂之人”,“疯子”是吉利汽车有限公司的李书福,“狂人”就是比亚迪汽车的王传福。之所以能冠以王传福如此名号,或许更多地是源于其口出狂言——“超越丰田”、“2015年中国第一,2025年世界第一”,很多业内人都将此作为茶余饭后的谈资,“疯话而已”。不过,2008年,王传福正在让自己的“狂言”一步步走向现实,至少已经让人们看到可能的样子。 相似文献
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《当代经理人(中旬刊)》2009,(12):46-47
王传福毫不讳言自己的专断,他曾说,“厂里还有谁比我懂呢?从比亚迪走过的路来看,我的决策有98%以上是正确的!”这位喜欢自己说了算的企业家,在今年充满动荡的年份,给人们变出了又一个惊喜,虽然这并非其本意。 相似文献
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2004年2月17日北京昆仑饭店。在场名为2004年中国企业家的挑战与期待的论坛上比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福正在回答听众提问。当被问及把电动汽车作为第二主业是否明智时王传福终于按捺不住“一谈到电池和汽车我就激动,请允许我站起来讲……” 相似文献
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《当代经理人(中旬刊)》2008,(2):72-72
王传福的2007让人们感到“疯话”不断——到2015年,成为“中国第一”的乘用车产销企业.到2025年,成为“世界第一”的乘用车产销企业。这个2003年才踏进汽车业的安徽人,在汽车界演绎着“不合群”的“疯狂”。 相似文献
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王传福:“技术派”的力量 总被引:1,自引:0,他引:1
在王传福的身上为什么看不到大多数本土企业家常有的"技术恐惧症"?以技术为矛、专利为盾,GE、微软、丰田、索尼、诺基亚、三星等世界级的企业在中国做到了不战而屈人之兵。它们让中国企业相信:技术天堑几乎无法逾越,掌握在别人手里的专利犹如一堵打不穿的铜墙和一条要命的绞索。 相似文献
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1个月不到,王传福将福布斯中国首富和胡润百富榜首富双双揽入怀中。身为“比亚迪”董事长兼总裁,王传福用借来的250万元起家,用短短14年时间,让公司实现了跨越式发展。其成功秘诀在哪里?王传福凭借什么坐拥巨额财富甲以“山寨”产品起家的“比亚迪”,强大之后又将走向何方? 相似文献
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特斯拉是走高端,属于小众车型,通俗来说就相当于富人的玩具,而比亚迪的秦是大众车型。在中国,地方保护主义现在阻碍了新能源车在公交领域的推广和使用,这是最大的一个原因。 相似文献
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石易 《中国人力资源开发》2016,(14):94-100
在王传福带领下,21年来比亚迪先后进入了电池领域、手机领域,目前以新能源汽车为代表进入汽车领域,以中国自主创新品牌的形象吸引了国内外市场的关注.本文基于比亚迪21年来的发展历程梳理,总结了王传福创新型企业家思想的四个方面:以创新为基因的企业定位、以人才为根本的管理模式、以模仿式创新为技术路径、以低成本高品质为竞争优势,形成一套系统的企业家思想体系.此外,针对王传福企业家思想与比亚迪发展历程及企业文化进行关系分析,得出结论:企业家思想体系是企业发展历程的纲领,也是企业文化形成的基础,为理论研究和实践指导提供一定的借鉴意义. 相似文献
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当诸多汽车企业被动地在企业发展和环境污染之间博弈时,王传福却在电动汽车理念的指引下,巧妙地维持着传统能源汽车和替代能源汽车的平衡。在新能源汽车成为不可逆转的发展趋势下,比亚迪以在电池技术上的积累在电动车制造领域占据了先机。 相似文献
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在比亚迪坪山生产基地六角研发大楼前,总是停着一辆F3DM双模电动车。每天,这辆车都要载着不同肤色的客人在比亚迪基地里转上几圈。从它身上,人们看到的不再是一个简单依靠劳力、东拼西凑的中国制造,而是一支中国本土研发队伍依靠创新集合而成的“中国智造”——这也是21世纪中国企业的方向 相似文献
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采访进行了三十分钟,金铁木突然沉默,陷入长考。他给出的理由是“今天你们来采访,其实我的心情很不好。你们勾起了我对过去的回忆。今年我36岁了,本命年,我都做了些什么?好像没做什么。”这番话符合金铁木的职业。作为一个导演,他有权进行艺术 相似文献
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