烟大轮渡工程顺利通过竣工初验全线投入试运营

由中铁十八局集团第五工程有限公司承建的烟大铁路轮渡Ⅱ标段顺利通过了竣工初验,整个工程投入试运营.     

烟大轮渡串起三大经济圈

正2006年11月6日,在历经5个半小时的劈波斩浪之后,满载着49节火车车厢的"中铁渤海1号"成功"游"过渤海海峡,抵达烟台港四突堤码头。至此,中国第一条运距超过100公里的跨海铁路轮渡——烟大铁路轮渡正式投入试运营。从地图上看,环渤海地区宛如一枚玉玦,大连和烟台就像玉玦上的两端,空间距离最近,绕行距离最远。本来烟台与大连的海上运输距离只有86.28海     

烟大轮渡，中国第一海路

“2012年4月26日，中铁烟大轮渡安全运营2000天!”这个消息一经媒体报道，就像6年前试运营时那样，再一次引起轰动。在过去的2000多个日日夜夜，烟大铁路轮渡创造了一个又一个奇迹：中国第1条、世界上第35条超过百公里的海上铁路轮渡；世界上首次采用第三代吊舱式电力推进系统建造的铁路轮渡。是目前我国吨位最大、技术最先进、安全性能最好、舒适度最佳的火车汽车滚装渡船；人行活动栈桥是中国客滚船港口第一次采用人性化航空标准设计，旅客能够不受天气的影响。安全、舒适、快捷上下渡船……     

烟大铁路轮渡中国最长的陆海铁路通道

烟大铁路轮渡工程的开通极大地优化了我国铁路和高速公路网，形成了衔接两大半岛，辐射东部沿海的新通道。它开辟了东北地区至山东及沿海地区的最短路径，在政治、经济和军事上都具有重大的战略意义。     

三省共享大海

20世纪90年代初期,国家相关决策部门所论证的烟大轮渡工程至少在图纸上将东北全境与蓝色的海洋进行了对接。经过近12年的筹划和建设,2005年12月22日,这一用伟大形容绝不为过的工程进入了最后的接轨阶段,这其实意味着烟大铁路轮渡(烟台段)铁路引线已经全面贯通,让东北共享由海洋文明所能带来的种种利益成为可能。     

实德系:甲A冠军的资本畅想

近日,从烟台一大连渤海铁路轮渡项目的发起单位--中铁渤海铁路轮渡有限责任公司传来消息说,该公司已经原则上同意接纳实德集团10%的股份,由后者出资参与渤海铁路轮渡工程.中铁渤海综合部主任刘君证实了这一传闻:"中铁方面原则上同意实德以1.2亿元资金投入此项目,即持有公司10%的股份."如果进展顺利,实德可能成为首家攻破运输市场"铁路堡垒"的民营企业.     

纵贯三省边境的出海大通道

正2012年9月26日上午,首列火车佩戴红花驶出灌水站,沿着新建通(化)灌(水)铁路驶向吉林省通化市方向。至此,全长1380公里、地处东北亚、紧邻中朝、中俄边境的中国东北东部铁路通道(又名"东边道"铁路)全线打通。在东北铁路史上,东北东部铁路是浓墨重彩的一笔。如果说1903年通车的"中东铁路"是第一条贯通辽宁、吉林、黑龙江三省的铁路大动脉的话,那么,东北东部铁路就是连接三省的又一条铁路纽带。     

陆桥经济带与东北亚经济圈的切点

一条国际铁路,横亘欧亚两洲,全长1.1万公里,西起荷兰的鹿特丹港、比利时的安特卫普港,沿古代丝绸之路东进,跨越欧洲、中亚各国,从新疆阿拉山口进入中国,经甘肃、陕西、山西、河南、江苏、山东各省,直奔黄海之滨。这就是举世闻名的新欧亚大陆桥。 ——一条钢铁大道的贯通,使日照成为新欧亚大陆桥东方桥头堡,也成为陆桥经济带与东北亚经济圈的切点。 1994年,日照至西安的铁路(简称日西铁路)全线贯通,从此,在黄河北岸,又增添了一条与陇海铁路相平行的东西交     

