基于不同类型小区的开放效果分析

为研究小区与周边道路结构对小区开放的影响,文章首先依据小区结构为方格网形和环形,周边道路为T形和十字形构建了4种不同类型的小区,在此基础上选取不同时间段的车流量的大小,分别求解四种不同类型的小区在不同车流量大小下的道路通行能力,根据交通仿真软件对结果进行仿真,发现:方格网形结构的小区开放有利于周边道路的车辆通行,环形结构小区的开放作用相反;车流量大的时候开放小区比车流量小的时候开放小区效果更好;周边道路结构对于周边道路通行情况的影响不明显。     

Matlab模拟仿真技术在评价小区开放对道路的影响中的应用研究

建设封闭住宅小区,已建成的住宅小区和单位大院要逐步开放。而封闭小区逐步开放,将对道路通行带来一系列影响。通过谷歌定位搜索,文章选取北京市某全封闭、半开放、全开放3类小区相应地主、次干路和支路分别进行研究,确立路网密度、交叉口间距平均值、非直线系数、网络环通指数和连接度、路网饱和度、安全性6项组成小区开放对周边道路通行影响的评价体系。封闭小区开放后,周边道路的通行状况在空间和时间上均是离散的,文章从道路车辆的密度、流量和平均速度3个方面考虑,建立宏观交通流动力学模型。运用Matlab进行仿真模拟。经检验,当封闭小区开放时,拥堵状况会得到缓解。     

小区开放对道路通行的影响——基于单指标指数和综合评价体系的结果比较

在追求城市可持续发展的当今社会,研究小区开放前后道路通行变化对城市规划和交通管理具有指导性意义。文章首先通过查找资料,建立了基本道路通行能力经过道路修正系数、道路饱和度加权后的实际道路通行能力模型,其次分别建立以路网密度、平均道宽、车流密度及平均延误时间为指标,熵值法取权值的评价模型以及模糊综合评价模型对厦门市松柏居住小区开放前后周边的道路通行能力进行了研究,比较后发现结果一致可信。     

车道被占用对道路通行影响的研究

为合理估计车道被占用对城市道路通行能力的影响,从已知视频数据进行分析,建立道路通行模型,得出事故发生期间道路实际通行能力在理论通行能力附近波动,不同车道车流量的差别是导致视频1事故发生后横断面实际通行能力远低于视频2的主要原因的结论。     

浅谈城市中道路的拥堵排队问题

通过观察参考文献视频一中各个时间段内交通故事路段输出车辆的数目,运用了交通学中排队论这一重要理论,引入交通强度这一概念,通过此强度计算出了各个时间段内交通事故路段车流的平均排队长度,并结合路段上游车流量方面的数据,并运用 SPSS 等软件对数据进行统计分析,引入了线性函数,应用了因子分析的思想,建立了统计回归模型,得出了排队长度与路口上游车流量的关系。     

探究车道被占用对城市道路通行能力的影响

从车道占用对城市道路通行能力的影响入手,运用对比分析法、推理演绎法以及排队论等方法,建立道路通行能力模型、道路价值度模型、相关性分析模型、排队长度模型。并运用Matlab软件,得出所占车道不同对该横断面实际通行能力影响不同,车道被占用影响的路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的关系,以及排队长度等结果。     

城区道路：立体化破瓶颈

“畅通重庆”自2008年底启动以来,主城一系列重大交通工程陆续竣工及开工建设,让市民出行越来越便捷。根据《畅通重庆建设规划》,2009年主城区城市道路建设,从跨江桥梁建设、快速路网建设、配套完善交通枢纽周边路网、主城核心区支次干道以及道路附属设施建设等方面进行了重点突破。     

浅谈公路交通经济影响的评价与分析

公路交通作为社会交通系统的重要组成部分，为我国经济和社会的发展做出了长远的贡献。在当今社会，公路以其强大的通行能力、快捷的速度和灵活多变的通行方式成为一个国家和地区的经济发展基本保障。本文着眼于分析公路的交通特点及其在国民经济中的地位，继而分析公路交通的优势所在，最后加以分析和评价其对经济增长所带来的影响。     

