缓解拥堵 收费不是治本之策

中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖近日透露,为了有效治理交通拥堵,一些大城市今年很可能会制定"交通拥堵费"政策。苏晖表示,交通拥堵费是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取的一定费用。消息一出,引发广泛关注。征收"交通拥堵费"是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度,达到缓解城市交通拥挤,提高整个城市交通运营效率     

太原市城市交通拥堵问题的经济学分析

在经济飞速发展,城市化进程加快的过程中,交通拥堵成为城市发展的制约因素。本文从经济学角度出发,结合供需原理,分析了太原市城市交通拥堵产生的原因,并借鉴国外成功经验,结合太原市交通拥堵实际情况,从交通拥堵费,交通供给,需求引导及房地产开发等几个方面,针对性地提出了一些缓解太原市交通拥堵的方案及措施。     

拥堵费并非万恶

推荐理由:堵车问题已经成为中国很多城市所面临的难题,如何解决?有人说解决拥堵应在交通设计和管理上下功夫,也有人说应减少公车出行。在被称为首堵的北京拟在重点路段收取拥堵费,消息一出,很多人提出质疑,这种做法能解决当前的问题吗?     

城市道路交通拥挤收费的经济学分析

随着汽车工业的发展和城镇化进程的加快,我国城市机动车数量不断增加,交通供给能力滞后与不断增长的交通出行需求,给城市道路交通带来巨大的压力,城市道路拥挤的难题一直存在,给城市居民的工作和生活带来极大的不便,也极大地制约了城市经济的健康发展。为了缓解城市交通拥堵问题,北京市率先提出收取交通拥堵费的议题,迅速成为社会各界关注的热点。可以预见,我国其他城市将不可避免地仿效和推广这一措施。鉴于此,文章对城市道路交通拥挤收费问题进行经济学分析,以期有所借鉴价值。     

关于北京市征收交通拥堵费的可行性研究

交通拥堵费是运用价格杠杆实现交通资源的最优配置。本文在明确城市交通拥堵费的概念，分析其经济效应的基础上，重点对北京市征收交通拥堵费的可行性进行深入研究。研究表明，北京市征收交通拥堵费的时机还不成熟。     

解读“救市”

一段时间以来,媒体关于"救市"的议论颇多。当舆论还在是否救市的纠缠之中热闹着时,救市的实际行动已经相继在一些城市悄然兴起。该不该救市?谁来救市?谁能救市?怎样救市?何时救市……有不少问题需要人们去冷静地深思。     

“互联网+”模式下上班族出行方式分析

当前,"互联网+"的模式已经深入日常生活的每一个角落,滴滴出行,Uber,定制巴士等的兴起,解决了上班族打车难的问题,提高了行车的载客率,在一定程度上缓解了道路的拥堵状况,但与此同时这些车的管制也出现了问题,是否真的对道路拥堵有所缓解也待商榷。据此,运用层次分析法分析上班族出行方式,分析上班族对目前不同交通方式的青睐程度,并对各种出行方式提出相应的发展建议。     

“高科技”的诱惑 汽车高科技配置大调查

调查关注人数：605751人样本人数：28910人因为拥堵的交通,在北上广这样的大城市,开车正在变成一种煎熬,好在,现在我们的车上多少都有些高科技汽车配置,它们带来的舒适和便利性,一定程度上能缓解堵车的烦躁。但天下从来都没有免费的午餐,这些高科技配置往往只出现在高配版本车型或通过加装内容包才能获得,而且其中还不乏＂忽悠＂之作,为它散尽千金掏空钱包,最后却发现成了摆设。为此,《中国汽车市场》联合腾讯汽车推出了＂汽车高科技配置＂大调查,让我们来看看网友们是怎么看的吧。     

海尔与“茶叶蛋”

<正>前一阵,"茶叶蛋"变得更著名了——一名台湾教授在台综艺节目中称"大陆人吃不起茶叶蛋",此言论遭大陆网友微博评论,短短5天转发近5万次。对大陆的无知和误解遭到网友的纷纷调侃,最让人喷饭的段子是:今天出门看见有卖切糕的,就买了一块,结果对方说要3万元!没办法,我唯有把早餐买的茶叶蛋递给他,他颤抖地接过茶叶蛋说"大哥,我找不开啊,要不再给你切几斤吧!"     

不可以堵上加堵

在汽车这个问题上,我们每个人都该为城市的生态环境尽一份力,早点改变自己的用车习惯,否则,就是你再发明几个什么费,收再多的钱,也不是治理城市交通难题的万能膏药!9月初,北京市发布"十二五"时期"绿色北京发展建设规划",提出将研究制订重点路段或区域交通拥堵收费方案。"拥堵费"再次高密度进入公众视     

“三西”煤炭公路外运分析

近10年来,随着我国经济快速发展所产生的对能源需求快速增长,出现了煤炭公路运输逐渐由地方性短途集疏发展为长距离跨区域运输,由初期的市场行为的个别现象演变为煤流滚滚的普遍现象。这种"现象"不仅背离了理论上的公路运输"作用",也带来了国道交通压力大,严重时出现拥堵,导致交通瘫痪。长距离     

京城“解堵”能靠谁?