地粤海铁路通道

祖国大陆第一条横跨海峡的琼州海峡轮渡,于1998年8月30日在海口市长流新海乡的沙难上破土动工.粤海铁路通道是由广东省的湛海线、海南省的西环线和琼州海峡轮渡,所谓"两线一渡"组成的.该通道北起广东省的湛江市,经雷州、徐闻 ,在海安上轮渡跨越琼州海峡至海南省海口市,再沿海南岛西部穿越澄迈县、儋州市、东方市、到达三亚市 ,全长542.56公里(见图).其中,新建湛江至海安138.54公里,琼州海峡轮渡线23.3公里,海口至叉河175.5公里,新建铁路线长度314.09公里;叉河至三亚为既有铁路线202.29公里.     

冷万军:巧烹张家村幸福大餐

正旅顺口区双岛湾街道张家村,位于风光秀丽的辽东半岛南端,三面环山一面望海,环境优美气候宜人。张家村是旅顺口区双岛湾街道的政治、经济、文化中心,面积13平方公里,户籍总数951户,2303人。张家村自然资源丰富,盛产"红富士苹果"、"玫瑰香葡萄"、"洋梨"、"樱桃"等多种水果,水果年产量千余吨。张家村交通便捷,距旅顺口区人民政府8公里,距烟大铁路轮渡港口7公里,距土羊高速旅顺口1公里,距旅顺主城区14公里,距大连市中心59公里,水西路和江北路交叉覆盖,是投资兴业的理想区域,是发展农村经济的福地。近几年,张家村实现了跨越式发展,村民生活发生了翻天覆地的变化,不仅成     

“两山铁路”是实现亚洲“互联互通”的重要保障

“两山铁路”是中蒙两国落实“大图们倡议”的重要基础设施建设工程。2022年2月6日，《中华人民共和国政府和蒙古国政府联合声明》发布后，为重启“两山铁路”建设提供了契机。打通“两山铁路”，不但是用“东北陆海新通道”实现东北全面振兴的重要抓手，还是落实《建设中蒙俄经济走廊规划纲要》的重要推手，更是落实习近平总书记提出的“努力构建东北亚经济圈”，实现亚洲“互联互通”的重要保障。     

加快发展二连口岸铁路运输的思考

一、二连口岸铁路运输基本情况 二连浩特口岸是我国对蒙古国开放的最大公路、铁路口岸,是距首都北京最近的陆路口岸.也是陆路连接欧亚最便捷的通道.二连浩特市面对蒙古、俄罗斯及欧洲国际市场,背靠京津塘环渤海经济圈和呼包鄂经济带,是我国向北开放的前沿阵地,也是我国重要的商品进出口集散地,素有"北疆明珠"之称.1994年8月9日.胡锦涛同志视察二连浩特市,做出了"在边字上做文章,在开放上下功夫,在内联上求发展"的重要指示,为内蒙古铁路向北发展指明了方向.     

海南生命线——粤海铁路全线开工

被江总书记称为“海南生命线”的粤海铁路,已全线开工。 粤海铁路通道由湛海线、海南岛西环线、琼州海峡铁路轮渡组成。南线由海口直达三亚、洋浦,早已于1998年初开工,关键工程的南岸轮渡码头正日夜不停地在海口市郊施工。     

最完善的交通体系

过去,这里是交通的神经末梢。乡村公路和泥泞的小路相生相伴。如今。这里却是东北交通的一个重要节点,高速公路、城市快轨、铁路专用线纵横驰骋。站在新的历史起点上。从高速公路到铁路专用线。从城市快轨到火车轮渡、汽车轮渡,“五位一体”交通体系给发展中的旅顺经济开发区插上了腾飞的翅膀。     

