中国航运融资租赁发展研究

伴随着我国国际贸易量的增加，航运业以及租赁行业的多种聚合，使我国行业融资租赁逐渐成为船舶融资的重要资金来源。在行业迭代升级的背景下，为了进一步满足造船业、航运业的发展需要，我国租赁公司尤其是行业背景下的租赁公司将发挥专业优势，通过创新模式，培育专业人才，提供一站式解决方案，从而提高船舶运营企业的国际竞争力。     

融资难困扰着海事业

受金融危机影响，海事业深受资金问题困扰。世界融资市场反应 1．欧洲融资机构捂紧钱袋以挪威和德国银行为代表的欧洲船舶融资业历来是全球船舶融资业务的风向标。（1）挪威。挪威的北欧银行和挪威银行是船舶融资领域里银团贷款的主要承办行．过去几年间银团贷款作为银行承办贷款的主要模式在全球船舶融资市场占据着十分重要的地位。金融危机席卷全球后，两家银行都承认．     

船舶融资租赁

船舶融资租赁是一种新生的交易方式,它的出现使资本得以更方便地进入海运市场,并得到较高回报。由于它的新生性,它的可操作性及优势可能鲜为人知,因此本文将从概念、性质、存在问题及解决方案上,对船舶融资做以初步的讨论。     

后金融危机时代的船舶融资租赁

经过了全球性金融危机的冲击以及随之而来的调整企稳，2010年我国经济将进入后金融危机时期的复苏阶段。在这种背景下的造船业与航运业如欲顺利复苏，势必妥善解决融资问题。船舶融资租赁作为一种有效的融资手段独具优势，但目前社会认知度还不高，且存在一些阻碍其发展的因素，因此有必要对船舶融资租赁的现状进行研究．并提出相应的解决对策。     

船舶融资创新研究

航运企业是高风险、资金密集型企业。船舶融资难依然是制约航运企业发展的重要因素,船舶融资创新日渐成为亟需解决的问题。从船舶融资的定义与特征入手,并分析船舶融资的基本特征与融资现状,给出融资创新的建议。     

中小企业集群融资支持环境分析

随着中小企业的迅速发展,其融资困难问题也凸显出来,成为一个亟待解决的社会化问题。集群融资的思路为中小企业融资困境找到了一个合适的解决方案,而集群融资的模式需要集群内、外部环境的支持才能发挥其理论优势。而现实环境与理论的矛盾使得集群融资的方式难以付诸实践。本文将探讨相关环境因素,并做相关改进分析。     

我国船舶业融资渠道现状及国际模式借鉴研究

2009年4月29日,《国务院关于推进上海加快发展现代和先进建设国际金融中心和国际航运中心的意见》正式出台。要大力发展上海航运产业,必须解决船舶融资难的问题。对我国已构建的船舶融资渠道进行梳理和分析,并且探讨国外成功的融资渠道,为我国船舶融资选择提供一定理论基础和借鉴。     

我国中小企业融资问题对策研究

通过对我国中小企业融资情况的分析，借鉴国外中小企业融资经验，提出我国中小企业融资问题的解决方案，改善我国中小企业融资环境。     

城市基础建设融资问题研究

城市基础建设彰显着城市功能和城市魅力的主要途径，然而，随着时代的变化和社会的发展城市基础建设面临着融资瓶颈的问题。导致城市基础建设难以发挥城市的功能。通过查阅文献和相关资料，进行对城市基础建设融资问题研究，介绍了目前城市基础建设融资面临的问题，得到一些相关的城市基础建设融资的建议和对策。     

船舶融资的风险识别与防范

2007年以来．全球金融危机给造船和航运造成极大冲击．船舶融资也被视为高风险。造船界在实践中已经采取了风险防范措施，但对于船舶融资中的诸多惯例和创新．缺乏系统而深人的理论分析。因此。多数人对船舶融资的相关措施是知其然而不知其所以然。中国是造船和航运大国，船舶融资近年来逐渐受到重视。中国要借鉴国际经验拓展船舶融资业务．也必须切合本国实际，因此，认知船舶融资相关举措的理论意义，对于中国发展并创新自己的船舶融资产品是很有必要的。     