车牌拍卖车船税拥堵费第二辆车限购控制停车10月20日,第23届京津沪渝穗五城市规划工作交流会上,北京市政府首次正面提出控制机动车数量。北京市规委相关负责人表示,北京市规划、交通等部门正在研究制定有关交通规划的一揽子计划,其中控制机动车数量方面肯定会有措施,具体确定后将由交通部门对外公布。陡然出现的控量让业界人士都吃惊不小。其     

完善南昌市机动车停车服务收费差别化定价的思考

机动车停车服务收费是弥补停车场建设与运营成本、缓解城市交通拥堵、提高交通资源配置和使用效率的重要经济杠杆.制定机动车停车服务收费标准需要以保障城市道路交通畅通为根本原则,综合各种要素确定收费标准.通过梳理南昌市新调整的机动车停车收费差别化定价方案,分析其对于全市统筹静态交通与动态交通,提高停车场地资源周转使用效率,缓解城市交通拥堵具有的积极意义以及存在的问题.提出完善机动车停车服务收费差别化定价的建议.     

合资自主“正名”论

不久前,工信部和发改委官员分别发表了有关＂合资自主＂的言论,两位官员的言论再次将合资自主推到了风口浪尖上,究竟该不该为合资自主＂正名＂,自主品牌的处境是否会因此雪上加霜？这一系列的问题引起了专家、媒体、网友的密切关注。     

受质疑的“立体快巴”

在褒扬和质疑声中,奇思妙想的立体快巴站在了能否真正投入使用的关键时刻车上载客,车下通车,能够解决城市拥堵,绿色无污染,是轻轨、公交还是动车?也许,它更像一辆踩着高跷的巨型巴士。当你看到立体快巴的效果图时,你八成以为这是科幻大片中的场景,因为快巴无论是外形还是行驶理念都十分另类。然而,它的每一个细节并非空穴来风:两侧腿壁借鉴了双体船,外观参考动车和地铁,驾驶方式源于机场快轨,逃生设施源于飞机逃生门……这一登上纽约时报封面、令美国网友感叹"中国创新能力超美"的设计,居然     

城市交通拥堵与可持续发展研究——以武汉市为例

随着城市化进程的加快,城市交通拥堵现象日益严重。加之为响应拉动内需的号召,武汉市近两年500多亿大规模建设路网计划的实施,更是让已经拥堵不堪的武汉交通面临更加严峻的挑战。曾经交通便利的＂九省通衢＂,现在不仅通往外部的交通问题备受争议,连市内交通也是怨声载道。这种现象造成的低效率、高污染更是严重影响了居民生活、经济发展和社会进步。以武汉交通现状为研究对象,论述了交通拥堵对城市可持续发展的影响,分析了导致交通拥堵的原因,并提出了缓解城市交通拥堵的政策建议。     

“天天马士基”一年见成效

"截关效率的提高得以直接将所有的集装箱装载到集装箱船舶上,节省了我们上一季的拥堵费"就在一年前,当马士基航运在2011年9月推出"天天马士基"服务时,许多评论家和客户对此都持有怀疑态度。"天天马士基"向客户做出雄心勃勃的承诺:每日截关/截港并致力于确保准班率,并且在超出承诺运输时间的情况下提供现金赔偿。许多人曾怀疑,马士基航运能否开业界之先河,提供其他航运公司无法提供的服务?     

农民工“高薪”背后的辛酸

今年六月,网友"我不是虚构的"在某论坛发布题为《逆天民工工资单,我要去搬砖》的文章后,迅速被各大网站和论坛转发,引来网友围观并掀起热烈讨论.该文称,农民工月薪最高达14000元,最低也有5000元,瞬间秒杀一批白领.网络上连喊"鸭梨山大"的人层出不穷,同时,这份工资单的真实性也引来网友的猜测. 那么,农民工的薪资待遇究竟如何呢?     

后奥运时代的北京交通分析——借奥运之力解决北京城市交通顽症

本文从北京奥运会前后北京城市发展的变化入手,系统地阐述了北京在申奥成功到奥运会结束后北京交通运输系统的快速发展以及取得的显著成效。北京成功的借助奥运之力,使得北京城市顽症——"拥堵"开始逐步得到缓解。奥运后,北京的交通得到了改善。     

“共享单车”发展的未来在哪里?——以酷奇单车为例

尽管,这些一夜间冒出的五颜六色的"共享单车",非常好的满足了公众出行需求、解决了市民的"最后一公里"的城市交通出行问题,同时也有效的缓解了城市交通拥堵、为城市绿色出行体系的构建发挥了积极作用;但是,最近各大媒体陆续传出"共享单车"公司倒闭潮的消息,让人们不得不思考"共享单车"的发展到底出现了什么问题?通过对酷奇单车公司进行案例分析,希望能为政府引导"共享单车"公司健康合理的发展提出积极的应对措施。