基于供应链的汽车物流商管理提升策略——以神龙汽车有限公司襄阳工厂为例

1第三方物流服务商存在的问题 目前为神龙汽车有限公司襄阳工厂（以下简称“神龙襄阳工厂”）提供物流服务的物流商主要有9家，其中3家中间库（以下简称“MAF”），6家直供商，这些物流商在服务中存在以下几方面的问题：     

汽车供应链安全告急 JIT模式将遭到抛弃?

“新冠疫情给很多汽车产业链中的企业上了一课。让大家认识到,在疫情常态化的现状下物流体系的重要性。”4月20日,上汽乘用车物流部总监徐广卿在接受《中国物流与采购》杂志记者表示,汽车JIT(Just in Time)生产模式作为超高效汽车供应链的标志,正在受到汽车产业的普遍质疑。     

我国汽车物流的优化路径

物流，被称为企业的“第三利润源泉”，对汽车生产企业而言尤为重要。汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理系统，是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。对汽车企业来说，汽车物流包括生产计划制订、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商管理、运输管理、进出口、货物接收、仓储管理、发料及在制品管理和生产线物料管理、整车发运等，是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域。有数据显示，欧洲汽车制造企业的物流成本占销售额的比例为8％左右；日本汽车厂商这一比例达到5％；而中国汽车生产企业物流成本占销售额的比例达15％以匕。     

为发展自主品牌汽车“铺路”——上海汽车工业（集团）总公司推出多项措施

面对竞争日益激烈的汽车工业．企业只有拥有发展自主产品，才能不断发展。在上汽股份”十一五”规划中，为自己定下了生产60万辆自主品牌汽车目标，其中．乘用车20万辆，商用车40万辆。为此，上汽将推出发展自主品牌汽车的多项措施，以确保这一目标的顺利实现。     

互动营销步入品牌时代

全国海选、PK对决、拉选票、无情淘汰、艰难晋级……这一幅幅画面会让人误以为进入了时下正火的“超女”大赛娱乐现场。其实，这是一场名为“超越梦想．心赢天下”的汽车销售精英大赛．是东风日产乘用车公司组织其旗下全国200余家4S专营店的数千名销售顾问参加的一项活动。     

新能源私家车量产尚需时日专访福田汽车党委副书记赵景光

Q：最近几年，在全国乃至全球曲汽车产业中刮起了一阵“新能源汽车”的流行风．众多合资、自主甚至国外独资的汽车公司已经推出了多种新能源车型，我们观察到，每个新车型或新项目的推出背后都肩负着独特的使命，或是技术引导，或是品牌推广．或是销量提升，福田汽车当初推出电动版迷迪乘用车项目是基于怎样的设想？     

一汽丰田3S中心落户厦门

国内汽车市场兴起一场“3S”、“4S”热，4S的真正涵义是指集整车销售、配件供应、维修服务、信息反馈四位于一体的汽车经营企业，这在欧洲已被证实顺应市场规律。信息反馈当然占有重要的角色，而我国的一些汽车产品授权商省略了这一环节，成为3S汽车服务中心。     

汽车消费税新政策 能否撬动“绿色消费”

8月13日，财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升（含4．0升）的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4．0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1．0升（含1．0升）以下的乘用车，税率由3％下调至1％。这是国家自2006年4月1日以来第二次调整汽车消费税税率。     

依托标准化提高企业核心竞争力

2004年，在宏观调控的大背景下，我国汽车工业标准法规的制定颁布达到了前所未有的推出力度，不少专家称2004年是“汽车标准法规年”。在这一年里，国家先后出台了“汽车产业发展政策”和“道路交通安全法”等一系列政策法规，以及GB 7258-2004《机动车安全运行技术条件》、GB19578．-2004《乘用车燃料消耗量限值》、     

金恒德汽配物流中心开幕成最大汽配采购中心

杭州市“三大中心”之一的“金恒德国际汽配物流中心”一期工程上周正式开业．标志着这艘有着“中国汽配第一城”的航母正式启动。 浙江金恒德国际汽配物流中心位于杭州城北，是一个以汽车、汽配、汽车用品、五金、工具为主的国际汽车零部件物流中心．总占地面积2200亩，以汽车用品、汽配国际化采购平台为核心．为国内外供应商提高国际化的展示平台、电子商务平台和国际物流平台，建成后将成为中国最大的汽车用品、汽配采购中心。