谷歌腹背受敌:无人驾驶将提前商业化?

在自动驾驶研发领域,谷歌获得了最多的声誉,但它绝不是一家独大。近日,荷兰的智能驾驶技术提供商Mobileye宣布,采用该公司设备的自动驾驶汽车将在2016年上路。谷歌无人驾驶汽车搭载了一系列雷达、摄像头、传感器和激光测距仪,成本至少30万美元。而Mobileye所采用的是售价仅为几百美元的主流摄像头,大幅降低自动驾驶技术的投入成本。     

脱离率不是“照镜”

2月26日,美国加利福尼亚州车辆管理局(DMV)发布了《2019年自动驾驶脱离报告》。作为全球第一个为自动驾驶车辆上路制定路测法规的地区,从2015年,加州就开始要求获得自动驾驶路测牌照的公司,每年都要上交一份自动驾驶"脱离报告",披露上一年度自动驾驶测试的里程数和安全驾驶员接管自动驾驶汽车的次数。     

2020年，全自动驾驶汽车将成为现实

科学家最近表示，到2020年，全自动驾驶车辆上路驰骋就将成为现实。 目前,沃尔沃公司已经研发出具有全力自动刹车功能的新型汽车，该车装配的行人探测系统是一项世界首创。当车速低于每小时35公里时，这套系统能够感知到10米开外的行人，并在前风挡玻璃上闪过红光提示，同时发出尖锐的蜂鸣声报警，紧接着就会自动刹车。     

重新发明汽车：谷歌将汽车带入“无人”时代

当谷歌无人驾驶汽车获得牌照上路时，预示着传统汽车产业思维到了推倒重来的边缘。这个兴盛了百年的制造业需要在技术和商业模式层面被革新。     

谷歌5年内推无人驾驶汽车 李开复:中国企业应该担心了!

若干年后,人们不再需要考驾照,"酒驾"也将成为历史……随着谷歌公司之前宣布,其研发的自动驾驶汽车将在5年内得到推广,"无人驾驶车"这种科幻大片中的桥段,很可能在不远的将来成真。对此,谷歌前大中华区总裁、创新工场CEO李开复日前在个人微博中表示,谷歌汽车如今可以开30万英里无车祸,远低于人驾驶;并且只发生过两次意外,一     

自动驾驶汽车“钱景”

正加利福尼亚机动车管理部门5月份发布了第一份关于自动驾驶汽车的法规;谷歌则称公司研发的无人汽车已经行驶70多万英里,测试表明,这些车辆可以像人类驾驶员一样注意到行人和其他突发状况;英特尔近日也跳了出来,发布无人驾驶汽车芯片。自动驾驶汽车的发展进程快得有些超乎想象。     

车算盘之陪练篇

随着国内汽车消费的日益普遍，汽车陪练这类相关服务业的出镜率也开始大增。一些刚上路、实操经验较少的准驾驶者每小时支付50元给汽车陪练后，就可以按照自身水平选择初级训练、上路训练、停车入位、深度训练、夜间训练等内容，进一步完善自己的驾驶技术。一般而言，累计练车10小时左右后上路应该就不成问题了，因此这种陪练方式所费并不多，同时还避免了对自家新车磨合期的损伤，也保证了正式上路驾驶时的安全。     

无人驾驶

谷歌CEO埃里克·施密特（Eric Schmidt）曾在Tech Crunch Disrupt会议上表示,＂汽车先于电脑发明是一个bug＂,你的车应该自动驾驶的。     

自动驾驶新物种

谷歌的waymo、通用汽车支持的Cruise、亚马逊的Zoox和初创公司图森未来等在自动驾驶乘用车和自动驾驶卡车领域已经投入了数十亿美元进行研究和测试,但在公交巴士领域的进展一直相对滞后.随着北美最大的城市公共汽车制造商New Flyer 研发的自动驾驶巴士有望在明年投入使用,这种现状正在发生变化.     

汽车电子化的发展趋势

几十年来世界汽车工业发展的历程表明，应用电子技术是解决汽车带来的诸如交通拥挤、交通安全、环境污染、能源枯竭等问题的最佳途径。 1967年，大众汽车公司首次应用晶体管式D型燃油喷射装置拉开了电子技术在汽车上应用的序幕：为降低燃油消耗、减少排放污染，在汽车发动机和整车上广泛应用了电子技术，使汽车在各种工况下都处于最佳工作状态；为解决交通安全问题，包括制动防抱死技术、安全气囊技术、牵引控制技术、碰撞预警等主动和被动安全技术纷纷问世；为解决交通拥挤、增进驾驶舒适性，各种定位、导航、巡航技术乃至自动驾驶都已经…     

