乘用车企业平均燃料消耗量核算办法

第一章 总则 第一条按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012～ 2020年)的通知》(国发[2012]22号)要求,为进一步完善汽车节能管理制度,实施乘用车企业平均燃料消耗量管理,逐步降低我国乘用车产品平均燃料消耗量,实现2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目标,特制定本办法. 第二条 本办法所称乘用车是指在中国关境内销售的能够燃用汽油或柴油燃料的乘用车产品(含非插电式混合动力乘用车)以及纯电动、插电式混合动力、燃料电池乘用车等新能源乘用车产品,包括在中国关境内生产的国产乘用车产品和在中国关境外生产的进口乘用车产品.     

工业和信息化部、质检总局等七部门印发新规 新能源汽车动力蓄电池有了“身份证”

正2月26日,工业和信息化部、质检总局等七部门印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称《办法》),加强对新能源汽车动力蓄电池的管理。《办法》涉及质检总局编码、溯源信息系统、标准等多项工作。编码成为新能源汽车动力蓄电池拥有"身份证"的第一步。《办法》规定,电池生产企业应与汽车生产企业协同,按照国家标准要求对所生产动力蓄电池进行编码,汽车生产企业应记录新能源     

新能源通行证

5月20日，上海市政府发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，其中明确规定：消费者购买新能源汽车用于非营运的，免费发放专用牌照额度。实际上，在上海市此前发布的新能源汽车管理办法中，就已经有了新能源汽车牌照免费的政策，这次的新规定进一步扩大了免费牌照的发放范围：在插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车之外，又增加了燃料电池汽车。     

G电池企业应收账款证券化的做法

一、G电池企业应收账款证券化的可行性分析 G电池企业是国内较早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一,产品广泛应用于纯电动商用车、乘用车、物流车和混合动力汽车等新能源汽车领域,并与国内外多家主要的新能源整车企业建立了长期战略合作关系.随着新能源汽车产业的快速发展,G电池企业的销售规模不断扩大.202...     

对积分销售“递延收益法”会计处理的改进

我国会计准则讲解和相关文件中要求对积分销售采用递延收益法进行会计处理,但是这种方法存在积分价值不能可靠计量、积分价值和销售收入无法合理分配以及入账时间无法准确确认等方面的问题,因此,应当本着实质重于形式的原则,允许企业采用多种灵活的会计处理方式,使会计核算的结果最大程度反映出交易的实质以及交易对企业财务信息的影响。文章从国际会计准则中关于销售积分会计处理的分析入手,指出了"递延收益法"会计处理方式的局限性,本着"实质重于形式"的原则,提出了积分销售会计处理的变通方式和方法。     

《节能与新能源汽车产业规划》征求意见稿曝光

《节能与新能源汽车产业规划》（以下简称《规划》）的征求意见稿不仅明确了10年内我国新能源汽车发展的总体目标和阶段目标,并且对新能源发展路线以及扶持政策提出了明确的要求。《规划》指出,我国新能源汽车发展的总体目标是,到2020年,新能源汽车累计产销量达到500万辆,中/重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上,我国节能与新能源汽车产业规模位居世界前列。     

对新能源汽车产业发展的调查与思考

<正>近年来,我国加快了"大众创新万众创业"的脚步,各类型经济主体纷纷创新产品、创新模式,创新技术,为新材料发展迎来了更大的发展机遇。新能源汽车具有节约燃油能源、减少废气排放、噪声低等特点,在政府高度关注新能源汽车的研发和产业化和国家政策的带动下,许多省市相继出台新能源发展规划。2016年中国新能源乘用车销量突破32万辆,同比增长84%,基于市场需求的持续增长和政策倾斜面的继续扩大,让中国在成为全球最大的新能源汽车市场。笔者通过调查青岛市新能源     

新能源汽车生命周期成本管理研究

能源问题以及环境问题一直是我国重点关注的问题,并且得到了世界各国的广泛关注,不同国家也采取了一些科学技术加快环保工作的开展.其中,新能源汽车已经成为解决我国资源和环境问题的重要方式之一,并且得到了广泛的发展及应用.新能源汽车不仅推动了新兴战略产业的发展,而且有助于达成我国可持续发展的目标,有利于减少对能源的依赖程度.但是其研发成本较高,严重影响了新能源汽车的推广和使用,所以对新能源汽车生命周期成本进行管理非常重要.文章主要对新能源汽车及生产周期成本进行概述,然后对新能源汽车生命周期成本管理体系进行分析,最后提出了新能源汽车生命周期成本管理的有效方法,从而保障了新能源汽车的持续发展.     