一周经济速览

我国第一条跨海铁路通道、"九五"国家重点工程——粤海铁路1月7日正式通车。中共中央政治局常委、国务院副总理吴邦国出席庆典活动并剪彩。粤海铁路通道北起湛江,纵贯雷州半岛,在海安通过火车轮渡跨越琼州海峡至海口市,再沿海南省西环线,途经澄迈县、儋州市等至叉河车站,与既有线叉河三亚铁路接轨,全长345公里。海南长期以来与大陆没有铁路相通,严重制约了人员与物资等方面的交流,限制了当地的经济发展。为了改变这种局面,铁道部和广东省、海南省共同出资45亿元修建了这条跨海铁路大通道。该通道经黎湛铁路北上与湘桂、焦柳、洛湛铁路相连;西行与南昆、内昆等铁路相接,东去可与三茂、京广、京九、广梅汕铁路连接。粤海铁路的开通,结束了海南岛与大陆不通火车的历史,到2006年青藏铁路建成,铁路大动脉将覆盖全国所有省、市(除台湾省外),对全国的经济发展将产生重大影响。     

欧盟"网运分离"铁路改革模式研究

为使铁路走出困境,自20世纪80年代末以来,欧盟各成员国掀起了铁路改革的浪潮.欧盟铁路改革是在"网运分离"的总体设计思路下开展的.它从经营管理体制、产权制度、建设投资体制三个层面着手,对铁路管理体制进行了根本性变革.尽管欧盟开展"网运分离"铁路改革的时间并不长,但这一铁路改革模式的成效已经初步显现出来.欧盟铁路改革模式对我国正在开展的铁路改革具有重要的借鉴意义.     

粤海铁路通道

祖国大陆第一条横跨海峡的琼州海峡轮渡，于1998年8月30日在海口市长流新海乡的沙滩上破土动工。粤海铁路通道是由广东省的湛海线、海南省的西环线和琼州海峡轮渡，所谓“两线一渡”组成的。该通道北起广东省的湛江市，经雷州、徐闻，在海安上轮渡跨越琼州海峡至海南省海口市，再沿海南岛西部穿越澄迈县、儋州市、东方市、到达三亚市，全长542．56公里（见图）。其中，新建湛江至海安138．54公里，琼州海峡轮渡线23．3公里，海口至叉河175．5公里，新建铁路线长度314．09公里；叉河至三亚为既有铁路线202．29公里。粤海铁路建设的技术标准，…     

我国铁路集装箱国际联运发展现状与策略

正一、我国集装箱铁路国际联运的现状1.中俄集装箱铁路国际联运现状自1999年12月俄罗斯交通部与我国原铁道部(现中国铁路总公司,以下同)签署《中华人民共和国铁道部与俄罗斯联邦交通部关于相互使用中国铁路和俄罗斯铁路大吨位集装箱运输进出口货物的协议》(以下简称"协议")以来,中俄间集装箱铁路运输在协议框架下运     

粤海铁路正向我们走来

粤海铁路是“九五”期间全国铁路的重点建设项目之一，由广东省、铁道部和海南省共同投资兴建。粤海铁路的每一寸延伸，每一次进展都牵系着琼粤两省、特别是海南全省人民的心，这条铁路对海南的发展，对海南人民来说，太重要了，也等待得太久了！粤海铁路于１９９２年经国家计委批准立项，１９９６年完成项目可行性研究，１９９８年正式动工，工程总投资约４５亿元。它包括三个部分：广东省境内的湛江到海安的铁路、琼州海峡的跨海渡轮和海口至叉河的铁路。可以说，粤海铁路的开通将把海峡天险变通途，消除长期以来制约海南经济发展的“瓶颈…     

福建：2009年将完成200亿以上铁路投资计划

国务院近日通过的《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，将海峡西岸经济区铁路发展项目正式纳入国家中长期铁路网调整规划。据福建省铁路建设办公室介绍，2009年，福建计划完成铁路投资200亿元人民币以上，其中：在建九条，即温福、福厦、龙厦、厦深、向莆、峰福电气化六条干线和莆田湄州湾北岸、福州江阴、可门3条支线；拟开工7条，即合福客专、赣龙双线、港尾铁路，争取浦建龙梅控制性工程开工，以及宁德白马、福州罗源湾北岸、泉州湄洲湾南岸3条支线。