梦想与现实的距离

人类渴望自动驾驶的梦想已久,但事实上自动驾驶真的无法一蹴而就。人类渴望实现自动驾驶的梦想由来已久,早在1939年,美国通用公司在纽约的世博会上展示了一个有纵向和横向车辆控制功能的自动高速公路系统,可以说是自动驾驶的雏形。大家好奇究竟人类关于自动驾驶的梦想何时能够实现呢?2014年12月9日,第五届"中国汽车安全技术发展国际论坛"在北京举办,在论坛期间,大陆集     

L2级智能车上市量掀新高潮

通过深入研究国内48款L2+级别自动驾驶车型,中国汽车技术研究中心发现,国内自动驾驶汽车市场主要呈现出三大特点。2019年,我国L2级自动驾驶汽车上市量达到小高潮,截至10月,国内共有22家企业推出48款L2+级别自动驾驶汽车。通过对这48款车型进行深入研究,可以发现三大特点:2019年上市车型增幅明显,自主品牌是主流;新能源车型主要分布于新势力企业,SUV车型搭载量最大;10万元~20万元车型占主导,低端车型搭载较少,传统燃油车型特别是合资企业的明星车型的销量靠前。     

“车找人”梦想成真

为了探索商业化落地最佳场景,盼达携手百度启动自动驾驶共享汽车试运营。点击一个手机APP,自动驾驶共享汽车就能＂召之即来,挥之即去＂。5月24日,盼达用车与百度正式启动＂自动驾驶示范园区＂,双方在开放式园区落地共享汽车＂一键召唤＂功能,这是国内首个实现＂车来找你＂的自动驾驶商业试运营项目。     

永不相撞的汽车

有了V2V（车间网）和V2X（车路网），拥有一辆“永远也不会相撞”的“智能”汽车将不再是梦。高速公路上的驾驶过程中，低头看一眼手机短信，仅仅几秒钟，汽车的紧急自动刹车系统就会响起警报。     

谷歌CEO：无人驾驶汽车应成为主要交通方式

在日前举行的太阳谷峰会上，谷歌CEo埃里克·施密特（EricSchmidt）谈起了谷歌已研发多时的无人驾驶汽车。他表示，谷歌几乎与全球所有汽车厂商探讨过这种产品，但由于面临种种挑战，因此“尚未做好商用准备”。例如，这类产品需要逐一获得美国各州政府的批准，而目前只有内华达州认可了这一项目。     

自动驾驶如何落地?

深度学习技术的出现,让自动驾驶有了一次弯道超车的机会。最近几年,自动驾驶成为当下最为热门的科技领域之一,许多企业纷纷将目光转向该领域,诸如谷歌、百度、英特尔、Uber、丰田、本田、福特等科技和车企巨头都在该领域有相关研究。在国内,除了高举无人车大旗的百度,许多创业公司也在研究自动驾驶技术,图森互联即其中之一。9月19日。     

安森美的智能密码

"汽车业务将成为安森美最大重点战略市场."随着汽车功能电子化、先进驾驶辅助系统(A DA S)、自动驾驶等趋势的加速演进,汽车正变得越来越环保、节能、安全、智能和舒适,而半导体则是最为关键的赋能技术之一.     

Nuro"领证"

2月7日,美国自动驾驶初创公司Nuro宣布,公司已经正式获得美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的批准,在未来两年中可以部署最多5000辆低速自动驾驶电动送货车R2,该车型没有反光镜、方向盘等可供人类司机使用的装置。Nuro将率先在监管方认可的前提下生产运行真正意义上的无人驾驶汽车。     

安凯L4无人驾驶公交车合肥试跑

近日,安凯全新研发的第三代L4自动驾驶客车在合肥市包河区花园大道正式启动道路测试,意味着安徽省首条基于公开道路常态化运营的自动驾驶汽车5G+C-V2X公共交通体验线项目正式启动。近年来,国家相继出台了一系列相关政策鼓励自动驾驶汽车发展,如《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》《“十四五”现代流通体系建设规划》《5G应用“扬帆”行动计划(2021-2023年)》《关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》《国家车联网产业标准体系建设指南》等。     

新国标能解决分级乱象吗?

3月9日,工信部官网公示《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿,拟于2021年1月1日开始实施。该标准将汽车自动驾驶划分为0级(应急辅助)、1级(部分驾驶辅助)、2级(组合驾驶辅助)、3级(有条件自动驾驶)、4级(高度自动驾驶)、5级(完全自动驾驶)共6个不同的等级,并对驾驶自动化的相关定义、自动化划分流程及判定方法、各等级技术要求作出了明确规定。