银行如何防范开立《对外预付款还款保函》的风险

为中国船厂开立《对外预付款还款保函》（下称“保函”）是国内银行支持中国船厂发展船舶出口贸易的重要手段，也是国内银行进军国际船舶融资市场的第一站。目前以中国进出口银行为代表，已有十几家国内银行将开立《保函》作为一项经常性的金融业务。     

商业银行应成为周期行业的平稳器

“商业银行应把支持规模大、信誉好，财务状况良好、抗风险能力强、技术专业队伍过硬、接单能力强、船舶产品有特色的船企作为船舶融资重点．力争发挥长周期行业平稳器作用．”近日,中国银行总行高级分析师曾毅如是说．     

“造船合同纠纷”系列文章之八建造中船舶抵押登记办法评述

国际金融危机导致船厂资金紧张．融资更加困难。为此．国家海事局近期出台了《建造中船舶抵押权登记暂行办法》．使得船厂对建造中的船舶可以进行抵押登记．以解决船厂资金压力过大的问题。     

中国民生银行：船舶融资领域的先锋军——专访中国民生银行贸易金融事业部总裁林治洪

对于已经到来的2010年．业内有人乐观地认为．船市将会回暖．冈此充满了希望：也有人悲观地认为．最困难的时期还未出现。而近年来对我国船舶工业发展作出重要贡献的中国民生银行，如何看待船市走势？如何布局未来船舶融资业务？本刊记者对中同民生银行贸易金融事业部总裁林治洪进行了专访。     

世界海洋工程船发展近况

前言 随着世界能源需求的不断增加．陆上资源已不再满足人们的需求．油气资源开发的重心正逐步由陆地向海洋转移。据统计．目前海洋石油产量已占世界石油总产量的34％左右．未来还将持续上涨。需求的上涨直接导致了海工市场的升温．虽然经济危机和墨西哥湾漏油事件为市场带来了一定影响．但从长远来看．海工市场总体发展趋势依旧良好。     

解决中小企业融资难的“四维融资体系”构建

一直以来,中小企业融资难是制约中小企业发展的“瓶颈”,中小企业融资难的原因是多方面的,既有金融体系、政府方面的原因,也有中小企业自身和制度方面的原因。根据目前中小企业融资运行的实际情况,必须从制度、政府、中小企业自身和金融体系四个方面来加强认识,以期对解决中小企业融资困难有所帮助。     

企业融资决策数学模型的建构及应用

应用最优控制技术,建立一种企业融资决策数学模型及融资决策方法.充分利用微分方程与线性规划理论[1][2],较圆满地解决了有关融资决策的优化问题.给出了既能降低融资成本,又提高经营效益的融资决策方法,为企业获得最佳投资效益提供决策依据。     

An Integrated Group Decision Making Support Model for Corporate Financing Decisions

The essential goal of corporate finance is to maximize corporate value while reducing a firm’s financial risks. Corporate financing decision is a kind of multi-criteria based group decision making that embodies major approaches to handle qualitative criteria and quantitative limitations. However, in literature related to financing decision making, very little research uses decision making trial and evaluation laboratory (DEMATEL) and analytic network process (ANP) methods to consider the impact and dependency of its factors, or uses Goal programming (GP) to find the satisfactory financing decision under the related financial constraints. This study proposes an integrated group decision making support (GDMS) model to assist corporate financing group decision makers (DMs) in obtaining a satisfactory group solution. ANP, DEMATEL and GP are combined in this GDMS model. By using this model, the group DMs can systemically structure a multi-criteria network framework and derive priority weights of those criteria, and then deal with the quantitative financial constraints for a satisfactory group solution. An illustrative case is demonstrated for the effectiveness and practicability of this GDMS model.