中机联执行副会长张小虞逝世

11月12日晨8时,原国家机械工业局副局长、中国机械工业联合会党委常委、第一、二、三届执行副会长张小虞同志,因病医治无效在北京逝世,享年69岁。张小虞同志长期在汽车工业战线工作,倾注了毕生的热情和心血,为中国汽车产业的发展做出了巨大贡献。他曾任中国汽车工业总公司规划司司长、机械工业部汽车司司长、国家机械工业局副局长等,长期位于汽车工业政府管理的重要岗位。他前期参与、后期主持了中国汽车工业“六五”、“七五”、“八五”、“九五”规划的编制工作。     

全国机械工业规划会议在京召开

●机械、汽车工业“十五”规划（讨论稿）出台●机械工业分行业“十五”规划发布● 《“十五”工业结构调整规划纲要》中重点发展部分相关机械、汽车的内容本刊讯（记者 众文）人们关注的机械、汽车工业“十五”规划（讨论稿）终于出台。4月23日国家经贸委行业规划司在京主持召开的全国机械工业规划会议上两个规划（讨论稿）面世，同月20日由国家经贸委发布的机械工业分行业“十五”规划也与代表们见面。 国家经贸委行业规划司副司长苏波在关于机械、汽车工业“十五”规划的说明中，在回顾了“九五”期间机械工业取得的成就和存在的问题后，…     

访苏波--汽车工业"十五"规划释义

《汽车工业“十五”规划》终于发布了。作为国家级“十五”规划体系的三个组成部分之一，它突出了对市场需求，发展环境和面临形势的分析，突出了发展的主题，结构调整的主线，提出了符合市场经济要求的汽车工业发展思路，受到业内外人士的广泛关注。为此，记者日前走访了国家经贸委行业规划司副司长苏波。 记者（以下简称“记”）：苏司长，《汽车工业“十五”规划》中充分肯定了90年代以来我国汽车工业发生的巨大变化，在取得显著成绩的同时，还存在一些问题和不足。如果从指导思想上进行总结的话，您认为我们最需要研究什么？” 苏波（以…     

中国轿车发展基金前景广阔

投资基金作为一种重要的现代筹资与投资工具，从50年代末以后在西方发达国家和新兴的工业化国家中发展很快。当前，在我国轿车工业发展进入重要时期亟需大量资金的时候，在机械部领导的关心、指导下，我们经济管理研究院适时地成立了中国轿车发展基金策划部，开始全面展开轿车发展基金的筹划工作。一、设立中国轿车发展基金的依据中国轿车发展基金依据国家颁发的《汽车工业产业政策》和《汽车工业发展纲要》而提出设立。它是汽车产业政策和发展规划制定与实施过程中的一个产物。因此，去年4月份在“国际融资研讨会”上中国轿车发展基金策划…     

张小虞：汽车出口尚需稳健开拓海外市场

张小虞现担任中圆机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长、中国内燃机学会理事长、全国工商联汽摩配商会名誉会长、中国汽车工业协会名誉理事长。他毕业于清华大学汽车拖拉机专业：曾先后担任中国汽车工业公司、中国汽车工业联合会、中国汽车工业总公司的规划司司长．机械工业部汽车工业司司长．国家机械工业局副局长。他长期从事我国汽车行业的产业规划、科技发展、决策研究、政策制定、项目实施等多方面的领导工作。卓有贡献。     

对汽车工业项目建设投资的三点建议

为了更好地为汽车工业发展服务，从开发银行的视角所及，提出以下三点建议：市场预测是制订行业发展规划的前提，也是企业投资决策和银行信贷决策最重要的依据。市场预测不准确，必然对汽车工业的发展造成负面影响。预测值过于保守，将会失掉充分发展的机遇；预测值过于乐观，必然造成建设规模大大超前于市场的实际需求，项目企业不能进入投入产出的良性循环，甚至陷入严重的经营困境，这对国家的资源配置也是一种巨大的浪费。我国“八五”轿车工业的建设，是依据2000年全国轿车需求量为120一130万辆的预测值规划的，到目前为止，八个轿车生…     

关于机械工业“十五”规划和战略性结构调整说明的报告(摘要)

在去年１２月２２日召开的全国机械工业工作会议上,国家机械工业局副局长张小虞就机械工业“十五”规划和战略性结构调整,专门做了说明性报告。本文为报告中机械工业“十五”发展思路、战略性结构调整和改组意见的重点摘要。     

