共查询到20条相似文献，搜索用时 140 毫秒
1.
2.
3.
《中国商贸:销售与市场营销培训》2017,(35)
随着"一带一路"倡议的深入推进,现代物流对浙江实施"一带一路"倡议促进包容性增长的政策效果日益显著。为抢抓"一带一路"带来的物流发展机遇,物流企业需创新商业运营模式,这给物流服务外包的发展拓展了新空间。本文在分析嘉兴发展物流服务外包的现实基础上,指出嘉兴物流服务外包存在的主要问题,并从强抓"硬件",打造实力物流;深挖"潜件",打造效益物流;升级"软件",打造智慧物流三方面提出"一带一路"背景下嘉兴创新发展物流服务外包的对策和建议。 相似文献
4.
5.
物流地产是制约西北地区物流产业发展的"瓶颈"。本文通过调研兰州都市圈物流地产发展现状等,探索性地提出了该区域物流地产发展思路,为西北落后地区物流地产发展提供研究基础和参考依据。 相似文献
6.
改造传统物流方式,整合物流资源,发展现代物流业,已经成为城市和企业降低物流成本,提高经济效益,争取竞争优势的战略资源。中山市物流企业的经营规模及服务质量明显存在着"散、小、弱、差"等突出问题,成为制约中山经济发展的"瓶颈"。因此分析中山市现代物流企业发展的现状,探索加快发展中山现代物流企业的对策和建议,给物流企业的发展决策提供参考就显得尤为重要。 相似文献
7.
企业物流已发展成为继节约原材料的"第一利润源泉"和提高劳动生产率的"第二利润源泉"之后的"第三利润源泉"。基于其在企业实现长足发展中的重要性,以耐克公司的物流系统为例,分析其物流的运作模式和物流系统的体系结构及特点,总结国外先进企业物流的经验,及其对我国企业物流发展的启示。 相似文献
8.
"中部崛起"战略的实施、武汉为龙头的8+1武汉城市圈的发展,"资源节约型社会"和"环境友好型社会"的建设成为武汉城市圈物流地产发展的良好契机。本文通过分析武汉城市圈物流地产战略优势和物流地产运营模式,提出了武汉城市圈发展物流地产模式时应注意的问题,使物流地产服务于武汉城市圈经济发展。 相似文献
9.
物流成本被认为是能够反映一个国家或地区物流发展水平的重要指标,但目前占主导地位的"社会物流费用占GDP比重"物流成本测算方法存在着不科学性和片面性,主要表现为该测算方法没有充分考虑物流商品的价值属性和物流的需求状况。为全面、正确衡量物流成本,应采用"社会物流费用占社会物流总额比重"的新测算方法,该方法可以反映所有的、无差别的物流活动的成本,是对物流活动所需成本的"一般性"衡量,并体现了物流成本对要素流动的边际效应,更能反映国民经济中物流活动的效率状况,可为我国物流研究和物流发展提供一种新的思路。 相似文献
10.
第三方物流的发展在一定程度上缓解了物流"瓶颈"对电子商务发展的制约,但提升中国物流行业整体服务水平却不能完全依赖于第三方物流.供应链的竞争需要和第三方物流服务的局限性是第四方物流产生的客观原因,物流服务交易费用的节约则是第四方物流存在和发展的经济基础.目前,第四方物流的作用主要体现在解决物流"瓶颈"中起关键作用、实现物流整体运作成本的持续降低、支撑供应链成功运作、促进物流服务的规范化和标准化四个方面. 相似文献
11.
发展绿色物流是适应经济全球化的需要,要实现我们所提倡的“绿色奥运”、“人文奥运”等口号,在物流领域我们必须大力推行“绿色物流”,克服现阶段我们在物流领域中的一些不足之处,使“绿色物流”不仅成为2008年北京奥运会、更成为我国经济可持续发展一个重要的砝码。 相似文献
12.
物流成本“七宗罪”的冷思考 总被引：1，自引：0，他引：1
在国际上,物流业被公认为是继原材料、劳动力之外的"第三利润源泉",是国民经济发展的动脉之一,早在20世纪60年代,美国经济学家彼得.杜克拉就预言,物流业将是各国经济增长的"黑大陆"。眼下物流成本过高,这既是一种市场乱象,又是一种管理乱象和权力乱象,针对物流成本是物流业发展"罪魁祸首"等"七宗观点"进行辩驳,以寻找促使物流业走上可持续发展轨道的对策。 相似文献
13.
现代物流发展中的政府作用 总被引：10，自引：1，他引：10
本文认为,现代物流活动涉及经济社会的各个方面,具有强大的综合效应,在现代物流发展进程中,由于市场经济机制的内在局限性,“市场失灵”导致现代物流目标难以全面实现,需要政府的干预;政府必须采取全面、协调、可持续的科学发展观,制定实施物流发展促进政策、物流活动规制政策、物流设施供给政策等现代物流政策,弥补市场机制的不足,促进现代物流的快速、健康、有序发展。 相似文献
14.