基于计算实验的砒砂岩与沙复配土团聚结构与质地变化的仿真研究

团聚体的形成主要靠粘粒的内聚力及铁铝氧化物的胶结作用,本文考虑单一因素粘粒对团聚体形成的影响,并定量化表达和探讨对有机质含量较小的砒砂岩和沙复配土中粘粒和水稳性团聚体的相关性,并通过计算机模拟仿真进行相关性验证,达到以土壤质地中粘粒的含量预测土壤团聚体的目的。本文将砒砂岩与风沙土分别按1∶1,1∶2,1∶5和0∶1质量比复配并在2010年建立小区,经过20102013年连续4年的试验连续取样观测,用激光粒度分析仪和湿筛法分别对其粒度组成及水稳性团聚体分析研究。根据混合后未种植以及20102013年5次实验数据表明(相关系数分别是0.742、0.794、0.887、0.714、0.755),不同年份的粘粒含量和团聚体具有正相关性,且相关性随年份变化相对稳定,时间变异不大。根据multi-agent(MAS)方法建立人工土壤团粒模型(Artificial Soil Aggregates Model,简称ASAM),以粘粒含量对团聚体含量的进行预测,预测结果与实测值基本吻合。研究结论:(1)针对有机质含量较少的砒沙岩与沙复配土,粘粒含量和团聚体含量具有较好的正相关性,且相关性随年份变化相对稳定;(2)仿真结果表明,利用ASAM模型仿真,计算仿真结果与实测数据趋势基本一致,首次将计算实验方法应用于复配土壤微结构变化过程研究,对不同复配土壤微结构变化定量描述提供了新的方法,并对土壤复杂性仿真提供了一条可行性途径,具有一定推广和应用前景。     

贵州省高速公路与旅游产业聚合效应研究

本项目通过对贵州省高速公路联网收费、服务区车流量、高速公路基础设施、旅游景点等数据分析,深入挖掘高速公路旅游车辆的运行特征,研究高速公路与旅游产业发展的关系,聚焦"高速+旅游"产业的聚合效应,盘活高速公路现有资产,有力支撑一系列相关政策的出台。项目的研究过程,应用"互联网+"思维,以大数据分析技术为手段,采用多源数据融合、关联分析、多维分析、相关性分析、聚类分析、模拟仿真等模型算法。项目预期成果包括高速公路旅游车辆交通画像、交通出行与旅游景点相关性分析、高速公路与旅游产业聚合效应分析等。     

东道国交通运输能力与中国企业跨国并购:基于生产率调节效应的视角

文章将东道国交通运输能力和生产率引入理论模型,并基于宏观和微观层面数据,研究东道国交通基础设施对中国企业跨国并购完成率的影响机制,实证结果表明:高交通运输能力国家的企业为中国企业并购所青睐,尤其是水路运输;劳动生产率较高的国家的企业对中国资本吸引力并不显著,但东道国交通运输能力与劳动生产率的双向互动却明显促进了中国企业跨国并购,而且不同行业劳动生产率的调节效应不尽相同,服务业劳动生产率引起的间接调节效应最大,其次是工业,最后是农业。这对于有效促进中国企业成功"出海"并实现全球资本区域结构优化具有现实价值。     

中国超大城市带动区域经济增长的效应研究北大核心CSSCI

经典区域发展理论把大城市当作带动区域经济增长的"火车头"。该文以超大城市北京和上海为研究对象,通过比较京、沪与周边区域发展的首位度指标和市场潜能结构指标,揭示了京、沪与周边区域的经济发展水平存在较大差异。然后,利用空间计量方法对京沪两市对周边区域的经济增长带动能力进行检验,发现上海对周边区域经济发展有正向的带动作用,而北京对周边区域经济发展产生负向的空吸作用。最后,该文从城市自身因素、区域联系因素和周边区域自身因素等三个方面,对超大城市的区域经济发展带动能力进行了解释并提出了相关的政策建议。     

基于球面投影法的我国“十二五”产业结构变化预测

产业结构是社会经济结构的重要组成部分,改革开放30多年来,我国在发展中不断调整产业结构,实现了经济增长与结构调整的良性互动。为了科学的预测三次产业结构未来发展演变趋势,制定合理的产业发展目标,本文利用球面投影法对三次产业结构数据进行降维,然后根据处理后的成分数据具有周期性波动的特点,建立包含两个周期项的组合模型进行预测,并利用粒子群算法估计模型参数,最后得到三次产业结构的预测值。通过分析,该方法预测出的数据与现实情况相吻合。     