基于岗位工薪制下的专家积分制评价体系设计探索

岗位工薪制是适合现代企业管理的科学薪资分配体系,本文对岗位工薪制下专家积分评价体系进行探讨,提出了专家积分制评价体系设计思路,通过建立动态积分管理办法,公平评价核心技术员工业绩,有效激励,达到薪资分配为企业战略服务的目标．     

新能源汽车电池前景值得看好

日前，相关媒体披露的《节能与新能源汽车产业发展规划》（以下简称《发展规划》）征求意见稿显示，我国新能源汽车发展的总体目标是，到2020年，新能源汽车累计产销量达到500万辆，中／重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50％以上，我国节能与新能源汽车产业规模位居世界前列。     

汽车备件库存控制技术

通过学习国际先进经验,我国的汽车制造企业围绕"即时供货"和"零库存"等库存管理模式进行了一系列探索,在库存优化方面具有十分典型的代表性.近年来,中国汽车市场呈现持续高速增长的态势.据中国汽车工业协会统计,2009年上半年,中国乘用车销量同比增长25.62%,下半年汽车市场竞争将更加激烈.汽车企业在纷纷加速推出新车型的同时,也将降低供应链成本作为年度降成本的重量目标之一.     

新能源汽车电池热失控火灾原因和防控措施

从新能源电池技术的现状进行分析,研究新能源汽车动力电池热失控机理,总结热失控引发火灾的原因,通过对新能源汽车生产销售、使用和监管的现状调研,从加强源头管理、强化企业主体责任、深化事中事后监管等方面提出新能源汽车热失控火灾的防控措施.     

新能源汽车准入规则面世

《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》施行,这意味着无论是国产还是进口,只要是在我国境内使用的新能源汽车就有了标准可依。据工信部通报,新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。《规则》称,新能源汽车企业如发现     

我国新能源汽车企业融资现状及对策

近年来,我国汽车企业发展呈现快速增长的趋势,同时在政策的推动下,自主品牌新能源汽车也不断兴起,一时间汽车行业内投资新能源汽车成为热门产业。生产新能源汽车的企业既有传统的燃油车生产企业,也有新成立的新能源车企;更有甚者,为了抓住产业热点和新能源汽车行业的政府补贴进行资本运作,通过对投资者描绘未来的设想,圈取资本投入,俗称"玩资本"。文章对当前新能源汽车的市场及融资渠道进行研究与分析,并进行相应的探讨,对新能源汽车前景及相应的投资项目提出建议。     

新能源汽车企业成本管理现状及优化分析

中国新能源汽车产业大规模发展,国内外新产品和新技术竞争加剧。新能源汽车发展主流为纯电动汽车与氢能汽车。新能源汽车被视作当今汽车工业新时代的发展方向。我国发展新能源汽车对保障国家能源安全、控制大气污染及汽车产业的升级具有重要意义,在良好政策的导向下,我国新能源汽车迅速发展,并取得了显著进展。但是在新能源汽车推广过程中,因各种因素的影响导致销量并不可观,其中由于成本较高而引起的销售价格高阻碍了客户的购买力,因此新能源汽车企业成本管理的重要性尤为突出。本文将从各项数据支撑分析当下新能源汽车企业存在的成本管理问题,并提出建议供参考。     

新能源与我国汽车产业发展

最近,国务院公布了汽车产业调整和振兴规划,明确地提出了"实施新能源汽车战略"的重点任务,并提出了有针对性地推广使用节能和新能源汽车的政策措施.纯电动汽车、充电式混合动力汽车等新能源汽车,开始成为备受关注的我国汽车产业走出困境、迎来新的发展机遇的亮点.     

我国新能源汽车行业现状分析与发展策略研究——基于产品保证的视角

随着能源消耗急剧增加、大气污染日益严重,节能减排逐渐成为当前社会关注的热点问题。为了减少汽车尾气排放及化石能源消耗,新能源汽车已经成为我国政府及汽车企业工作的重点项目之一。受到成本与技术因素、基础设施建设滞后、售后服务体系不健全等方面因素的制约,新能源汽车市场拓展缓慢。鉴于产品保证管理作为降低产品成本、提高消费者售后服务质量的有效手段,对于新能源汽车售后服务体系完善、保障消费者权益、提高企业品牌形象,以及新能源汽车行业发展具有促进作用。本文从产品保证视角出发,针对我国新能源汽车行业现状与存在问题,进行新能源汽车行业发展策略研究,为汽车制造商等提供参考。     

汽车油耗也有强制性国家标准

问:买车时经销商都说这车怎么怎么省油,但买回家开一段时间发现,实际油耗要高得多.有没有一个油耗国家标准? 答:中国首个汽车油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578-2004)已于2004年底出台.这一国家标准是以整车整备质量来确定汽车的耗油量,而不是以发动机排量级别来确定汽车的耗油量.     

烟台汽车产业集群带动福山零部件配套产业

"十五"期间中国汽车零部件工业得到迅速发展,汽车零部件基本上满足高速的汽车生产和社会维修服务的需要,基本上具备了商用车、中低档乘用车零部件开发与配套能力,具备了中高档乘用车零部件引进消化能力.零部件工业迅猛发展,企业数量猛增,总量指标迅速提高.五年中,汽车全行业的产品销售收入平均增长速度为26.05%.     

不妨再大胆些

中国政府鼓励电动车发展的信号越来越明确. 11月26日,国家发改委发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定（征求意见稿）》,对电动车企业设立准入门槛. 征求意见稿中明确表示,新建企业只能生产纯电动轿车和纯电动其他乘用车（包括增程式电动乘用车）,不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品.