运输需求疲软 拖累综指下行——国际干散货11月份市场评述

本月．国际干散货运输市场在运力过剩连连发威之下行情直降．连跌了17个发布日．11月19日BDI降至近4个月的低点——2155点．相比以往的传统旺季．今年的市场人气低谷徘徊。煤炭运输旺季的到来以及欧洲贸易往来增多在月底提振市场信心．     

煤矿需求升温综指创下新高——2010年5月国际干散货运输市场评述

进入5月份．国际干散货市场行情总体表现为前扬后抑、震荡上行的态势。本月，反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初的3352点一路飙升．月中稍有回落。但在多重利好因素推动下．下旬开始强劲反弹．于5月25日冲破4000点关口．当日报收于4187点．当日涨幅高达6．19％．     

运力过剩加深 综指年末连跌--200g年12月份国际干散货运输市场评述

本月,随着圣诞及新年节假日的来临．国际于散货运输市场于月初仅上涨三个发布日随即下跌．部分船东为避开假期淡季着急将船租出．致使市场中出现询盘量上涨但运费率持续下跌的局势。12月24日,BDI以1773点收关．比上期末下跌397点．跌幅为18．29％,相比2009年收关点3005点下跌超过40％．航运市场仍处于低位震荡态势。     

运力过剩加剧 综指低谷振荡——2011年2月国际干散货运输市场评述

本月．国际干散货运输市场在运力总体过剩的情形下,市场运价低谷振荡。上旬．在恶劣天气、亚洲主要国家农历新年节假日等因素影响下,运价水平跌至今年新低．几乎逼近2008年底金融危机爆发时的历史极低值;     

市场需求上涨 综指震荡攀升——国际干散货8月份市场评述

8月．波罗的海干散货运价指数（BDI）在经历了月初的小幅盘整之后开始大幅回升．8月24日BDI冲高至本月最高点——2861点．提振低迷了近两个月的国际干散货市场的信心。但月末受铁矿石需求放缓影响．以及运力过剩压力不断放大．BDI开始震荡下行。8月27日BDI报收于2712点．比上期末上涨816点．涨幅达43．04％。据英国克拉克松公司统计．8月末．全球共有干散货船7809艘、5．05亿载重吨．     

运价涨跌互现综指先抑后扬2014年10月国际干散货运输市场分析报告

进入四季度,国际干散货运输市场开端低迷．呈下跌走势,10月16日国际干散货综合运价指数BDI跌至8月下半月以来最低,930点;10月下旬,市场强劲反弹,月底回升至1428点,较本期最低值反弹53．5％,波动较大。     

需求持续萎缩 综指创下新低——6月国际干散货运输市场评述

进入6月份．国际干散货运输市场行情跌入低谷．运价指数更是一路狂泻．创下本年度最低。反映整个国际干散货运输市场行情的BDI指数持续下跌．6月25日报收于2501点．同比下跌39．82％。三大船型市场均大幅下跌．且好望角型船跌势最猛．并推动BDI一路下探．直至本期末跌幅才有所收窄．跌势趋缓。     

进入阳春三月 指数均创新高——2010年3月国际干散货运输市场评述

进入阳春三月．国际干散货市场行情也呈现出春回大地的暖暖春意。本月．反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初的2760点一路震荡上行．在多重利好因素推动下．于3月15日冲高至3574点．该纪录不但是本月的月度最高点．亦是今年国际干散货市场新年开市后的最好成绩。     

运力升跌互见 行情窄幅震荡——2月国际干散货运输市场评述

进入2月份．国际干散货市场行情总体表现为低位震荡、窄幅盘整态势。本月．反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初的2745点．亦是本月份的最高点起步．在多空双方力量博弈下．市场走势一波三折．窄幅盘整。在本月上半月．即2月15日．BDI指数曾探底至2566点的月度最低点．其后行情震荡上行．月末BDI指数收于2738点．     

4月国际干散货运输市场评述

市场回顾 在经历了3月份国际炒家的大洗礼后,进入4月份的国际干散货市场总体表现为提振乏力、低位盘整态势。4月,反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初的1574点一路震荡下探,4月8日一度探底至1463点的月度最低点;其后,随着市场信心有所恢复以及租船需求有所上扬,推动BDI指数震荡上行,4月23日摸高到1897点的月度最高点。     

