山区公路挡土墙设计浅析

挡土墙是公路工程中广泛采用的一种构造物，特剐在山区公路中，应用更为广泛。本文主要介绍采用容许应力法进行挡土墙设计的情况，分析山区公路挡土墙设计中的重点问题，并提出了较为合理的措施。     

加筋环技术山区煤矿转运场挡土墙设计及应用

山区煤矿转运场的地形特点,注定了挡土墙在这一生产场所的重要重用.为有效提高挡土墙在防山洪、防滑坡、防垮基的作用.本文就如何在山区煤矿转运场挡土墙设计及应用中有效使用加筋环技术进行了阐述,认为在山区煤矿转动场,采用加筋环能有效提高转运场在护坡、护路等方面的效果,值得推广和应用.     

公路挡土墙的设计

公路挡土墙是用来支承路基填土或山坡土体,防止填土或土体变形失稳的一种构造物.在路基工程中,挡土墙可用以稳定路堤和路堑边坡,减少土石方工程量和占地面积,防止水流冲刷路基,并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害.     

冶金矿山挡土墙的设计

近几年随着我国冶金工业的蓬勃发展,在冶金矿山设计中有大量的挡土墙工程需要设计,本文介绍了在某特殊地段上挡土墙方案的选择及设计过程.     

浅谈某高速公路挡土墙设计

挡土墙是支撑路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物,其在公路工程中被广泛采用.特别在山区公路中,应用更为广泛,本文主要介绍了山区公路挡土墙布设的一般原则及某山区高速公路加筋土挡土墙设计的情况,并分析了设计中的重点问题,提出了较为合理可行的建议与措施.     

衡重式挡土墙设计分析

衡重式挡土墙在道路工程中得到了广泛使用，多用作陡坡路基的路肩墙。本文介绍了衡重式挡土墙的结构形式及衡重式挡土墙的布置和挡土墙材料选择，并对衡重式挡土墙设计中的问题进行了讨论。     

对山区公路线路设计的几点体会

虽然近年来我国公路建设发展迅速,但公路建设仍存在大量有待解决的问题.公路工程多数沿山区、丘陵、河谷行进,从而与地质环境脆弱带在空间上直接冲突.确定公路选线设计需要评价工程对环境的影响,尽量控制或减少工程对环境的不利作用,从工程设计源头控制灾害,从从公路建设投资、后期投资和社会效益,做好路线方案比选,为确保提高选线质量、优化设计及正确决策.通过对近年来公路建设的总结,谈谈对山区公路路线设计中的几点体会.     

浅谈公路挡土墙的设计与施工

随着我国公路建设的迅速发展,公路挡土墙的应用日益广泛.公路挡土墙的建设是公路施工中的一项重要内容,挡土墙对公路的养护作用至关重要,作者在多年实践经验的基础上,论述了公路挡土墙在设计和施工质量中的多项控制要点.     

探究高挡土墙的设计与施工

挡土墙是保护线路、砌筑台阶建房、稳固堤坝的附属设施,在丘陵及山区的工程建设中应用十分广泛,高挡土墙的设计与施工并不是一件简单的事,若对其质量要求不严,当高挡土墙受外部条件破坏情况严重时,主体工程的安全可能会受到威胁。本文探讨了设计高挡土墙和进行高挡土墙施工中的相关知识,并针对两个过程可能遇到的问题给出了对应的解决方案。     

山区高速公路桥梁设计

现代高速公路建设中,桥梁建设技术已经成为不可或缺的关键技术之一.本文从我国高速公路桥粱建设的理念入手.分析了我国高速公路桥梁建设的设计特点,简要介绍了高速公路桥梁建设中采用的关键技术,具有一定参考价值,另外本文说明在山区建设计高速公路桥梁,遇到的问题及采用的解决办法.     

