凝心聚力 狠抓落实 推进我国汽车产业由大变强

<正>一、我国汽车产业情况和面临的形势汽车产业是国民经济的重要支柱产业,是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量,是建设制造强国的重要支撑。进入新世纪以来,我国汽车产业快速发展,自2009年起产销量已连续8年位居全球第一,2016年突破2800万辆,其中,中国品牌汽车超过1400万辆,市场认可度大幅提升,在某些细分市场已经能够     

基于产业生命周期理论的实证研究——以我国汽车产业为例

汽车产业跟其他产业类似,也会有一个成长的过程,并且这个过程会受到国家政策的影响,因此,准确地判断我国汽车产业所处的成长阶段就显得尤为重要。以产业生命周期理论为基础,基于1996-2012年我国汽车产业相关数据,运用Logistic模型和OLS、NLS得出我国汽车产业主营业务收入、利润总额、企业个数的拟合曲线,进而通过生命周期理论判断我国汽车产业所处的成长阶段,为政府调控汽车产业提供依据,为产业内的各个汽车企业制定发展规划提供意见参考,进而促进汽车产业可持续发展。     

中国汽车产业规模经济发展研究

汽车产业作为我国经济的重要支柱产业,对我国经济的发展具有很大的推动作用。从上世纪五十年代开始,我国汽车产业进入了起步阶段,经过六十多年的发展,如今我国汽车产业已经取得了巨大的进步,中国也成为了世界著名的汽车工业大国。然而由于发展时间尚短、工业基础较差、核心技术落后等原因,我国汽车产业发展水平还远远落后于美、日、韩等汽车强国。汽车产业想要取得发展,必须形成具有一定规模的产业集群,实现规模经济效应。然而我国汽车产业目前的规模经济性并不突出,存在着规模经济落后、市场集中度低、科技研发能力弱、自主品牌竞争力低等众多问题,这些问题严重阻碍了我国汽车产业的发展速度和规模。本文通过分析我国汽车产业的发展现状、存在的问题,对我国汽车产业实现规模经济性提出一些具体的措施建议。     

中国汽车贸易产业竞争力和发展策略研究

随着经济的快速发展,我国汽车产业取得了显著进步,但与汽车生产强国相比还有一定差距。目前,我国汽车贸易出口还存在汽车整车类商品的产业内贸易水平较低、汽车零部件出口技术含量不高、汽车产业国际市场占有率和市场集中度较低等问题。我国应加大研发投入,坚持走技术创新的道路,加快制定和实施出口战略,逐步发展升级实现进口替代,以实现汽车产业的跨越式的发展,提高其在国际贸易中的出口竞争力。     

湖北省文化创意产业发展的思考

世界文化强国的发展经验证明,文化创意产业日益成为经济发展的支柱产业之一,并呈现园区式、跨越式发展态势。我国在＂十二五＂规划中明确提出要大力发展文化创意产业。通过科学规划、政策扶持等加快园区建设,发挥园区的人才聚集效应和知识溢出效应,是加快湖北文化创意产业发展的必由之路。     

汽车产业发展影响因素实证分析

汽车产业由于其产业关联度强,可以带动上、下游许多产业部门的发展,并体现民族在科学技术方面的综合实力。从2001年以来,我国汽车产业年均增长超过30%,2009年2月9日国务院审议通过了《汽车产业调整和振兴规划》,对汽车产业的整体发展作出了战略性的指导和规划,再次突出了汽车产业对于国民经济发展的拉动作用和杠杆效应。本文利用多元回归分析,对1991-2009年汽车产业发展影响因素进行了实证分析,主要从内部因素和外部因素来个方面进行分析。     

航空港经济助推中原经济区汽车产业发展

郑州航空港经济综合实验区的规划建设,进一步提高了郑州航空物流能力,有助于整合中原经济区内的汽车产业资源,改善当前中原经济区内汽车产业的发展状况,促进中原经济区汽车产业科学发展。伴随着社会生产力的不断发展及社会分工越来越专业化、细致化,航空物流作为现代物流产业的一个重要组成部分逐渐发展壮大,航空港经济模式日益成为推动经济发展的新引擎。目前中原经济区建设进行得如火如荼,郑州航空港经济综合实验区的规划建设将有效地降低汽车生产企业的综合成本,促进中原经济区内汽车相关产业的整合和结构升级,从而有力地提升中原经济区整体经济实力。     

全国人大代表王梦恕院士 畅言中国品牌汽车强国梦

据全国人代表王梦恕院士称,构建以中国品牌汽车为重要内涵的汽车产业体系是建设汽车强国的核心条件。从中国品牌汽车发展基础、已有条件和外部环境看,如有国家战略指引和政策推动,经过汽车及相关产业努力,利用10年左右时间可初步建成汽车强国。中国汽车市场规模占世界汽车市场份额25%,是跨国汽车企业争夺的焦点,更应该成为自主品牌汽车向上发展的战略性资源和保障;汽车的电动化、智能网联化将改变世界汽车产业发展形态和     

建设粮食产业强国 守卫“舌尖上的安全”

