基于轴辐式系统的都市圈城际快递网络规划研究

分析了目前都市圈内快递企业的现状以及轴辐式系统的应用研究情况,根据都市圈内枢纽城市的地理分布特征,提出了两种轴辐式都市圈城际快递网络规划理论模型,旨在实现城际快递资源整合的基础上提高都市圈城际快递的运作效率,降低物流成本,减轻城市交通压力,并在此基础上提出了相应的政策建议。     

面向多式联运的货运网络优化模型构建与应用

以多式联运货运网络为研究对象,综合考虑轴辐式网络中的规模效应、运输成本、时间及运输能力限制,构建多式联运货运网络模型。基于龙潭港货物运输实际,利用遗传算法对龙潭港多式联运枢纽网络优化模型进行求解,特别针对南京集疏运通道建设前后,分别运用模型求解,对南京联运方式变化进行对比分析,证明了在发展集疏运通道建设后,南京在运输网络中的地位进一步得到提高。     

基于轴辐理论的半岛蓝色经济区物流网络优化研究

在分析半岛蓝色经济区物流发展现状的基础上,以现代化的轴辐网络理论为依托,构建了区域物流轴辐网络枢纽节点评价指标体系,采用主成分分析法建立了半岛蓝色经济区轴辐物流网络,最后针对蓝色经济区物流一体化发展提出了对策建议.     

中国快递企业的网络系统分析

分析了快递网络的构成要素、结构形态和层次划分情况与基本特点,认为实际快递网络是依附于交通网络上的一种特殊的网络.快递网络中的点包括取送点和各级中点,边是无形的运输路线.在结构上整体呈混合轴辐式形态,在功能上具有层次性.     

基于轴辐理论的江西省区域物流网络构建研究

"轴一辐"物流网络已经成为区域物流的重要支撑。通过分析"轴一辐"物流网络基本理论,以江西区域物流轴辐式网络的建立作了实证分析,并对该网络的构建提出了政策建议。     

珠三角城市群轴辐式物流网络的构建研究

美国航空运输航线规划研究中心首次提出了轴辐式理论,该理论通过构建空间网络系统,以区域主要枢纽节点为轴、次要枢纽节点为辐,通过充分发挥枢纽节点的辐射带动作用,进而形成规模效应降低物流成本提高整个区域的物流效率。本文选择物流综合实力评价指标,使用主成分分析法计算城市物流质量、利用城市流强度模型测度城市辐射范围、利用引力模型测度城市辐射范围、利用引力模型测度城市间的物流联系构建珠三角城市群物流网络,以期为促进珠三角物流和经济健康发展提供借鉴。     

基于遗传算法的轴辐式物流网络设计研究

针对山东某货运公司实际的货运流程和数据,利用遗传算法设计了一个适合该公司的复合轴辐式货运网络,并通过仿真程序运行结果说明了该轴辐式网络降低运营成本的效果.     

珠三角地区轴—幅式物流网络的构建

构建一个科学、合理的物流网络作为区域物流发展的基础已经受到越来越广泛的关注。在梳理轴—辐式网络理论研究的基础上,提出了区域物流网络构建的思路和方法,并选取了珠三角城市群进行实例分析,构建了珠三角城市群的轴—辐式物流网络,为珠三角城市群现代物流网络的构建提供了一定的借鉴意义。     

基于轴辐式结构的应急物资动态调度网络研究

从应急物流高时效性,全面覆盖率的要求入手,提出了应急物资调度组织的新方法,依据分阶段、分层次、带枢纽、带归属的思路构建了分工明确的"轴辐式"动态网络,并提出了根据势态发展确定的三阶段启动模式,解决了救援迅速及时与物资广泛筹集、持续供应这个两难问题,创新了应急物资调度组织方法。     

快速货运轴辐式网络研究

介绍了快速货运中各种轴辐式网络及其特点,总结了轴辐式网络问题的研究现状,并对其研究趋势做出了分析。     

央递服务网络结构演变趋势分析——以长三角为例

针对快递服务网络规划问题中的两类网络物理结构形态的优劣评估问题,在动态环境下分析了网络结构变化的影响因素及其演变趋势,发现网络节点城市之间业务量的大小对于基于集中规模经济效应的轴辐式网络的成本节约优势是否成立有主要影响。这说明纯轴辐式与全连通这两个网络结构并不存在必然的优劣之分,各自的成本节约优势取决于所有城市之间业务量等参数的变化。最后结合国内有关标杆企业的数据,对长三角区域的快递服务网络结构演变趋势进行了实例分析,结果验证了所得出的结论。     

