第三方物流供应链系统（一）

第三方物流供应链系统的涵义 第三方物流供应链系统，指为特定工商企业产品生产与销售全过程提供一体化物流服务的作业流程及其组织系统。当前，发展现代物流是各界都十分关注的热门话题。建立第三方物流供应链系统是发展现代物流并使之真正成为利润源的根本途径。     

对我国物流业发展现状之系列调查

专家指出，当前制约我国物流业发展的主要因素之一是物流企业供给水平落后，真正意义上的第三方物流企业少，很难满足工商企业越来越高的物流需求。提高物流业发展水平，一定要提高物流企业的服务能力，大力发展第三方物流。     

重视物流的风险

现代物流的理论、观念和方法进入的我国的时间并不长，是我国“改革开放”之后的事情，“第三个利润源”，未被开发的“黑大陆”的宣传，产生了很大的鼓动效应，尤其是我国《物流业调整和振兴规划》发布之后，现代物流发展出现了一股热潮．许多人在中国市场经济发展的大潮中寻找机遇，看中了现代物流发展的机遇，大量资本进入到现代物流发展的领域之中，形成了多年不断持续发展的势头，这实在是可喜的现象.     

现代物流之观念创新

涉及物流相关论述，总免不了提及其为“新兴产业”、“朝阳产业”。乍一看似乎是一新门类。然而促进人类实现商品交换靠的一大手段是什么？“丝绸之路”、“山间铃响马邦来”的实际价值又是什么？这不能不让人联想从古至今驿传、邮驿、托运、中转、储运等的历史变迁。曾经的“驿”演进为“基地、中心”，“驿路、驰道”是今天“等级公路、高速公路、天空及水域的通航网络”，“牛、马”被“汽车、火车、轮船、飞机”所取代。整个历史进程贯穿于各时代政治、军事、经济和文化的发展。因此现代物流是历史“物流”蜕变的结果。从原始功能来说“物流”有其历史之沿承性，不好说为“新兴”。但现代物流又的确是一脱胎换骨之形态，其“新”之源，实质出自观念的崭新化。新的认识让物流从在产业中一种被动、从属、依附处境摇身为产业战略高度问题。从节约原材料到提高劳动生产率降低劳动力成本中获得的利润增值空间相对有限，及产业细化态式中重新审视被忽略的尚未明细的成本“黑大陆”，找到了控制节约成本的巨大切入点，这也是人们在不断挖掘探索产业利润源过程中认识到的潜在基点——物流成本控制。从这点出发寻求到了当今产业的一大利润源——第三利润源，其便是物流为“新兴产业”之本。因此“新兴”根源于观念的全新化。     

大荣货运的经验与启示

近年来，物流作为“经济领域的黑暗大陆”、“第三利润源”越来越受到人们的关注，其魅力在于它能为企业带来实实在在的经济效益。对于目前我国的物流企业而言，学习掌握实用的、可操作的实践经验，并将其应用于本企业的实践是当务之急。台湾是较早发展现代物流的地区之，从六七十年代起就已经开始这方面的研究与实践了。     

跨国企业的资金管理问题

跨国企业的资金管理问题王勇随着我国经济的发展，许多大型企业跨出国门，组建跨国公司，这就给我们带来了新的课题，即作为经济活动的重要内容的资金管理工作如何行之有效。根据联合国有关机构的定义，跨国企业是一个由经济实体构成的工商企业，其主要特徽包括三个方面：...     

“十制法”：向低价中标要利润

利润是一个企业生存的必要条件，而且是达到更重要目的的手段。在公路建设市场竞争日趋激烈、各项成本支出日益扩大的形式下，尤其是在低价中标的工程项目中，施工企业如何在工程承包中获取利润，首要任务就是要培养树立成本观念和掌握成本控制的一些基本理论和方法。这往往是大部分施工企业领导和项目经理所忽视和来知的一个领域。希望本文作者的思考和探索能带来一些启迪。     

第三方物流企业如何降成本

企业作为现代经济社会的基本单位，追求利润最大化是其主要目标。要实现利润最大化，就必须在不降低服务质量的前提下，不断降低成本。作为跨部门、跨行业、跨区域的综合性服务企业——第三方物流企业，在节约成本方面与其他企业有相同之处，更有其独特的一面。     

博科资讯为企业开启第四利润源

2008年11月18日．博科资讯在北京大学百年讲堂举办了“赢在物流”计划启动仪式暨物流供应链管理软件全线新品上市新闻发布会。会上博科董事长兼总裁沈国康透露，“博科资讯致力于将信息化成为企业的第四利润源，为此，博科资讯物流供应链管理软件（集团版）MySCM由多位博士耗时五年、投资上亿元研发成功，这是迄今为止中国管理软件企业研发投资最大、历时最长的产品之一．更是目前国内唯一一款实现精细化、量化、智能化、优选化功能的物流供应链管理软件，它是一款世界级的企业管理软件，是中国高端管理软件领域划时代的标志。”会后本刊记者对博科的沈国康董事长和王颐中总经理进行了采访．     