2020年1月8日上午,国家粮食和物资储备局召开新闻发布会,新闻发言人、粮食储备司副司长罗守全、规划建设司副司长晁铭波、执法督查局副局长刘平参加会议并介绍相关情况。粮食产业强国建设取得新突破罗守全介绍了粮食产业强国建设有关情况。党中央、国务院高度重视粮食产业发展。     

贸易强国视角下的流通产业结构调整

流通产业作为第三产业重要的组成部分,其国际竞争实力对我国贸易的影响日益加大.当前,我国流通业结构存在许多需要解决的问题:流通产业行业结构失衡,物流行业发展不足,新兴业态的发展缺少管制,流通产业规模结构的不平衡性仍未得到有效改善;流通产业空间结构失衡,东西部之间、城市与农村之间差距较大;流通产业技术结构失衡,传统技术仍然占据主导地位,在一定程度上影响了我国建设贸易强国的进程,制约了我国向贸易强国的转变.为加快调整流通产业结构,推动贸易强国建设,应推进流通产业政策与制度创新,做好结构调整的制度保障;建立流通企业对外投资审批制度,因地制宜地制定流通行业结构规划和方案;提高流通产业国际竞争力,发展多种业态结合的业态模式;加快企业集团化建设,优化流通产业规模结构;建立多渠道流通体系,优化流通产业空间结构;加快流通产业技术创新,进一步优化流通产业技术结构.     

汽车消费需要放心环境

去年,我国经济增长率之所以能达到8％,汽车产业的超高速发展功不可没。从这个意义上说,汽车产业是一个关系到我国国民经济发展战略目标和全面建设小康社会奋斗目标能否实现的关键性的战略产业。     

基于钻石模型的汽车产业集群竞争力分析——以湖南省为例

在"十二五"规划下,汽车行业的总体目标是将我国从汽车大国向汽车强国转变。湖南省想要成为中国汽车产业具有影响力的一极,就必须提升湖南省汽车产业集群的竞争力。本文运用波特的"钻石模型",对湖南省汽车产业集群进行了竞争力分析,并提出了相应的对策建议。     

汽车产业调整振兴规划下的辽宁汽车产业

汽车产业是国民经济重要的支柱产业,汽车产业链的培育和发展不仅对汽车产业,对整个社会经济的发展都具有重要作用。本文以辽宁汽车产业为例,从产业现状描述、产业重组情况、企业自主创新等方面,综合考虑了在国际金融危机的影响下,国家汽车产业调整和振兴规划出台的背景下,促进辽宁汽车产业振兴的多重因素,以推动辽宁经济又好又快的发展。     

全面建设世界旅游强国

我国已成为世界旅游大国,现在从中央到地方都在研究制定"十三五"旅游发展规划和更长远的发展战略。全面估量我国旅游业发展现状,科学认识旅游强国的基本内涵和世界旅游强国发展的主要经验,正确分析我国全面建设旅游强国的机遇与挑战,研究提出全面建设旅游强国需要实行的重大战略和重大举措,对于全面建设世界旅游强国有着重要的现实意义和长远意义。     

常州新能源汽车产业发展现状及升级路径研究

本文以常州市新能源汽车产业为研究对象,梳理目前常州市新能源汽车产业发展现状,并探讨产业发展中存在的问题,提出了常州市新能源汽车产业升级的优化策略,从而为常州市政府完善新能源汽车产业发展政策规划提供一定的借鉴价值,有利于优化新能源汽车产业布局,提升新能源车企的产业竞争力,更好地推动常州市新能源汽车产业链持续高速发展。     

突发事件对汽车产业供应链影响研究——以日本地震对广州汽车产业影响为例

我国汽车产业发展迅速,供应链管理成为汽车产业的竞争重点,地震、海啸等突发灾害给汽车产业供应链带来了巨大的风险。汽车产业供应链应对突发事件应做好风险管理,加大自主创新和技术研发,承接产业转移,积极发展配套产业。     

让汽车产业装上车轮

我国汽车产业发展的目标。要从追求规模与产值转变为提高产业竞争能力、带动相关产业发展和保障汽车产业的发展壮大。     

文化创意产业园区发展路径探索——基于北京市朝阳区的实践

在中国建设文化强国过程中,作为重要推动力的文化创意产业必不可少,作为主要产业基地的文化创意产业园的发展和规划尤为重要。本文在对北京市朝阳区文化创意产业园深入调研的基础上,从顶层规划、人才服务、产业融合、创新驱动等方面提出了加强文化创意产业园建设的建议和思路。     

规划发展珠海新能源汽车前景见明朗

11月22日,珠海市政府常务会议审议通过了<珠海市新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)>,这不是一部简单的产业发展规划,这将给珠海的新能源产业发展插上一对有力的翅膀.在全球开始致力于新能源汽车产业发展的大好时机,珠海新能源汽车的发展前景愈加明朗.     

供给侧改革背景下对锡东产业科技园定位发展的思考

本文通过对新能源汽车产业和无锡相关情况的调研分析,到台湾先进园区的实地调研,结合锡东产业科技园现有区位优势及资源禀赋以及笔者对园区规划建设的工作体会,对锡东产业科技园未来的定位发展提出建议设想。