顺应潮流的轴辐式物流网络

详细分析了轴辐式物流网络的形式、优缺点，并介绍了设计轴辐式物流网络的基本内容与方法。     

允许直达的京津冀轴辐式物流网络分析与优化

目前的京津冀物流中,北京开始加大商贸物流疏解力度,已不适宜继续作为物流枢纽中心。基于此,本文建立起适用于当下及未来的京津冀轴辐式物流网络模型,以满足今后该区域物流网络的发展需求,为京津冀物流行业内的各企业提供模式思路。     

国际航空货运枢纽:区域发展的新动力

国际航空货运枢纽是在国际航空货运网络中处于重要节点地位、侧重货运服务的大型枢纽机场。它集成了航空货运和轴辐式网络的优势,具有轴辐式网络结构、国际化运营、专业化货运服务、流量规模大等特征,从而创造了一种新的区位价值——高水平的通达性,使区域能够高效连接远距离市场和全球供应链系统,一方面可以更好地服务和促进本地产业发展,另一方面依托机场建设空港经济区、培育区域增长极。因此,成为提升区域竞争优势的一个重要战略工具。     

基于层级轴幅式网络的应急物流运输成本控制问题研究

结合应急物流的特点,提出建立基于层级轴幅式网络的绿色通道来优化运输网络,以达到控制应急物流中的运输成本的目的.并通过对当前应急方案和改进方案进行比较,说明建立层级轴幅式网络的重要性和优越性.     

轴辐式服务网络规划研究综述

轴辐式网络是服务网络中常见的一种形态,在服务企业竞争中发挥着重要的基础作用。本论文首先介绍了轴辐式网络的基本概念和形态以及优缺点,接下来从轴辐式服务网络规划的模型、算法和典型应用等方面介绍了国内外有关的研究成果,并对今后的发展趋势做出分析。     

基于p-中位模型的高速铁路快运网络枢纽节点城市选址

我国快递需求的快速增长和高速铁路规模的发展对高速铁路网络优化、运力合理配置及枢纽节点布局等持续经济运营问题提出了发展要求，也对运输组织和网络运行等提出了规模化的高要求，基于高速铁路客运运力复合利用视角，借助p-中位模型，以最大二次中转的成本最小化函数构建了我国高速铁路快运网络枢纽节点城市的选址模型，并使用禁忌搜索算法求解和利用矩阵表示法合理分配货流量。考虑我国实际高速铁路网络城市分布及城市内站点分布，将高速铁路与枢纽节点城市内中转车辆两种运输方式相结合，以2019年实际的高速铁路旅客列车运行时刻表为实例计算了枢纽站点、城市的枢纽运输成本，形成了高速铁路快运网络节点城市的枢纽成本位序和集散点集。     

“十四五”期间滨州市区域物流网络构建研究

滨州市地处环渤海经济圈,南联北通位置优越,但物流网络构建不完善。本文利用轴辐式理论和主成分分析法,分析环渤海经济圈八大沿海城市物流网络建设主要影响因素,构建环渤海经济圈沿海物流网络,并针对滨州市建设物流网络提出对策建议。     

基于多枢纽轮辐式运输网络模型的安徽省快递网络优化

本文应用航空网络和公路网络以及铁路网络三网结合的新型运输网络对安徽省的快递网络问题进行研究。首先利用网络枢纽运力调配模型确定了合肥和阜阳为一级枢纽点。然后以一级枢纽点阜阳为例,应用多枢纽轮辐式运输网络模型得出一级枢纽点到二级枢纽点采用火车运输日支出成本比采用汽车运输时的日支出成本更加节省。     

碳税规制下部分延期支付策略对供应链网络均衡的影响

本文在碳税规制背景下,构建了基于现金支付策略和基于部分延期支付策略的供应链网络均衡模型,在此基础上通过算例分析碳税税率变化对网络均衡的影响规律,并进一步分析相对于现金支付策略,部分延期支付策略对供应链网络均衡状态下企业利润的影响规律,认为在碳税规制下,部分延期支付策略能够增加供应链网络整体利润,提升供应链网络竞争力。最后,提出了通过进技术设备来主动降低碳排放、建立供应链企业动态信用风险评价机制、构建并不断完善供应链碳减排融资系统等建议。