需求低迷运价持续探底2013年7月中国沿海（散货）运输市场分析报告

虽然沿海散货运输市场已进入传统旺季．但需求低迷的基本面未出现根本性转变。7月，沿海散货运输市场运价持续探底．仅月末在高温及台风双重带动下才小幅回升。26日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收963．30点．     

市场观望情绪浓厚 运力过剩问题凸显——2013年4月国际干散货运输市场分析报告

全球经济形势依旧严峻．二季度传统需求旺季迹象并未显现．对于铁矿石、煤炭等原材料贸易．业内人士普遍悲观．市场观望情绪浓厚．运力过剩问题凸娃,本期国际于散货运输市场总体低迷,中国进口干散货运输市场各航线运价走势跌多涨少．     

中国出口集装箱运输市场月评

本期．正值中国出口集装箱运输市场货运旺季,运输需求持续上涨,大部分航线舱位紧张,市场运价水涨船高。9月18日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报945．30点。较上月大幅上涨9．0％．上海地区出口集装箱运价指数报890．20点,较上月大幅上涨11.3％。     

市场企稳回升 交易较为活跃——2012年7月中国沿海（散货）运输市场分析报告

7月份．中国沿海散货运输市场行情企稳回升．市场较之前几个月略显活跃。7月27日．上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收1063．38点．较上月同期上涨3．1％。受煤炭运输市场企稳回升带动．粮食、金属矿石运输市场价格也有不同程度的回升。     

2008年2月份公路货运价格指数

2008年2月份的运价指数依然保持上升趋势,综合运价指数相比一月份上涨了212个百分点,上涨幅度达近半年来的最大。各类运输方式价格指数相比1月都有较大程度上涨,整车价格相比1月增长了2.2个百分点;零担重货价格指数上涨了117个百分点;零担轻货价格指数则比1月上涨了6．2个百分点。春节期间的货运市场也达到旺季的顶峰,而受雪灾的影响。南方城市的货运市场变化最大．华中和华东地区上涨幅度较大。下阶段旺季结束,但由于灾后物资运输的补充,货运市场仍会比较活跃,货运市场旺盛的状态还将会持续一段时间,预计运输价格会逐渐回归节前。     

需求难以改善运价低位振荡--2014年8月中国沿海（散货）运输市场分析报告

8月份,传统旺季的各方因素均未能有效刺激沿海散货运输市场,需求低迷、运力过剩格局延续,市场行情依旧驻足于低位,运价明显低于往年同期水平。8月29日,上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收927．90点,较上月同期下跌0．5％。     

五征汽车产销旺季提前到来

春节过后,五征农用车、汽车迅速进入生产销售旺季,一改往年2月底才迎来产销旺季的局面,呈现出产销两旺的好势头。汽车产销量比去年同期增长30%,农用车日欠市场订单超过1万辆。"我们那里运输市场不错,年     

市场风云突变 行情一落千丈——9月国际干散货运输市场评述

与大多数航运业人士的热切期盼全然背道而驰，进入传统旺季首月的国际干散货运输市场却遭遇一轮不期而至的猛然下调走势。本月，反映国际干散货市场行情的BDI指数从9月1日的6691点起步一路猛烈下调，9月30日探底于3217点。该记录不仅比8月末的6809点猛跌3592点，而且比今年1月29日的本年度最低点5615点还低2398点．并创自2006年8月份以来25个月的历史新低。     

面临年关岁末行情逆势下探——2009年12月国际干散货运输市场评述

市场回顾 尽管进入2009年12月份的干散货海运传统旺季．但国际干散货市场却令大多数市场参与者大跌眼镜．反映国际干散货市场行情的BDI指数总体表现为旺季不旺、逆势下探的逆常规走势。12月．BDI指数从月初的3836点起步．在其后的3个交易日内行情有所上升．而从本月第二周开始行情一路震荡下探。     

共需矛盾明显好转运价一路上扬

2012年8月中国沿海（散货）运输市场分析报告 8月份．沿海散货运输市场供需矛盾受连续台风的影响有明显好转,运价呈一路上扬态势。8月24日．上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收1085．34点．较上月同期上涨2．1％。煤炭、粮食运输市场价格均有不同程度的回暖。     