一类预订销售环境下的库存——销售模型研究

预订销售是指顾客向企业预先订购用于将来消耗的服务（如宾馆房间、机票等）。目前，己经被越来越多的企业采用，因为预订销售可以给企业带来巨大的利润。基于此，笔者在预订销售环境下，考虑有限时间水平内货币时间价值对服务企业的库存和销售的影响，在允许缺货且缺货部分延迟的假设下，建立一个库存——销售模型，     

非航业务收入：提升中国机场运营商回报的利器

中国经济的飞速增长带来了家庭可支配收入的增加和新兴中产阶级的崛起。如以美元计价，中国的消费支出从2007年至今保持了年均约18％的增速。同时，中国政府将持续推动经济向内需拉动的转型，如火如茶的机场设施投资正为中国带来巨大的航空客流提升。由于对资金需求的激增，机场融资在未来数年可能面临压力，因此额外的利润机会对维持机场运营商的总体收支来说显得尤其重要。     

降低我国企业物流成本之探讨

随着改革开放及市场竞争的日益激烈，我国多数企业的观念发生了可喜的变化，已开始从节约原材料的“第一利润源泉”、降低人力资源成本的“第二利润源泉”，转向追求降低物流成本的“第三利润源泉”。物流已越来越受到企业的重视，有的企业甚至将物流放到企业的核心竞争力的高度。高效率、低成本物流给许多企业带来巨额利润已是不争的事实，然而怎样降低物流成本，     

征税勿阻国民经济血脉畅通

1970年的一天，日本早稻田大学西泽修教授在观看影片《第三个男人》时突发灵感，创造出了一个“第三利润源”说？他后来解释说，在日语里，“第三”隐有“未知”的含义，所以很自然地把降低物流成本与“未知的第三利润源”联系起来思考。这个著名的物流理论的发明不仅推动了当时日本物流业的发展，也在我国及亚太地区产生了重要影响。     

第三方物流企业的增长战略

第三方物流在我国的发展历程短,处于刚刚起步的阶段,随着中国加入WTO,加上国有企业深化改革,加大开放力度,提高产品的竞争力,使得进出口产品急剧增加,基础技术条件也日趋成熟,必然会形成巨大的第三方物流服务需求,这给第三方物流企业带来空前的发展机遇,第三方物流企业应抓住这一机遇,根据企业的自身条件,制定企业的增长战略。     

依托铁路优势 做大物流市场

近年来，物流服务业发展非常迅速，其地位也得到了很大提升。对于工商企业来说，物流已经成为其第三利润源泉；对于运输业和代理业来说，如不及时向物流服务方向转变则意味着衰退甚至出局。     

WTO语境下我国第三方物流市场结构研究

1．引言目前,我国的第三方物流企业仍处于起步阶段,在包括行业规范统一、政策法规建立、业务操作等各方面都还不成熟,同时国内物流行业也缺乏真正有实力可以与世界物流巨头抗衡的领军式企业,在物流领域全面开放的两年时间里,中国第三方物流业经历了巨大的机遇与挑战。     

亚洲水塔——水灵灵的西藏

2017年,习近平总书记在致第二次青藏高原综合科学考察研究的贺信中指出:“青藏高原是世界屋脊、亚洲水塔,是地球第三极。”西藏作为青藏高原的主体地、“亚洲水塔”的核心区,可谓是“极之脊、源之源”。保护及利用好“世界屋脊”“亚洲水塔”“地球第三极”,造福亚洲、泽润中华,是以习近平同志为核心的党中央赋予我区的重大使命。     

大雁有首队成行

南阳地区汽车运输公司镇平汽车站,现有职工155人,客车27部。在改革的大潮中,该站坚持以提高经济效益、社会效益为中心,紧紧依靠广大职工拼搏苦干,从1987年起连续三年超额完成生产和利润计划,被评为双文明单位。今年上半年完成营业利润24万元,为上半年计划的186%。在运输市场激烈竞争、经营难度大的情况下,该站之所以能取得较好的成绩,一靠广大职工拼搏精神,二靠思想政治工作的巨大威力,三靠领导班子的过硬作风。“窗口”工作的重点是优质服务党的温暖是从是服务中得到体现     

存量整合企业管理中的"高斯魔力"

企业的经营管理需要不断整合技术存量、采购存量、生产存量和物流存量,其本质是整合各种存量为一个有机体,找出新的利润源     

GDP的物流含量与物流成本--中国物流第三利润源泉的思考之一

中国的物流成本约占GDP的20％(高出发达国家近一倍的比值),似乎显现了巨大的利润空间,也成为促使国内物流发展的催化剂。然而,物流成本的可降空间果真像一些专家学者认为的那样大吗?中国近期的物流利润源在哪里?等等。 本刊特邀武汉理工大学物流工程研究所董明望所长就此展开系列论述,希望这些视角独到、冷峻平和的“一家之言”,或许能使读者如沐春风。