D2强势参与台湾改装车展

D 2 Racing这个品牌相信大家都不会感到陌生了吧，他们是台湾一家相当大型的汽车改装部品生产商，他们的产品除了拥有对应一般街车使用产品之外，     

我国汽车工业发展展望

中国汽车工业最近几年的发展可以说是起伏跌宕，自主品牌发展也是有喜有忧。如何看待中国汽车工业在世界汽车工业发展格局中的地位？自主品牌汽车将如何发展？探讨这些问题，对于我国汽车工业发展具有一定意义。     

超跑与改装

大家好,我是李贵华。主要从事超跑的零件批发超跑进口等,勉强日之改装流民一名。非常高兴可以在《汽车与社会-性能车》这个平台与大家交流一下对超跑与汽车改装的看法。     

中国车的代工机遇

当代工订单开始飞向中国市场时,本土造车企业也将在自主研发和做加工厂之间开始分化。中国制造从鞋、帽、衣服、电器等,终于蔓延到了汽车。2006年9月下旬,从戴姆勒-克莱斯勒(以下简称戴克)传出消息,戴克已与奇瑞达成框架协议,奇瑞将为戴克代工生产小型汽车出口美国,车型是克莱斯勒旗下的道奇品牌。2006年10月,英国伦敦黑色出租车制造商ManganeseBronze与吉利签定协议,将在吉利上海基地生产这种黑色出租车。也许不久以后,类似的消息会一个接一个。因为,汽车制造外包将会演变成欧美汽车企业降低成本的主要手段之一。代工机遇随着全球汽车市场…     

提升中国自主品牌汽车的品牌力

随着中国汽车领域开放程度的提高,国内汽车市场开始进入高速成长期,其中代表着中国民族汽车工业的自主品牌汽车开始崭露头角,并在短短几年时间里飞速发展,成为中国车市不可忽视的一股新生力量。中国车市的品牌力时代已经到来,面对大品牌占绝对主导的中国汽车市场,目前尚处于弱势的中国自主品牌汽车应该如何应对?关键在于提升品牌力,打造强势品牌。就如何提升中国自主品牌汽车的品牌力,作者从品牌定位策略、渠道构建策略以及品牌国际化策略三个方面进行了阐述。     

御用改装or整车品牌——TechArt改装品牌的整车厂

说起保时捷的改装我们不能不提TechArt，在国内改装行业快速发展的时候，TechArt凭借保时捷改装作品名声大噪，很多人甚至一提到保时捷改装就能想到TechArt。不过TechArt到底算不算保时捷的御用品牌，今天让我们一起看个究竟。     

中国汽车改装服务行业分析

相信许多人都曾被这样一幅场景吸引过：一辆没有高贵的血统却引擎轰鸣，车身周围花花绿绿，或天真、或率性地贴着许多图案的汽车从身边呼啸而过。事实上。随着汽车在我国的普及，已经有越来越多消费者的汽车消费理念正从“代步”向“个性”、“时尚”转变．“汽车改装”这个词正在逐步走进老百姓的视野。     

为改装正名

我曾经请教过一位日本的资深汽车媒体人士有关汽车改装合法与否的问题，他是这样说的，在日本无论购买还是出售汽车改装用品都是合法的，但是将改装车开上路就不一定了。这听上去有点像美国的枪支管理，买卖都有法可循，真要使用它则另当别论。     

直面挑战

在当前全球受金融风暴波及,尤其汽车产业出现危机时,中国自主品牌汽车也同样受到严重影响。获得2008年自主品牌年度车型评选六项大奖的车型,实际上是为我们遴选了六个自主品牌企业的生存样板,在这个全球汽车业“不太平”的日子也许能让我们从中思考一下中国自主品牌汽车如何面对严峻挑战。     

自主品牌靠新能源汽车实现“弯道超车”有难度

最近,国内诸多自主品牌汽车企业争相发展新能源汽车,仿佛不研制新能源汽车产品就不合时宜。更有甚者声称新能源汽车是中国汽车产品自主品牌实现对欧美日韩汽车产业＂弯道超车＂的最佳工具。事情果真如此吗？     

