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在新的经济形势下,高速公路沿线旅游资源开发利用已成为必然的发展趋势。本文以高速公路旅游融合开发与经营模式为探讨主题,分析点-轴系统与产业融合两种相关的研究方法,提出建设交旅融合高速公路示范、完善快进漫游网络以及带动相关产业发展等交旅融合开发与经营的总体目标,从优化快进漫游的交通网布局、融合设计沿线服务区与旅游、互通立交与旅游融合的方案设计以及建设高速公路旅游服务设施体系等方面阐述实施高速公路旅游综合开发与经营的方案,为推进高速公路与沿线产业的开发、交旅融合的实现提供参考。 相似文献
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旅游事业是国民经济中的一个重要部门,与旅游业密切相关的是旅游交通,而公路交通又是几种旅游交通中最重要的一种。公路交通状况的好坏,将影响我国旅游业的发展。 一、我国公路交通现状 至1988年底,我国公路的通车里程已达99.76万公里。其中高速公路151公里(高速公路建成通车,结束了我国大陆上没有高速公路的历史);一级公路1700公里;二级汽车专用公 相似文献
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与大运高速公路平行延伸的是山西境内的一条老铁路——同蒲铁路。这条建于上个世纪30年代的老路,起初是阎锡山统治下的窄轨路。由于车不同轨,省际交流受到了极大的限制。这种闭塞封锁的管理。给山西的文化带来了许多负面的影响。同蒲路的南段直到上世纪50年代中期才改 相似文献
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2012年国庆首次实行的高速公路免费政策,作为一项惠民举措极大地激发了人们出游的热情,在引爆假日旅游尤其是自驾车旅游市场同时,高速公路拥堵不堪、事故频发和旅游质量下降等弊端集中凸显,有违制定政策的初衰.文章在探索性因子分析基础上构建了城市居民对高速公路免费政策的支持度及出游行为感知概念模型,并采用纵向研究方法,借助2013年春节后及2013年国庆后调研数据,通过结构方程模型验证性因子分析,实证研究居民对高速公路免费政策感知与支持度及出游行为相关关系变化,结果显示:(1)春节和国庆调研中出游质量与支持度相关性最强,且关联性得到提升;(2)公共服务能力不足和安全隐患都是支持度的重要影响因素,公共服务能力的影响程度略有下降的同时安全隐患的影响力得到提升;(3)出行成本与支持度的相关性有所减弱,相反地,公平性对支持度产生了影响,但并不显著;(4)支持度作为居民出游行为感知与再次出行决策的中介变量,中介效应提升. 相似文献