基础设施领域竞争机制引入方式研究

在政府进行较强程度规制甚至直接进行垄断经营的体制下,基础设施领域的低效运营状况几乎不可避免。基础设施领域各产业独特的技术经济特性决定了竞争机制引入方式的多样性;应针对不同类型的基础设施,采取增加生产者数量、利用潜在进入者和替代产品的威胁、增强买方和供方的侃价能力等多种方式引入竞争机制。政府应采取打破政府在基础设施领域的垄断、以合同约束取代行政管理、建立统一高效的监管体系、完善公共收费和支出体系、重新界定现有行业主管部门的职能等措施,为各种竞争机制的顺利引入创造条件。     

静脉产业市场化进程中政府和企业关系分析

在静脉产业市场化进程中,基于产业的特殊性,政府完全放手或插手过多,都会影响到静脉企业的发展能力,从而影响整个静脉产业的市场化进程,所以政府在推进静脉产业市场化进程中应如何通过自己的行为决策等来平衡这一关系,就显得极为重要。     

中国跨国公司投资非洲产业选择研究

中国跨国公司在非洲投资,要根据非洲国家产业发展的需求,结合中国跨国公司的战略优势领域,在基础设施,制造业和电子信息产业进行有效对接;企业需要认真研究相关产业政策,积极实施本土化战略,政府要科学引导、积极扶持和有效协调。     

我国基础设施领域如何提升竞争力

我国基础设施领域长期以来以政府为投资主体,由政府制定管制价格,建设资金不足、经济效益低下。在对外开放条件下,面对国外强势竞争对手的进入,我国基础设施领域亟需提升竞争实力,政府严格的价格管制体制不改革,基础设施王芝设就不可能吸纳社会资金进入;传统的投融资体制不改革,竞争性的价格体制也难以有敢确立。对外开放应首先强化对内开放,实施产业分割,采取有效措施分步骤推进民间资本进入,这是我国基础设施领域未来改革发展的目标所在。     

基础设施领域竞争模式选择问题分析

基础设施领域运营模式的选择,对于基础设施产业的运营效率、社会福利和国民经济的发展有重要影响。长期以来,政府对基础设施领域进行垄断经营的体制,造成了基础设施产业的低效运营状况,因此,基础设施领域引入竞争就成为其改革的重要方向。本文从基础设施领域引入竞争的客观性和可行性分析入手,论述了基础设施领域竞争模式的选择问题。     

基础设施领域竞争模式选择问题分析

基础设施领域运营模式的选择,对于基础设施产业的运营效率、社会福利和国民经济的发展有重要影响.长期以来,政府对基础设施领域进行垄断经营的体制,造成了基础设施产业的低效运营状况,因此,基础设施领域引入竞争就成为其改革的重要方向.本文从基础设施领域引入竞争的客观性和可行性分析入手,论述了基础设施领域竞争模式的选择问题.     

城市基础设施市场化改革中的政府监管

文章在介绍了基础设施市场化改革的背景基础上,总结分析了我国基础设施市场化改革中政府职能应由行政管理向行业监管转变。通过对我国目前政府监管存在问题的分析,提出完善政府监管的建议,即明确政府角色、建立监管机构,完善法律法规,明确监管内容,开发有效监管手段及建立监督机制。     

巴泽尔理论视角下知识产权政策对产业集群作用机理研究——以武汉东湖高新区为例

产业集群是一种介于企业和市场间的经济组织形态,近年来产业集群对中国区域发展和产业升级的作用愈加明显,知识产权政策在其中发挥了重要作用。借鉴巴泽尔的国家理论和产权思想,以武汉东湖高新区为例,对知识产权政策进行制度经济学分析。研究发现,产业集群公共领域的存在和产权约束的需要是知识产权政策发挥作用的理论基础;政府对产业集群内知识资源的产权进行界定可以优化资源配置,避免公共领域内的资源浪费;政府通过"契约"和"非契约"两种机制实施知识产权混合治理,减少知识产权运用的非法及不道德行为并降低交易费用;产业集群内企业、大学及科研机构、中介组织与政府共同构成了一个知识产权系统,系统的交易成本与产业集群的规模正相关;知识产权系统存在一个均衡点,通过制定和实施知识产权政策,理论上政府能够将系统均衡点向着有利于知识产权和产业集群发展的方向移动。     

产业转移中的企业自我选择效应分析——基于区域产业结构理论的演变

对区域产业结构演变的三个层面进行理论分析,将研究视角从传统理论的模式化、新经济地理理论的抽象化转向异质性企业选择的微观化,进而探索影响区域产业转移的微观动力机制,即企业的自我选择效应、集聚效应与扩散效应同时成为影响区域产业结构演变的三种内在力量。结果表明:从企业微观层面看,集聚效应在一定时期内还得继续存在;政府应加大基础设施建设方面的投入,并在产业链整合、市场化等方面给予一定的政策支持以实现产业结构的跨区域整合。     

提高我国基础产业竞争力的政策

基础设施产业关系到国计民生 ,在整个国民经济中具有举足轻重的地位。长期以来 ,我国基础设施产业在规模、资金、技术水平、经营效率、管理的规范程度等方面都远远落后于发达国家 ,还未经历真正意义上的竞争。为加强我国基础设施产业的竞争力 ,经受住加入 WTO的冲击 ,在全面放开基础设施各行业之前的这段有限时间内 ,政府应充分利用加入 WTO带来的压力 ,根据基础设施产业的特点 ,采取积极的政策来深化基础设施领域的改革。