中国冷链物流业的主要运作模式分析 总被引：1，自引：0，他引：1
近年来,居民收入水平不断提高,对安全卫生和营养健康的生鲜食品的需求逐渐增加,促使"冷"链物流业"热"起来。但是由于中国第三冷链物流发展不成熟,服务水平低,使生鲜食品批发商、加工商、连锁经营企业等企业采用自营冷链物流模式。政府应加大对冷链物流业的扶持力度,制定冷链物流法律法规及行业标准,培育和壮大第三方冷链物流企业,培养专业化的冷链物流人才,促进冷链物流业"又好又快"的发展。 相似文献
15.
2008~2010年,国外物流研究的热点主要集中于"客户关系管理/渠道关系"、"采购与外包"、"绩效管理"和"电子商务/信息交换"、"应急援助物流"、"绿色物流"、"精益生产"等方面,我们有必要借鉴其优秀的物流理论和实践方法,进一步推进我国物流行业发展。重视实证和案例,应是我国物流业研究的一个主要方向。 相似文献
16.
随着社会和经济的发展,作为"第三利润源泉"的物流对经济活动的影响日益明显,也越来越被世界各国所重视。各式各样的物流配送中心也如雨后春笋涌现,物流配送中心成为企业界和学术界关注的热点话题,但缺乏关于物流配送中心服务能力方面的研究,本文特对配送中心的功能、服务能力影响因素、交通运输枢纽服务能力的计算方法三方面进行分析探讨。 相似文献
17.
线上线下与物流协同是"新零售"发展的核心。总体看来,我国"新零售"发展已跨越初级阶段向中高级阶段进化,也对线上线下与物流协同提出了新的要求。基于"新零售"发展现实,围绕线上线下与物流协同发展的四个阶段对协同发展进行逻辑推演,结合零售系统、物流支撑、技术应用等多要素探讨协同的影响因素。研究发现,从动态视角来看,电商与物流协同和线上线下融合为线上线下与物流协同奠定基础,而线上线下与物流协同要经历由线状协同向网状(立体)协同进化过程,也预示由初级协同向中高级协同的迈进;线上线下与物流协同主要受底层逻辑(线上线下协同融合程度、零售业网状协同水平)、核心支撑(物流网络建设、物流运营管理水平、物流生态体系协同)、升级保障(数智化技术协同应用、供应链整合与创新)三个方面共七类因素的影响,而不同因素又具有不同的作用方向。基于此,线上线下与物流协同要秉承"四化"理念,即以规模化运营为基础,以创新化模式为引领,以数智化技术为依托,以生态化体系为关键,提升协同服务水平和效率,构筑协同系统。 相似文献
18.
中国物流业的经济学思考——纪念改革开放以来中国物流业发展30年 总被引：1，自引：0，他引：1
我国自1978年从日本引进"物流"这一概念以来,到2008年正好是30年。30年来,随着科学技术的发展和经济的全球化,现代物流业不断兴起,单个企业的竞争越来越被供应链的竞争所取代;物流业成为服务经济的重要组成部分;物流业是循环经济不可缺少的一环。现代物流业的发展,与我国国民经济又好又快的发展模式完全适应,是对国民经济发展和企业运作传统模式的挑战。笔者对我国物流业的观点可归纳为"五论",即中国物流业发展的需求论、阶段论、市场论、一体论与主体论。从国家层面讲,现代物流业是服务业的主导产业,是国民经济发展新的增长点,是衡量一个国家综合国力的重要指标;从市场层面讲,物流市场是整个国家市场经济的重要组成部分;从企业层面讲,现代物流是企业的第三利润源;从居民层面讲,现代物流是提高生活质量的重要一环。 相似文献
19.
首先界定第四方物流、引领战略和客户旅程地图等概念的内涵,进而针对第四方物流模式、物流企业发展战略及相关的工具模型予以理论溯源;在此基础上分析了中国社会经济(全供应链)、物流行业及企业的总体发展概况,并对中国第四方物流的发展进行扫描;然后从供应链(纵向)发展与管理效能、物流行业(横向)发展与服务效能、物流企业(自身)发展与运营效能三个维度设计了第四方物流企业引领发展的评价指标体系;据此揭示了当前中国第四方物流企业发展现存的主要问题;最后基于客户旅程地图,从"一纵"(供应链发展引领战略)、"一横"(物流业发展引领战略)、"一点"(自身运营发展战略)3个层面构建了中国第四方物流企业"三位一体"引领发展战略,同时提出了加强信息管理、提供品牌服务、提升运营能力等对策措施。 相似文献
20.
随着能源使用带来的环境问题日益被人们所认识,发展"低碳经济"成为人类的共识。"低碳经济"的要求必须发展"低碳物流"。本文在分析低碳物流发展存在效率不高、碳排放大、污染严重等问题基础上,提出了若干发展对策。 相似文献