竞争性运输市场与垄断性运输市场的利弊分析

新的时代背景下,我国运输市场的改革探索仍在继续,市场结构理论能为解决我国运输市场模式选择提供可靠的方向。文章从市场集中度、产品差异化、进入和退出壁垒三个角度,分析竞争性运输市场与垄断性运输市场的利弊,提出我国应在保证运输安全的前提下适度放宽政策环境的建议,为运输市场政策制定提供参考。     

煤炭运输反弹 散货运输回暖——2012年2月中国沿海（散货）运输市场分析

2月份．沿海散货运输市场整体呈现波动上行的态势。2月24日．上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收1140．48点．较月初上涨3．9％。其中．原油、成品油运价指数均保持平稳,煤炭、粮食以及金属矿石运价指数波动上行。沿海运输市场本月行情较年前有所好转．     

运力过剩加深 综指年末连跌--200g年12月份国际干散货运输市场评述

本月,随着圣诞及新年节假日的来临．国际于散货运输市场于月初仅上涨三个发布日随即下跌．部分船东为避开假期淡季着急将船租出．致使市场中出现询盘量上涨但运费率持续下跌的局势。12月24日,BDI以1773点收关．比上期末下跌397点．跌幅为18．29％,相比2009年收关点3005点下跌超过40％．航运市场仍处于低位震荡态势。     

需求不振运价单边下行

10月份．沿海散货运输市场受需求不振影响．运价持续单边下行。10月26日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收1048．98点，较上月同期下跌3．4％。煤炭、金属矿石、粮食以及成品油运输市场价格均有不同程度的下滑。     

国际船舶市场行情每周评述

挪威Fearnleys公司2012年8月15日发布 油船运输市场原油运输尽管VLCC船东努力提高运价．但租船商通过租用旧船等方法．成功“阻截”了这一努力。在西非地区，苏伊士型油船市场依旧平静，直到本周．     

市场需求持续旺盛 运价稳中有升——2010年6月21日～2010年7月20日中国出口集装箱运输市场分析

本期．随着欧美等远洋航线夏季传统旺季的正式来临．中国出口集装箱运输市场总体行情继续向上．大部分航线运输需求持续旺盛．市场运价稳中有升。7月16日．上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为1193．08点．新版上海出口集装箱运价指数为1579．16点．分别较上月同期上涨3.3％和0．6％。     

国际船舶市场行情每周评述 挪威Fearnleys公司2013年6月12日发布

油船运输市场 原油运输中国的端午节假期使得VLCC市场处于“等待观望”的状态．加上当前货盘缺乏而运力在不断累积．预计未来市场还将承受压力。大两洋的苏伊十型船市场较为疲软,只有西非地区例外。这一地区对运力的需求使得运价指数上涨了几个点,但随后又出现了下滑迹象。     

干散货运输市场复苏受制多重因素

影响未来干散货运输市场回暖的因素很多．其中“中国因素”已经成为推动国际干散货运输市场发展的主导力量．未来市场走向将取决于中国对铁矿石等大宗商品的进口情况以及运力过剩压力能否得到缓解。4月8-9日在秦皇岛举办的“第二届国际于散货海运市场高峰论坛”上．     

需求炒作并进 行情春风初现——2月国际干散货运输市场评述

市场回顾 2月国际于散货运输市场在陡峭的春风中迎来一轮震荡走高行情，从BDI指数的月末报收点、月末报收点涨幅、月度平均值和月度平均值涨幅来看，同样也是春风初现。2月。BDI指数从2月2目的1099点起步．2月4日创自1985年波罗的海交易所发布干散货指数以来的历史最大单日涨幅．当日上涨了14．63％。其后，在多空双方激烈博弈下，市场行情一波三折。     

运价横盘整理市场表现不一——2011年8月中国出口集装箱运输市场分析

在欧美等远洋航线传统旺季的带动下．本期中国出口集装箱运输市场行情总体表现有所提升。大部分航线运输需求向好．但由于主要航线上运力供给结构性过剩形势未改．大部分航线市场运价水平仍未达到往年同期较高水平。