经济、教育与改装

自2008年从美国回国内发展，惊讶中国的经济起飞步伐，房价升幅速度吓人!得益于中国成为全球汽车第一强国，汽车售后和改装市场也以惊人的速度发展。尤其是过去的两年，全国各地的4S店，改装店家，进口商，或改装厂家都以倍数增加，改装业可以说百花齐放。     

进步与差距

自主品牌汽车有不错的静态性能指标,但动态性能指标却有较大的差距。 从第一届自主品牌年度车型评选开始,我就一直担任年度车型评选的评委,几年来,亲自试乘试驾了几十款自主品牌新车,亲自见证了中国自主品牌汽车企业的快速发展,仔细盘点,我们可以看到进步,同样可以看到与合资品牌汽车的差距。     

十大热点事件盘点之自主篇——自主品牌“大考”

2013年,我国自主品牌汽车销量惨淡,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示,今后3到5年内,可能有一半左右的自主品牌汽车无法存活。面对如此严峻的形势,汽车自主品牌企业应该怎么办?是在销售策略渠道做调整?还是在战略上做调整?究竟原因在哪里呢?     

车算盘之改装篇

近几年，随着私人购车比例的逐步增加，对汽车的个性化需求日益彰显。据有关调查显示，目前国内的购车者中有85％对厂家提供的基本车型有装饰改造的需求。汽车改装正在成为一种时尚，但是改装的相关法规还没有完善，有诸多改装禁区不能触碰。该行业运转并不规范，改装的价格更是五花八门，想改出满意的效果自己还需下一番功夫。     

零部件博览会：点与面结合产品与技术兼顾

11月29日拉开大幕的首届中国国际汽车零部件博览会．中国国际展览中心9个展馆、1012家参展商，会有哪些精彩看点？参观者该如何侧重？ 博览会参展企业有三大部分：以全国各省团为主的零部件“企业群”、整车集团和跨国零部件公司、自主品牌整车企业。     

改装，我的未完梦

时下汽车行业最热门的词是什么？改装！我想大部分车友都会想到这个答案。我不知道这个词对大家来说意味着什么,但我清楚地知道改装对我而言是个梦,是一个还在继续着的未完的梦。     

速度风险,比亚迪

曾经助力比亚迪由代工转向品牌经营的汽车业务,如今却成了利润下滑的罪魁祸首,比亚迪汽车到底怎么了？     

聚焦2012第六届中国国际汽车改装博览会

由中国商务部举办的第六届中国国际汽车改装博览会，于10月26日＋28日在北京盛大召开，来自欧洲、美国、日本、韩国、新加坡、中国大陆和港澳台等全球130多个国家和地区的众多知名汽车改装制造商相聚，共同见证一场中国最大、最权威的汽车改装盛宴。     

决胜当今汽车市场服务营销是关键

进入WTO以来，汽车产品开始走向国际化竞争。跨国公司许多新品牌的进入使国内原有的汽车市场开始了新一轮洗牌。随着竞争的升级，各汽车企业开始进入新营销时代的比拚。已成气候、有规模的几家汽车大企业在自主品牌和合资品牌两大阵营里为中国这块大市场苦苦经营，这是由计划经济转向市场经济弱肉强食竞争的必经历程。叫板市场、谋略高低就像企业出牌一样成为决胜的关键所在。无论是国产品牌还是合资品牌发展到现阶段已经上升到一个新层面，除了生产规模外，更多的是相互之间斗智斗勇，以营销抢占市场，谁占有的市场份额多，谁就是市场的赢家。目前，在惨烈的市场竞争中，各汽车企业为销售而销售，企业间大打价格战，结果必然是拚没了声誉，又耗尽了利润。时代呼唤服务营销。     

长城汽车：中国式“悍马”的野性突围

当中国的自主品牌汽车企业越来越多地遭遇到外资围剿和行业困局的时候,一家来自河北保定的中国汽车制造企业却大胆地向世界张扬“中国制造”。其态度执着而顽强,其行事方式独辟蹊径,一直坚持与悍马类似的品类策略。长城汽车的自信从何而来？它的“野蛮生长”是否能重新定义中国汽车在世界制造中的地位,并改写中国自主品牌汽车的成长路径？