山区桥涵设计浅析

随着国家西部发展战略的实施,新建和改建山区道路工程越来越多。在西部进行公路建设是加快西部开发的必由之路,而西部地区多为山区、高原和丘陵,在建设过程中就少不了小桥涵的建设,而且这种小桥涵所占的比例非常的大,所以在山区公路建设的过程中要经常遇到小桥涵的建设。小桥涵的建设对公路建设有着直接的影响,因为小桥涵在建设过程中要考虑多方面的因素,所以在地基设计、用料、工程造价和修成后的安全问题都要进行全面的考虑,以防山区遇到大雨、泥石流、山体滑坡等现象发生时,摧毁小桥涵,影响到人们的交通。由于山区独特的地理特征,给公路建设带来了不少的困难,所以如何合理的巧妙的设计桥涵,成为公路建设的重要一环。本文主要介绍了山区的桥涵设计问题。     

探地雷达在挡土墙设计中的应用

在挡土墙方案设计的过程中,基础的设计是一件比较困难的工作,这也是根本决定着挡土墙是否能承受边坡的土压力.为了能进一步提高经济效益,适当地采用工程物探方法对地基土土层进行探测,能有效划分地层,达到工程的目的.     

高速公路Tensar加筋土模块挡土墙的设计

土工格栅加筋土挡土墙在水利、交通及城建等领域的应用越来越广泛.本文结合京包高速公路工程的设计实践,介绍了加筋土挡土墙的工作机理,阐述土工格栅的质控强度、蠕变强度以及在应用过程中强度的折减等的试验方法,通过这些方法最后确定Tensar土工格栅的设计强度.     

格宾网石笼挡土墙的设计与应用

本文主要针对梅溪经资源至龙胜二级公路河口至龙胜段路基边坡防护的自然条件和施工条件介绍了格宾网石笼挡土墙在路基防护方面的应用;从设计到施工.提出了相应的计算方法和施工控制要点,并对比了该方法与其他路基防护方法的优缺点,提出该方法的适用范围.     

重力式路肩挡土墙设计及基础处理

挡土墙是支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的墙式构造物.本文介绍了某工程一段浆砌片石重力式路肩墙的设计过程,同时介绍了该挡墙底地基采用CFG桩进行加固处理的方案.     

浅析重力式挡土墙设计理论及方法

重力式挡土墙由于体积较大、结构简单、施工方便、便于取材、适用性强、故在高速公路中得到了广泛的应用,特别在边坡冶理工作中往往优先采用,但长期以来,对重力式挡墙设计理论及方法没引起足够重视,重力式挡土墙设计一直沿用古老的土压力计算方法、传统的设计理论,使建成后的挡土墙在后期使用中出现质量事故,降低了运营使用阶段的安全系数.故文中对重力式挡土墙设计理论及方法中某些不合理问题进行探讨.     

挡土墙施工工艺

挡土墙主要为防止冲刷及收缩填方坡脚而设置的墙体。公路工程设计中,经常会遇到公路路基边坡起伏不平、高差较大的情况,要收缩填方坡脚;河流岸壁的公路路基防止河水冲刷等,在这种条件下,既要建筑场地的美观实用又想最大限度的减少填方量,减少损失,降低造价,其办法就是设置挡土墙。公路工程常用挡土墙结构形式一般分为：重力式、仰斜式和衡重式三种。本文针对挡土墙施工工艺的要点进行了简要的分析和阐述,并提出了相应改进措施。     

重力式挡土墙再次增高的设计与施工

重力式挡土墙是指依靠墙身自重来维持挡土墙稳定性的挡墙形式,也是我国目前最常用的一种挡土墙。重力式挡土墙多用浆砌片石砌筑,缺乏石料地区有时可用混凝土预制块作为砌体,也可直接用混凝土浇筑,一般不配钢筋或只在局部范围配置少量钢筋。这种挡土墙形式简单、施工方便,可就地取材、适应性强,因而应用广泛。我们对主体挡墙完成后,还需继续增高挡土墙时。挡土墙二次增高的基础设计不同于自然地面下挡土墙基础的设计,它涉及的技术要求也比较复杂。     

山区高速公路桥梁设计探讨

随着我国经济建设的发展,我国在山区修建的高速公路越来越多.山区高速公路地形地质复杂,构造物多,桥梁隧道总长占路线长度的比例大.所以,要成功设计一条山区高速公路,其中桥梁部分的设计就显得十分重要.本文详细阐述了山区高速公路桥梁上、下部构造设计.     

山区公路路线设计浅谈

针对山区公路设计过程中的一些问题，从设计标准定位、平面设计方法、纵断面设计、横断面设计等方面浅谈对山区公路路线设计的一点体会。