城市道路综合改造的停车位优化设计

城市道路中布设停车位对其通行能力有直接的影响。利用既有道路两侧用地,提出泰安西路道路综合改造的停车位总体方案设计。改造方案从非机动车道宽度及路内停车停靠方式着手,将路幅一块板改为路幅三块板,在人行道预留充足的情况下划分出一条停车辅道,并新增大量停车泊位,可以有效减少机动车辆对行人和非机动车辆的影响,提高交通运行效率,解决道路交通拥堵及停车难问题。同时,通过VISSIM软件仿真分析验证了改造设计方案对于泰安西路的通行效率和路段服务水平的提高。研究成果可为城市道路综合改造的停车位设计和运用提供参考。     

大数据背景下地方政府数据开放路径研究 ——基于协同治理理论视角

推动政府数据开放,既是国家治理体系和治理能力现代化的必然要求,也是数字中国建设的重要内容。我国在数据开放技术层面已具备相应能力,但在进一步提升与完善政府数据开放效能的进程中仍面临诸多痛点。文章以协同治理理论的视角,分别从供需协同、管理协同、技术协同三个层面对地方政府数据开放管理进行了思考,并提出了"构造供需协同是核心、打造管理协同是关键、完善技术协同是重点、构建联动型数据开放系统是保障"的策略。     

银川市公共自行车租赁点布局的综合评价

文章运用解释结构模型法建立评价系统的结构模型,利用层次分析法确定评价指标的权重,给出了评价公共自行车租赁点布局优劣的模糊综合评价方法,并以银川市西夏区为例对该评价方法进行验证,根据隶属度得出在某处设置租赁点的适合程度,对隶属于"非常适合"等级且隶属度极高的租赁点,考虑在其周边增设租赁点。该研究可为解决城市公共自行车租赁点的布局问题提供决策依据。     

我国中小制造企业全球价值链升级的影响因素研究——基于浙江的实证分析

全球价值链(GVC)背景下,影响与制约中小制造企业升级的因素有其特殊性。文章首先对我国中小制造企业GVC升级的衡量指标与影响因素进行了理论分析,继而利用浙江省部分中小制造企业调研数据,运用结构方程分析了中小制造企业GVC升级中各因素的影响作用。实证结果表明,本地企业家能力、企业人力资源的质量与层次、技术创新能力、知识内部化及资本化能力等因素对企业GVC升级有正向促进作用;升级所需的成本与资金投入因素影响作用不明显;现阶段政策环境没有起到应有的正向促进作用。最后,根据实证分析结果,提出了促进中小制造企业GVC升级的相关对策建议。     

基于Anylogic的机场安检流程研究

以机场安检通道为研究对象,通过调查安检通道的具体参数及旅客在安检环节中的行为参数,利用Anylogic仿真软件建立机场安检通道流程模型。借助Anylogic软件,对安检流程中的旅客通行情况进行仿真研究。根据仿真结果中的行人排队队长、行人密度分布等数据分析安检环节中存在的瓶颈点,提出相应的改进意见并修改模型。最终结果表明,改进意见可以较好地缓解安检流程中的瓶颈点问题,使旅客通行效率得到一定程度的提高。     

现时之堵与长远之畅

近日,重庆市"半小时主城"建设办公室向公众发布了"主城交通大调整"的消息:长江一路改造、雷家坡立交桥建设、大坪循环道将陆续开工,加上正在施工的轻轨工程和一号桥工程,构成我市最大一次主城交通"手术"。鉴于此,我市警方对主城的交通作出重大调整,对一些线路的车流量进行了控制,并调整了相当部分公交车的行驶线路和站点。     

栅格网络空间下基于加权核密度估计法的公交场站供需分布模型

早期公交场站规划仅考虑了功能需求,与周边交通组织规划脱节,造成城市现有公交场站基本存在时空布局不均衡、建设滞后等问题,制约了公共交通发展,故有必要考虑定量分析场站供需分布特征,为公交场站布局优化提供决策依据。基于栅格数据模型,利用改进的加权核密度估计法分别建立场站需求及供应的概率密度估计模型,然后基于多层栅格数据叠合分析方法将场站需求及供应的栅格层进行叠加分析,构建解析场站供需分布特征的栅格估计模型。最后,选取深圳市为应用案例,利用构建的供需分布模型对深圳市的公交场站供需分布特征进行定量、可视化分析,展现了深圳市公交场站覆盖区域及分配情况,验证了模型的有效性及适用性。