我国大城市交通问题及其发展对策

随着我国社会经济的迅速发展。我国的某些城市问题也日趋严重、其中城市交通问题，特别是大城市与特大城市的交通问题更加突出．并已成为城市规划与建设、城市发展战略关注的热点问题之一。1目前我国大城市的交通问题1．1城市交通拥塞日趋严重当前．我国许多大城市交通的首要问题便是交通拥塞严重、特别是中心城区及其与外围市区间的交汇路口的交通常处于饱和或趋饱和状态。致使车辆在城区大部分地段车速大大降低，机动运行速度降至10—15km／小时或更低。如酉安市区的塞车地区已从原明城区（旧城区）扩大到城市二环路以内的所有主要路口地…     

林茨市的环境保护

三项针对大型工业企业的治理措施1985年，林茨市政府与大型工业企业共同制定了一系列净化空气的措施，并由市议会通过。当时，该市每年排出的有害物质高达四万六千多吨。现在实施了两项治理措施后，废物的排放量已降低到一万四千吨。到1995年将要实施第三个净化措施，旨在减少灰尘的排放量。通过1993年对化工行业尿素排放的治理，该措施在今年内已使氨气和灰尘的排放量减少了75％。去年秋天，奥地利钢铁联合企业的熔渣设备安装了精密的除尘系统，使灰尘排放进一步减少。今年年底，还将在奥钢联的高炉边建立一个除尘设施，使灰尘排放量再减少…     

林茨市的公益事业

为了孩子和老人林茨市的社会福利事业已初见成效。该市增设了幼儿园和学童日间托管所以及中心养老机构。大量的工程已经上马并且竣工，进一步的扩建仍在继续进行。一、为我们的孩子提供好的生活环境孩子需要空间。因此林茨市格外重视幼教设施的扩大和完善，并使这些工作持续化。该市的任何一个地区都设有与需求相适应的足够的幼儿园和学童日间托管所。从1992年到1997年中，林茨市要投资5亿奥地利先令用于新建和改建44个日间活动场所。林茨市要做的事情还很多。新建的幼儿园和学童日间托管所，更确切地说是对所有现存设施的基础性调整都要确…     

林茨--现代经济中心和社会发展样板城市

林茨市是奥地利Upper省首府。从上世纪80年代以来,林茨市成功地实施了经济转型,从一个以钢铁和化工业为主、环境污染非常严重的城市转变为一个现代化的、经济和文化充满活力的城市。目前,社会发展已成为城市发展的首要重点。     

谈设市宏观调控与设市规划

目前,撤市设县与市管县是区域城市化与城市经济管理体制改革的重要内容,而设市规划是对某一区域一定时期内撤县设市与市管县的发展目标、时序安排及空间分布所进行的战略部署,是设市管理工作的重要依据。我国(撤县)设市的标准和政策,国务院曾于1955年、1963年和1986年进行了3次调整。到目前,学术界仍有一些争议。有的主张,将现行设市标准的主要指标(除人口、产值指标)再增加一些辅助指标(如行政因素、基础设施指标);有的主张、按人口密度分类设置标准,其中市政基础设施主要指标达到同类人口密度的设市小城市水     

交通环境容量与交通环境承载力的探讨

1前言1．1可持续交通系统“可持续发展”思想从提出到现在也只有10余时间．但它已经引起了世界各国和国际社会的广泛关注．并为各国政府和国际组织所接受。“可持续发展”是指既满足当代人的需要、又不对后代人满足其需要的能力构成危害的发展[1]。基于这种思想。考虑可持续发展思想在交通系统中的具体体现。可以提出可持续交通系统的概念。即满足下面条件的交通系统称为可持续交通系统：在推动交通系统发展与建设的同时、重视对生态环境的保护和资源的合理开发利用：在强调交通网扩张的同时、注意对交通系统的监管。尤其是交通需求和交通行…     

交通规划若干问题的思考及交通规划论

随着人们对交通运输多重属性,特别是交通基础地位和先行作用认识的不断深化,交通规划开始发挥越来越大的作用,其理论与方法的研究已成为一个蓬勃发展的学术领域,并取得了许多富有成果的进展,其中系统工程技术和方法的应用是近年来理论研究中的一个鲜明特色。但是通过大量的规划实践也相应地暴露出一些理论上存在的缺陷和不足,直接影响了规划方案的可行性和有效性。问题的症结似乎不在于具体的计算方法,交通规划所涉及的若干深层次规律性可能还没有为人们所认识,尤其是交通与经济之间交互作用的对立统一机制及其运用需要进行深入探讨和研究。     

绿色的林茨──确保大城市里有更高的生活质量

对干大城市的居民来说，拥有绿色的休想场所是尤其重要的。因此，林茨市不仅努力保护和扩大市区现有的绿化带，而且投入更多的精力悉心照料绿化场地。同样，在郊区大规模的住宅建造中，人们也不忘为城市添上一抹绿色。林茨市现有～半以上的地区（约53％）为绿色覆盖。林茨市的园林部门精心照料看365公顷的绿地（其中不包括森林）。另外，这个国内最大的城市还拥有418公顷乡镇所属的森林，49公顷交通道路旁的绿地，96个公共青少年游戏场共计85公顷绿地以及幼儿园和学校所属的38公顷绿地。一系列新建的绿化场地1994年，林茨市将改建或扩建一系…     

