物流企业战略联盟中的风险分析

我国物流企业之间组建战略联盟已成为物流企业发展壮大的必经之路,但是战略联盟的风险影响着战略联盟目标的实现,文章分析了物流企业战略联盟的不同阶段的风险,并对此提出防范对策。     

物流企业战略联盟电的风险分析

我国物流企业之间组建战略联盟已成为物流企业发展壮大的必经之路,但是战略联盟的风险影响着战略联盟目标的实现,文章分析了物流企业战略联盟的不同阶段的风险,并对此提出防范对策.     

基于价值链的中小物流企业联盟研究

随着社会生产分工不断深化,企业之间建立动态联盟顺应了产品空间的分化与市场空间价值链一体化的需要。我国物流业缺少物流巨头,除了屈指可数的几家企业初具规模且有稳定的客户群外,大多数物流企业规模小、利润低、客户少、人才短缺、资金匮乏、信息封闭。中小物流企业自身资源有限,品牌可信度不高,在日益激烈的竞争环境中应采取各种联盟方式共求发展。     

基于物元可拓的自贸区建设风险评价

自贸区建设对于打造高水平开放型经济体制有着重要意义。使用物元可拓模型,基于风险预警与防控两大系统的框架概念,构建自贸区建设风险评价系统。鉴于传统的最大隶属度数据缺失的不足,采用了更为精准的非对称贴近度评判原则。对中国五大自贸区的建设风险进行实证研究的结果显示,上海自贸区表现最为优异,四川与云南自贸区表现靠后,并通过有针对性的分析提出相应的改进建议。     

基于可拓物元模型的供应链系统风险评估研究

针对供应链系统风险因素的特征,建立了供应链系统风险评估的指标体系,提出一种基于可拓物元模型的供应链系统风险评估方法。该方法将待评估供应链系统风险、评价指标及其特征值作为物元,并建立风险关联函数,通过计算综合风险关联度得到供应链系统风险的大小。最后,通过实例对该模型和算法进行了验证分析,结果表明,该方法有效地解决了评估因素指标的非定量性、模糊性及其不相容性问题,并能够有效地保证风险评估的质量和效率。     

核心竞争力基础上的物流联盟的建立

核心竞争力是我国物流企业参与激烈的市场竞争的基础和关键,物流联盟是以物流为基础的企业战略联盟。随着社会经济的发展,物流企业正蓬勃发展起来。但是,我国物流企业数量虽然很多,但多数缺乏发展动力。本文站在物流企业的角度,从分析物流企业的核心竞争力入手,阐述在核心竞争力基础上的物流联盟的建立形式、方式和维护,以提高我国物流企业的竞争能力,改善物流服务水平。     

物流战略联盟的组建及成长动力分析

物流战略联盟是在激烈的物流市场竞争的背景下兴起的物流组织的又一创新.物流战略联盟的出现是物流服务一体化和物流企业协同化发展的需要.物流战略联盟具有降低生产成本、获取本身缺少的战略资源、提高运作效率等作用.选择合适的物流战略联盟伙伴对于物流企业来说是非常重要的,同时应加强对其成长动力的分析,以促进物流企业的进一步发展.     

物流联盟竞争力的提升路径

物流联盟是一种虚拟组织形式,物流联盟竞争力不是指单个企业的竞争力,而是作为企业合作体的整个联盟的竞争力。当前的研究大都着重于联盟中单个企业竞争优势的培育,或者着眼于整个联盟的稳定性与协调性,很少关注物流联盟整体的竞争力问题。本文根据物流联盟的组织特性,对其竞争力进行解析,有针对性地提出了物流联盟竞争力提升的路径。     

长株潭区域基于核心能力的物流联盟模式设计

针对长株潭物流发展现状,长株潭区域构建基于核心能力的物流联盟模式的设计应以三市优势产业为基础,突出园区主导型物流联盟;积极培育区域内大型物流企业,组建准集中化联盟;实施三市主导园区、主导物流企业及各区域中小型物流企业联盟的联盟合作.     

网络虚拟货币的风险分析

对网络虚拟货币的内在属性和运行机制进行了分析,得出其本质是商品性大于货币性的结论。通过对存在的风险进行分类,总结出上述风险发生的前提条件。最后,针对存在的风险提出了监管对策,认为要及时将网络虚拟货币纳入监管体系。     

企业战略联盟风险分析与防范策略研究

企业战略联盟是企业为了应对日益激烈的市场竞争而采取的战略决策。作为一种现代企业组织形式,企业战略联盟是资源和知识的重要来源,也是培育和提升竞争优势的重要手段。但战略联盟由于在联盟及运营过程中存在着多种风险,失败率很高。文章首先分析了企业战略联盟存在的各种风险;其次提出一些防范风险的策略;最后探讨了企业战略联盟风险防范体系的架构设计。     

Analysis on Risk and Protection of Business Logistics Outsourcing

With the rapid economic development and the coming of economic globalization, more and more enterprises take logistics outsourcing in order to enhance their competitiveness. While logistics outsourcing brings much benefit to business, it also carries a great deal of risk. This paper deeply analyzes the performance appearance, the sources and the formation cause of the risk of logistics outsourcing. Then it puts forward some measures and suggestions for risk control, which would provide the criteria for decision-making of logistics outsourcing.     