让轿车进入寻常百姓家──浅析我国微型轿车工业的现状与发展对策

轿车有“世界第一商品”之称发展我国徽型球半势在必行纵观西方各工业化国家的现代经济发展史，不难看出汽车工业都是其国民经济的支柱产业。在汽车工业中轿车工业又居主导地位。目前世界年产汽车4500多万辆，其中80％是轿车。轿车工业是资金密集、技术密集型产业，产值大、附加值高，所以轿车在国际市场上有“世界第一商品”之称。现今我国轿车工业的布局主要是“三大”、“三小”，以后又补充了“两微”。“三大”指一汽、＿二汽及上海大众，它们分别生产奥迪、捷达、名康和桑塔纳。“二小”指北汽（生产切诺基越野车）、广州标志（生产标…     

绿叶成荫子满枝：——谈中国“三大”轿车系列的形成与发展

毋庸讳言，ＷＴＯ会给中国汽车 工业带来冲击，但是也有机遇，我们不能丧失信心。中国轿车工业的发展，特别是“三大”轿车系列的形成与发展，能让我们感悟出许多。 一、五十年代起步早 从毛泽东主席亲笔题写“第一汽车制造厂奠基纪念”开始，１９５３年７月１５日，中国第一座汽车制造厂——第一汽车制造厂在长春破土动工，标志着中国汽车工业实现了从无到有的历史巨变。１９５６年７月１５日，第一辆解放牌汽车诞生，结束了中国不能生产汽车的历史。１９５８年５月 １２日，一汽自主开发设计的中国第一辆轿车——“东风”牌中级轿车的问世…     

一汽老总竺延风坦言:我是『轿车进家庭』的鼓吹者

“十五”规划中“鼓励轿车进入家庭”几个字再次激起汽车界许多企业家干家轿的雄心。中 国第一汽车集团总经理竺延风坦言：我是“轿车进家庭”的鼓吹者。 竺延风说,自古安居可以乐业,而如今的社会“动居可以乐业”。美国人的生活离不开汽 车,是一个生活在车轮子上的国家。在任何一个大国的发展中,没有哪个国家能回避掉汽车发 展的问题。福特公司、奔驰公司在发展中都是积极推动,并且真的把轿车推进了家庭。现在, 我国正处于由发展阶段走向发达阶段这样一个过程中,纵观世界各国从发展走向发达的历史, 无一不是经历汽车广泛使用的过程。当今的…     

关税结构与我国轿车工业的发展

一、关税政策与中国轿车工业1978年，我国轿车产品的总产量只有2640辆。按当时一句比较流行的话来概括我国汽车工业的发展状况，就是“缺重少轻，轿车生产几乎是空白”。改革开放后，在传统计划经济体制了被压抑的需求迅速释放出来，尤其是对轿车产品的需求增长更猛。而在长期“闭门造车”情形干成长起来的以中型载货汽车为主体的我国汽车工业难以满足这一迅速增长的需求，这样就导致了国家不得不用大量当时紧缺的外汇来进口国外轿车。表1显示了“六五”期间汽车和轿车产品的进口数量和金额。表1“六五”期间汽车产品的进口数量和金额资料来…     

2001年中国汽车市场展望

中国汽车工业已到了关键的十字路口。首先是时代的路口──2001年人类正式跨入新世纪、新时代、新经济，以信息技术和计算机技术为代表的网络技术将给汽车产业带来革命性的冲击；其次是发展的路口──2001年中国完成了“九五”计划，开始“十五”征程，这也是中国在新世纪的第一个五年规划；再者是环境的路口。2001年，中国敞开大门，加入WTO，一系列挑战和考验前进扑面而来。展望未来，回眸中国轿车工业在世纪末的最后一年中，走过的艰难道路，将整体轿车市场置于整个宏观经济和汽车市场观察，呈现出以下特点：A. 2000 年 轿 车 市 场 主…     

抓住机遇,发展我国汽年零部件工业

2002年初,中国政府在《汽车工业“十五”规划》和原的有汽车产业政策的基础上,形成了新的产业政策思想,其总体思路是:在经济全球化和加入WTO的背景下,以提高中国汽车产业国际竞争力为最终目标,通过国际合作,迅速融入国际汽车工业大市场。坚持有所为,有所不为,以经济型轿车、微型车等为支持重点,促进结构重     

持续、快速、健康发展的汽车工业──十四大以来汽车工业取得显著成就

“振兴汽车制造业，使之成为国民经济的支柱产业”是党的十四大作出的战略决策，党的十四届五中全会又进～步指出：“汽车重点是发展零部件、经济型轿车和重型车，建立起立足国内的汽车技术开发体系，实行规模经营”。党中央的决策，把我国汽车工业提到一个更重要的位置，为我国汽车工业的发展指出了方向。1994年，以《汽车工业产业政策》的颁布为标志，我国汽车工业进入新的发展时期。（汽车工业产业政策》提出：“到2010年，我国汽车工业将成为国民经济支柱产业”。十四大以来，我国汽车工业取得了长足发展，从1992年到1996年，是汽车工业…     