当前我国大城市交通问题的原因、趋势与建议

一、当前大城市交通面临的主要问题和原因 1．道路容量严重不足。 长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态，只是近十年方开始有较快发展，人均面积由2．8平方米上升到6．6平方米。尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量年均20％的增长速度。目前全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积低于全国平均水平。上海市人均道路面积只有3．5平方米，     

加快交通发展促进西部开发——宁夏交通发展思路

“十五”时期，宁夏将建设有竞争优势的特色绿色食品产业；稳步发展能源工业基地；建设大型天然气化工基地；大力发展高新技术产业“旅游业。良好的交通条件，可促进资源、旅游、生态农业的开发，改善投资环境，吸引区外投资。因此，发展交通是西部开发的重中之重。 宁夏交通发展，应全面贯彻党中央关于西部开发的总体要求，确定发展的指导思想、发展目标和建设重点，充分发挥交通运输在西部开发中的先行作用，根据宁夏交通的现状及交通实施可持续发展目标，加快交通建设的步伐，为国家西部大开发战略的实施创造便利的交通条件。宁夏交通发…     

处于变革时代的布罗斯市

作为瑞典西部第二大城市,布罗斯市市长是一个富有挑战性的职位。这种挑战包括对日常政务的处理和对城市发展远景规划的实施,最艰难的任务是完成变革和保持布罗斯市的风貌及文化遗产,依托于市民的创新精神和敬业精神,使我们今天能够自豪地面对这座拥有10万人口和9000家企业的蓬勃发展的城市。     

加快近郊县（市）转型推动大城市建设

我国城市化正处于加速推进时期,有条件的大城市向特大型城市拓展,以更好地发挥跨区域的集聚与扩散效应。适应大城市建设的需要,其近郊县(市)必须适时进行区划调整、重新明确定位、实现功能转换,开拓新的发展思路,使大城市建设与原近郊县(市)提升整体水平形成良性互动发展格局,是一条推进城市化进程的好路子。一、大城市建设面临着城(市)、郊(县)二元发展模式矛盾大城市建设会遇到许多制约,如体制、经济实力,区位特点等,根本的制约因素是中心城市与其近郊县(市)之间形成了各自为政、自成体系的二元发展模式,使得规划不能统一、功能不能互补、…     

大城市,小城市?

不够现实的乌托邦,总会引来嘲笑。但是,如果你现在20多岁,你是希望看到一个乌托邦,还是看到自己60岁时的样子?在大城市打拼还是回小城市过相对安逸的生活,这是一个近年来始终争论不休的问题。可是,它真的是一个大问题吗?几年前的一天,我去某地开一个无聊的会。入会场前,我顺手在副驾座位上拿了本杂志,其中有一篇刘大任的《柏克莱那几年》。幸有此文,让我不至于选择早退。上世纪60年代,刘大任从台湾去美国求学,恰在柏克莱遭遇了自由言论运动风潮。最终,他与许多同龄人一样,成为了"乌托邦的寻找者"。     

设菲尔德市的城市规划

（续上期）设菲尔德市发展规划的核心是城市的振兴。这意味着我们要为城市——尤其是设菲尔德市的落后地区创造一种新的生活。通过振兴，给城市带来乐观向上的气氛，同时也有利于发展规划四个目标之间的平衡。通过集中投资于那些过去已经比较落后的社区，城市发展规划最终将会给市民创造出一个更加和谐美好的生活环境，一个繁荣兴旺的城市将会展现在你的面前。振兴计划意味着，只有通过为城市现有的社会组织和活动注入新的活力的时候，才有可能实现城市的繁荣兴旺；它意味着，只要城市中还有被遗忘的角落，那么这种增长和发展将是不能接受的…     

论依法治市

什么是依法治市?是市民需要法去治理城市,还是城市需要法去治理市民?依法治市的对象是城市还是市民?这是讨论依法治市应当首先解决的前沿问题。依法治市的对象应当是城市。依法治市的动力来自市民,而不是相反。西方城邦法治发展史已经证明了这点。《十二铜表法》就是平民同贵族斗争的结果。阿兰沃森在《古代罗马人的法律》一书中认为,罗马法发达的一个重要原因是,罗马人"发展了一种机制,在此机制里,变革比较容易,从事重大变革的权力由最好的法律思想支配着"。为什么说依法治市主要是指依正当程序治市?什么又是正当程序呢?     

诺斯贝市的经济发展

NorthBayisaCityofapproximately61,000andislocatedinthegeographiccenteroftheProvinceofOntario.Thetemperaturefluctuatesfrom30℃inthesummerto -15℃inthewinter.Thecityissituatedbetweentwolakes,oneofwhichisthesourceforourdrinkingwater.Thelakesareusedforboatingf…