我国第三方物流企业战略联盟研究

随着我国加入WTO后对服务业的开放,国外第三方物流企业的大量涌入,对于我国物流企业形成了巨大的冲击,激烈竞争的格局已经形成。建立战略联盟成为了我国第三方物流企业适应市场竞争,促进企业发展的必然选择。建立第三方物流企业战略联盟需要注意以下问题：树立明确的联盟目标;慎重选择合作伙伴;处理好联盟各方的企业文化差异;加强风险防范和提高联盟管理水平。     

物流企业开展融资物流业务的运作模式及风险防范研究

融资物流是客户为了获得银行贷款,利用物流企业的物流信息和物流监管,对其处于流通中的商品、存货进行短期信贷的新的融资方式。作为一项新型业务,融资物流给物流企业带来了与以往不同的风险,认识并控制好这些风险是融资物流业务开展成功的关键。文章从融资物流概念的提出着手,分析了融资物流可运作的模式,即仓单质押、运输在途监管、保兑仓、信用证下货权质押和银行贷款等模式,探讨了物流企业开展融资物流业务存在的风险,并提出了相应的对策。     

基于金融系统工程的物流金融风险识别分析

文章基于金融系统工程的思想,构建了物流金融风险来源的识别框架,将复杂的物流金融风险归纳为系统和非系统两大类风险,并对其风险来源进行了详细的识别分析。研究结果将物流金融的系统风险分为宏观与行业系统风险和供应链系统风险,将物流金融的非系统风险分为信用风险、存货变现风险和操作风险,并对这些风险的产生根源进行了经验总结,从而为物流金融进一步的风险评估和控制提供了技术支持。     

基于物元模型的土地生态安全评价——以乌鲁木齐市为例

为了保证土地长久可持续的利用,必须对土地生态安全进行研究。本文选择以乌鲁木齐作为研究区域,对比乌鲁木齐市十年来的土地生态安全综合值,成总体上升趋势,土地生态安全状态由“恶劣级”状态逐步向“较安全”状态转变,但根据关联度具体值均位于（-1,0）之间,表明所处状态不是很稳定稳定。以2003年、2009年、2012年为典型分析,2009年进入“敏感级”状态,但与“敏感级”状态的隶属程度并不十分突出,即“敏感级”状态也不是十分稳定。综合对比十年间的生态安全值,乌鲁木齐市土地生态安全的整体水平相对于“恶劣级”、“风险级”级别的隶属程度度逐渐减弱,而对于“敏感级”、“良好级”、“安全级级”的隶属度在逐渐加强。     

安全联盟与经济合作研究——基于四种联盟类型的分析

联盟建立的初衷是为了满足国家在安全上的需要。但在无政府状态的国际社会中,经济交往产生的安全外部性促进了结盟国家间贸易往来的增加,确保了联盟国家间经济交往的发展;在联盟建立和发展过程中,联盟框架内存在的议题联系机制为联盟国家之间进行安全合作的同时实现经济合作提供了相应的交往渠道和方式。同时,一国通过经济上的补偿性支付的方式向其盟国提供经济补偿,使其从经济上获益,从而确保了安全联盟的稳定。根据联盟成员间的相互依存度和利益相容性程度,联盟会表现为实力增强型联盟、协调型联盟、霸权型联盟和飘忽不定型联盟等四种类型,联盟经济在各种类型的联盟中都会发挥作用;但在不同类型的联盟中,由于上述两个变量的不同,经济合作与安全利益的关联程度会有不同的表现,补偿性支付也会发挥不同的作用。     

第四方物流企业运作风险研究

在对第四方物流企业的风险进行分析的前提下,提出了第四方物流企业规避风险应该采取的措施。     

虚拟团队的信任机制及其建构策略研究

文章对信任的内涵及概念模型进行了系统分析,构建了团队信任与沟通、协作、绩效的关系模型,指出了虚拟团队信任的两大核心特征:快速信任和基于认知的信任;结合虚拟团队的信任机制,给出了在虚拟团队中建立和维系信任的原则与策略.