假如苹果、微软、谷歌都造汽车

乔教主爱用汽车工业类比IT业，他曾指出虽然卡车不会从汽车市场上消失，但是轿车会为更广大的人民群众所需要，所以ApPle的任务就是生产IT业的“轿车”。这个思想一直主导着Apple的产品设计思想，那就是“满足大部分人大多时候的需要”。     

中国汽车工业"十五"规划

我国汽车工业“十五”规划的总量目标是：2005年汽车产量达到320万辆左右，其中轿车产量为110万辆左右，汽车工业增加值占国内生产总值的1％左右，汽车产品基本满足国内市场需求，汽车产品出口占销售收入的比例达到8％左右；2005年摩托车产量达到约1300万辆，摩托车出口占其销售收入的比例达到15％－20％。产品结构调整的方向是：轿车占汽车总量的比重增加，载货汽车中重型车和专用车的比重增加；提高柴油载货车、轻型柴油客车的比重，中型车要全部实现柴油化；柴油轿车、柴油微型车生产开始起步，燃气公共汽车、出租汽车的产量将适当增加；到2005年轿车产量占总产量的比重从2000年的29．2％提高到35％以上，柴油车占总产量的比重从2000年的29．7％提高到35％左右，代用燃料车达到总产量的2％以上。技术结构调整目标包括：提高汽车燃油经济性，2005年力争使各种车型的百公里油耗平均降低10％，其中，轿车和轻型车降低5％－10％，中重型汽车降低10％－15％；提高代用燃料汽车所占的比例，优化我国汽车能源需求结构。     

在开放竞争中发展我国汽车工业

汽车工业是国民经济的支柱产业，对我国经济的发展起着重要的促进和带动作用。“十五”规划确定的加快我国汽车工业发展，既是市场需求不断增长的迫切要求，也是我国经济结构进行战略性调整的客观需要。 一、加快发展汽车工业是新世纪我国经济发展的战略选择 汽车工业是产业关联高，规模效益明显，资金和技术密集的重要产业。不论从汽车制造业在经济发展中所具有的重要地位，还是世界经济发展的历史规律及对未来经济发展格局的展望，都十分明确和无可置疑地展示出汽车制造业在经济发展中不可替代的重要地位。而对开始迈入现代化伟大事业征程…     

我国纺织工业发展现状——纺织工业“十五”规划(一)

日前,由国家经贸委研究制定的机械、汽车、冶金、有色,石油、石化、化工、医药、煤炭、建材、轻工、纺织、电力等13个行业“十五”规划,开始正式向全社会公布。这在国家经贸委是首次。制定“十五”行业规划是加强政府宏观调控、引导和促进工业结构调整和产业升级的必然要求,它提出的各行业市场需求预测、发展目标、战略重点、重大生产力布局意见和政策措施,具有很强的指导意义。纺织行业十五规划包括:纺织工业现状、“十五”面临的形势和市场环境、“十五”发展的指导思想和目标、发展和调整的重点、主要政策措施五个部分,从本期起,本刊将分若干次刊载纺织工业十五规划重点内容,以赐读者。     

从国情出发发展轿车工业的思考

（一）《汽车工业产业政策》的颁布，标志着我国汽车工业正在步入新的发展阶段，同时也为未来15年内把汽车工业建成国民经济的支柱产业提供了政策依据。轿车工业是振兴中国汽车工业的关键。中国的轿车工业，首先要解决好四个方面问题：一要从国情出发，进行产品结构调整，重点发展经济型轿车；二要按照汽车工业发展规律，搞好产业组织结构调整，形成规模经济；三要技术引进与自主开发相结合，并提高自主开发创新能力；四要通过宏观调控和政策引导，建立规范的、公平竞争的汽车市场。上述四个方面的问题，是轿车工业发展的基本条件。天津汽车…     

进入“成长期”的家庭经济型轿车:群芳争艳尚需时日

中国汽车工业从80年代中期提出“轿车进人家庭”的概念，到1993年天津汽车公司开展“夏利走向家庭”活动，以及重庆奥拓、贵州云雀的相继面世，家庭经济型轿车走过了长达十多年的发育期。尤其是进入九十年代以来，在国家经济高速发展的推动下，家庭经济型轿车有了长足地发展，夏利、奥拓、云雀三大品牌撑起了家庭经济型轿车的基本框架。今年上半年，’99金夏利率先闯过“环保关”，在京城闪亮登场；日前两厢新夏利与环保奥拓车“都市贝贝”在北京的登陆，又引起了汽车产销各环节的思考。市场和消费者：渴望家庭经济型轿车百花齐放随着两厢新…