新常态下江西水运经济发展现状及对策研究

江西的内河水运经济发展历史悠久,具有坚实的历史基础和丰富的实践经验.但是,现代内河水运经济在发展过程中问题众多,严重阻碍江西的内河水运经济持续健康发展.为改善江西内河水运经济发展过程中存在的弊端,本文立足江西内河水运经济的实际状况,深刻地分析江西的内河水运经济存在的不足之处,并提出相关对策,为江西内河水运经济的持久健康发展提供理论依据.     

俄罗斯内河运输发展投资大幅增长88％

据商务港口公司的调研数据，目前欧盟许多国家致力于提高货物和商品运送物流链的效率。更有效的物流链被认为是减少各运输环节的现金开支，减少货物运输途中的时间，以及通过降低向大气中排放有害废气来改善世界生态环境。运输链中的水运整合是解决提高效率的基本方案之一。欧洲内河港口联合会相信，发展内河港口是内河水路纳八供应运输网络的最重要任务。     

新形势下武汉新港与区域经济可持续发展

正一、引言近年来,党中央国务院越发重视内河水运的发展,在2011年国务院发布了《关于加快长江等内河水运发展的意见》,这也意味着内河水运发展成为国家战略。2012年12月,李克强总理在江西对九江港考察的时候就指出了:"要用好长江这条连接东西的黄金水道,推动沿江特别是内陆腹地梯度开发、开放发展,培育新的增长极。"习近平总书记在2013年7月在考察武汉新港也指出长江流域要加强合作,要将内河航运的作用充分发挥出来,将     

黑龙江水系内河航运发展分析

黑龙江水系江河湖泊众多，水网密布，流域内资源丰富，水运历史发展悠久，条件得天独厚，水运对流域内人类的进步繁衍和沿江经济发展起到了很重要作用。随着我国经济结构的调整，腹地运输结构也在积极调整中，内河水运在腹地内的运输体系中的作用日益突出。一、黑龙江水系内河航运现状及特点 黑龙江水系主要河流有松花江、黑龙江、乌苏里江和嫩江，地跨中、俄、蒙三国，     

内河水运工程监理方法探讨

内河水运工程有着自身显著的特点,使得工程监理工作具有一定的独特性.本文从前期准备工作、工程施工阶段和工程验收阶段三个方面,对内河水运工程监理的方法进行了探讨.     

关于和谐航务建设的几点思考

构建现代综合运输体系,要求交通发展必须遵循“宜水则水、宜陆则陆”的原则,进一步优化交通资源配置。加快水运发展将是今后一个阶段交通发展的一项十分重要的任务。苏北运河作为北煤南运的国家水运主通道和江苏经济发展的运输主动脉之一,更具发展潜力,更需优先加快发展。面对内河航道发展的美好前景和蓬勃态势,我们应以人为本,积极推进和谐航务建设。     

乌江水路运输对思南县域经济发展的现状与对策探讨

经济的发展依赖于交通运输的发展,内河水路运输是我县交通运输方式中不可缺少的部分,它具有投资少,成本低,运量大,安全系数高和综合运输等特点。我县内河水路运输中,长江流域的乌江水运成为我县水路运输经济发展的重要渠道,乌江水运对思南经济发展的现状,针对其优势和不足,发挥出乌江水路运输的优势,采取相应的措施弥补不足,促进思南经济的发展。     

连云港市“十四五”内河水运发展规划通过验收

2021年12月22日,连云港市港航中心在南京组织召开《连云港市"十四五"内河水运发展规划》(以下简称《规划》)验收会。江苏省交通厅港航中心副主任任强,连云港市交通运输局副局长吴亚东,市港航中心主要领导和分管领导,华设设计集团等单位代表及行业领域内知名专家参加会议。会议认为,《规划》满足编制要求,切合连云港地方特色与发展现状,能够对连云港内河水运未来五年的发展起到战略性、纲领性、综合性的指导作用,同意通过验收。     

船舶检验：发展水运事业的基础

随着船舶工业的快速发展，现行的法律、法规不够健全，法规问题的处理时效性不够，船检技术法规体系还不健全，不能完全适应水运发展．特殊水域和特有航区的船舶的要求。国家海事局对地方船检职责上的制约和船级社业务向内河船检的扩展，使我们地方船检面临着很大压力。     

加快发展江苏内河航运对策研究

江苏是我国内河水网最密集的地区,水运又是保持江苏制造业竞争力的重要经济部门,江苏适合并需要发达的内河航运业,也有加快发展内河航运业的资源条件和经济实力。内河航运具有显著的外部经济性,其社会边际效益大于私人边际效益,在节约资源、减少污染、改善环境等方面作用巨大。但内河航道作为公共产品,市场机制在此失灵,必须由政府作为主要提供者。从社会经济发展多方面分析,江苏大力发展内河航运的时机已经成熟,且时间紧迫。     

浅谈低碳发展在长江水运中的应用

水路运输作为交通建设体系的主要构成部分,在低碳经济背景下,要求建立绿色水路运输交通发展体系,以此形成全面、完整的长效发展机制.本文首先对低碳水运的概念做了阐述,然后分析了低碳发展在长江水运中的应用优势,最后详细阐述了低碳发展在长江水运中的应用.     