挥别淡季阴霾 行情震荡走高——10月国际干散货运输市场评述

仲秋十月。国际干散货市场迎来了传统旺季。挥别了连续3个月淡季谷底震荡的阴霾，呈现令人振奋的兴旺景象。本月，反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从2284点低位起步．     

11月国际干散货运输市场评述

11月，反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初827点一路震荡走低，于11月26日失守800点关口，11月28日报收于715点，比上月末的851点下跌136点。迄今，该指数已从今年5月20日的历史最高峰11793点．一路重挫近94％，已逐步逼近1986年7月创下的历史最低纪录554点，堪称国际海运史最为罕见的惨烈跌幅。     

2008国际干散货运输市场依然强劲

2008年的国际干散货运输市场将直接面对美国次贷危机所带来的影响,出现更大幅度的调整和波动,但由于市场整体供需情况没有发生大的改变,将依然保持强劲的势头。     

“炒家”联袂打压综指止升猛跌——2009年3月国际干散货运输市场评述

3月，国际干散货市场在明媚春光中演绎了一轮跌宕起伏、先扬后抑的走势。3月，BDI指数从月初的2014点一路震荡走高。3月10日冲高至2298点，其后即一泻千里。3月末BDI指数报收于1615点，比2月末的1986点下跌371点。与2298点今年最高点相比，BDI指数在15个交易日暴跌了近700点。BDI的月度平均值为1958点。比2月份的1816点平均值仅微升7．82％：与2月份BDI指数平均值增幅101％相比，令人颇有霄壤之别感慨。     

矿煤贸易升温 综指重上千点——2009年1月国际干散货运输市场评述

尽管国际金融危机的“寒流”仍在肆虐横行．但进入2009年首月的国际干散货市场却迎来一缕和煦暖人的春意。反映国际干散货市场行情的BDI指数从1月2日开市后的773点一路上行：1月中旬曾有一波小幅下调行情。随后BDI指数犹如金牛昂首傲然起步，屹立在1000点以上岿然不动。1月末，BDI指数报收于1070点．比上月末774点上升了296点。1月，BDI指数的平均值再传佳音，为905点，比2008年12月份的平均值743点上涨了21．74％。     

7月国际干散货运输市场评述

市场回顾 随着国际三大矿业巨头与国际钢铁生产商的铁矿石价格谈判在本月落幕，加之欧洲海运经纪人进入夏季度假的高峰期，特别是中国为迎接奥运出台了对部分高能耗、高污染行业的停产限产措施，     

二月国际干散货运输市场评述

市场回顾 由于受中国春节长假影响。每年2月份历来是于散货运输的传统低潮期。而从2007年第四季度开始一直处于僵持状态的2008财年国际铁矿石价格谈判。在2月18日由巴西淡水河谷公司与日、韩两国钢铁生产商率先达成协议。这一消息犹如一剂功效显著的兴奋剂，不但迅速驱散数月来行情暴跌后船东和经纪商们对市场前景的疑虑。而且成为推动本月国际干散货市场行情从低谷反弹的主要驱动力。     

需求增速放缓 综指先扬后抑——国际干散货9月份市场评述

进入9月份,“金九银十”的传统旺季在本月上旬初显,国际干散货运输市场行情节节攀升,波罗的海干散货运价指数BDI月初延续升势,一路冲高至2995点，但受印度尼西亚的斋假以及中国中秋节假,再加上印度雨季等各种负面因素影响,市场需求月中开始回落,     

运力增量有所回升运输需求处于低潮期 2013年2月国际干散货运输市场分析报告

本期国际干散货市场现有运力增量有所回升,其中好望角型船和巴拿马型船增加较多,据克拉克松统计,截至本月末,全球干散货运力总计9557艘,6.87亿载重吨,较上月末增加约420万载重吨。其中好望角型船2.81亿载重吨,较上月末增加约190万载重吨：巴拿马型船1.80亿载重吨,较上月末增加约220万载重吨。     

次贷魔影毕现 租金跌破底线——-10月国际干散货运输市场评述

金秋10月理应为干散货运输的海运旺季，但10月的国际干散货市场却演绎了一场令干散货船东惨不忍睹的悲壮结局。10月，反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初3025点起步一路低开低走，于10月28日击破1000点关口，10月31日报收于851点。该记录不仅比上月末的3217点下跌2366点，而与今年5月20日的历史最高点11793点相比，