“十三五”期间连云港市航道部门为内河水运发展提供有力港航支撑

"十三五"期间,连云港市航道部门以提升航道等级为重点,持续加快高等级航道和内河码头建设,5年间,高等级内河航道不断延伸,船舶通过量和货物通过量大幅增长,累计达到5.1亿吨和2.9亿吨,较"十二五"增长1.5倍,内河港口完成吞吐量5845万吨,较"十二五"增长117%。港航基础设施建设夯实水运发展硬条件。2020年11月中旬,灌南县灌河张湾大桥桥下,一队施工人员正在桥梁水上防撞墩上开展除锈刷漆作业。     

江苏水运发展与沿江开发

该文分析了在世界制造业中心转移的全球经济背景下,江苏水运业发展的现状及存在的问题,指出水运是江苏省当前最重要的货物运输方式,但对水运的相对投资不足导致了全省货物水运生产率偏低、货物周转量增长速度缓慢,严重制约了江苏货物水运的发展。为了配合江苏沿江开发战略的实施,应加强港口配套建设、重视航道贯通、加大产业密集度、健全货运市场体系、实施“集团化、多元化、国际化”的发展战略。     

做好“统”“联”文章努力开创“水转水”集疏运体系新局面--关于连云港市加快海河联运发展的调研报告

作为新亚欧大陆桥东方桥头堡，连云港是一座沿海而建、因港而生、由港得名的城市，海港一直是引领城市跨越腾飞的把头和核心战略资源。近年来，随着“一体两翼”组合大港的建成，连云港港的吞吐能力得到全面提升，港口的整体形象得到全面改善，但是服务周边腹地的功能作用却始终未能得到充分发挥，因而在日益激烈的沿海港口竞争中难以实现进位。究其原因，内河水运疏港能力未能充分发挥是制约连云港港争先进位的致命短板，也是制约东陇海经济带利用连云港港进行货物集疏运的内在桎梏。2016年5月，江苏省委、省政府召开了加快推进沿海地区发展工作会议，明确指出，着力抓好沿海地区发展，要完善港口集疏运体系，大力发展海河联运、江海联运。由此，拥有内河资源优势的连云港应反思过去，立足当下，在未来的发展中切实把握海河联运资源优势，努力开创“水转水”集疏运体系新局面。     

对航道重点工程项目档案管理工作的几点思考

为充分发挥水运资源优势，构筑水陆并进、优势互补、适应全省经济社会发展的现代化综合交通运输体系，“十一五”以来，江苏省内河航道建设提档升级，实现跨越式发展，一批航道重点工程项目相继开工建设、通航运营。在航道重点工程大干快上、创新创优的同时，如何收集好、整理好、保管好工程档案，提高航道重点工程项目档案管理水平，为航道工程建设管理提供及时、准确的档案服务，是工程档案人员面临的一个现实课题。本文就如何做好建设项目档案管理工作，使建设项目最终顺利通过竣工验收提一点自己的看法，希望能对江苏省航道重点建设项目档案管理有所帮助。     

近70年湘西地区陆路可达性及经济联系时空演变

陆路交通发展对湘西地区经济联系具有重要意义。通过可达性测度模型和区域经济联系量测度模型,定量分析了湘西地区1949—2017年长时间序列下,陆路可达性以及经济联系的时空演变特征。研究发现:①区域陆路可达性空间格局逐渐由交通廊道扩展型,演变为不规则环状结构扩展型,总体呈现"核心—边缘"的结构特征。②各城市对外经济联系总量均有大幅度的增长,非均衡化发展趋势与地域分异特征明显。③区域经济联系显著增强,逐渐形成以怀化市、张家界市、武冈市为中心的多核心经济联系格局,组团结构明显,组团之间联系疏散,区域经济一体化程度较低。④区域首位经济联系呈现组团式空间形态,首位经济联系中心城市的变化表现出一定的由水运影响向陆路影响的转变。鉴于此,湘西地区应加快构建布局合理、结构完善的陆路交通网络体系;加强中心城市及有潜力城市的发展与建设;重视水陆交通综合体系发展规划,依托内河水运振兴滨水城市,构建合理多元化发展的区域经济联系格局。     

欧盟碳排放交易发展最新趋势及其启示

欧盟碳排放交易体系是目前全球最完备、影响面最大的温室气体排放权交易市场,对其发展历程、有关经验教训的深入剖析,有助于指导我国的碳市场建立实践。通过对欧盟碳市场的发展历程、主要特点、市场效果等进行系统梳理,特别是对其最新动向与发展趋势进行了深入分析,并探讨欧盟碳市场的成功经验与不足之处,在此基础上,给出了对中国建立和发展碳排放交易体系的几点启示。     

保加利亚科技创新体系现状及其改革动向

保加利亚科技创新体系在投入、管理、科技成果转化等方面存在较大问题,其创新表现在欧盟一直处于落后水平。为此,保加利亚寻求欧盟帮助,成为首个收到欧盟政策支持项目报告的国家。欧盟政策支持项目报告对保加利亚科技创新体系提出10条改革建议,旨在提升政府部门的协同和规划能力,有效利用资金和科技资源,改善科研项目管理,促进人力资源发展,推动科技与经济结合。保加利亚政府对报告高度重视,决心以此为契机推动科技创新体系改革。     

私营船舶的安全监管

近年来，随着政府高度重视和促进水运经济的发展，私营船舶（也称个体船舶，下同）已经成为海上、内河交通运输不可忽视的生力军。而私营船舶的安全监督管理，一直是各级政府和海事部门安全管理工作的重点和难点。从江苏目前情况看，沿海、内河运输更趋繁忙，大量的大吨位私营船舶建造下水并陆续涌向水上运输市场。与此同时，     

关于水路运输经济运行的探讨

近几年来,我国经济水运市场出现了一些新的改变,水路港口货物依然保持较高增速,但增速已经趋于下降.港口市场继续呈现内强外弱的态势,去年沿海港口货物吞吐量增长11.3%,内河增长18.1%,可见,我国的水运市场下滑显著.为此,本文说明了水路运输运行优势,就水路运输经济运行现状及其解决对策进行了阐述.