“保护伞”：克莱斯勒破产

陷入困境的美国第三大汽车厂商克莱斯勒公司日前发表声明，宣布申请破产保护。与此同时，克莱斯勒正式宣布与意大利汽车制造商菲亚特公司结盟。根据协议，双方将优化各自在全球的生产和供应基地，并进入各自的市场，菲亚特的动力系统及配件也将实现在克莱斯勒的工厂生产。     

商务人士最期待的动感座驾——解读系出名门的克莱斯勒铂锐

出身名门 克莱斯勒铂锐身上的光环 美国三大汽车公司之一的克莱斯勒汽车公司有着太多辉煌，克莱斯勒是MPV这个细分市场的创造者，1983年克莱斯勒传奇人物艾柯卡推出全球第一辆MPV汽车，克莱斯勒又是HEMIV8发动机的发明者。1951年，克莱斯勒的工程师设计著名的HEMIV8发动机（采用半球形燃烧室），在20世纪50和60年代树立了美国的高性能标准。HEMIV8发动机花费了6年的开发时间，     

克莱斯勒的成功策略

克莱斯勒汽车公司在90年代从赤贫到暴富的转变已成为商科学院的教材内容。 尽管它是底持律“三巨头”中最小的一家汽车制造商,但在不到4年的时间里,该公司的资信状态从令人怀疑转变为美国汽年制造商中盈利最高的佼佼者。 该公司的复苏主要得益于四大策略:开发新颖汽车、改进生产技术、严格控制成本和在大范围内促销。 克莱斯勒公司生产的汽车不仅外观不同,而且开拓了先前被人忽     

克莱斯勒在中国全面起飞

克莱斯勒的汽车已经像它的车标一样,在中国的土地上遍地飞翔。克莱斯勒汽车首款国产车型是其在全球大获成功的克莱斯勒300C,2008年随着专为中国市场打造的国产铂锐的上市,克莱斯勒品牌将与中国消费者更深入的亲密接触,克莱斯勒在中国的历史将翻开新的一页。     

邹志英:“三四四”法则

自2008年金融危机以后,国内外许多知名企业难逃破产厄运,著名的有美国第四大投资银行雷曼兄弟公司、全美第一大汽车制造商通用汽车公司、美国第三大汽车公司克莱斯勒等等,分析其破产原因,竟惊人的相似:资金链断裂。     

墨斐：三级跳的完美主义者

在离开通用两年之后,被誉为“中国通”的汽车市场传奇人物——墨斐（Mr.Philip Murtaugh）再次离开了一年前才供职的上汽。这位因跳槽上汽而轰动一时的美国人,在中国汽车市场上再次刮起了风暴。此次,他要加盟的是国际汽 车巨头克莱斯勒。同上次一样，墨斐依然被赋予重任：克莱斯勒公司集团副总裁兼亚洲区首席执行官，将全面负责克莱斯勒亚洲区的运营，包括中国和印度。[第一段]     

利润大幅下滑 日本车企节衣缩食博未来

<正>在全球整体经济下行压力加大,地区贸易争端风起云涌之时,日本车企立足未来并未减少对新技术的投资,日系车企2019财年(2019年4月～2020年3月)的研发费用不降反升,为此很多车企不得不大幅裁员、降本增效。当前,全球汽车制造商不仅要应对与日俱增的环保压力,同时也要迎接日新月异的技术发展,因此他们都在加大自身在电动化、自动驾驶等前沿领域的投入力度,以保持未来竞争力,日本车企也不例外。近日,     

关键词

破产 4月30曰,美国总统奥巴马亲自宣布汽车巨头克莱斯勒正式破产,由美国政府和意大利的菲亚特公司接手。克莱斯勒负债现已超过100亿美元,根据破产重组计划,菲亚特将向克莱斯勒提供小型节油车型技术,并先期获得克莱斯勒20％的股份,一旦克莱斯勒还清了美国政府的贷款,菲亚特有权选择持有该公司50％以上的股份。同时,美国财政部将持有克莱斯勒8％的股份。     

美日汽车战始末

真是“山穷水复疑无路,柳暗花明又一村”,濒于破裂的美国和日本就汽车和零配件问题举行的谈判,终于在美国规定的最后期限几小时前达成了协议。协议反映了双方的妥协和让步。日本方面表示,要让日本的汽车和制造商宣布一项“自愿计划”,以增加购买美国的汽车和零配件,在今后     

颠倒的世界

1980年,美国汽车行业的主管们惊讶地发现,其全球汽车制造领头羊的地位已被日本所取代.日本汽车制造商是如何在价格与质量两个方面同时击败美国同行的?他们又是如何在短时间内推出新车型的呢?带着各种疑问,主管们前往日本进行访问.     

事件

克莱斯勒300CEVENTS克莱斯勒300C明年在京投产9月15日,美国克莱斯勒汽车集团新总裁兼CEO莱索达来京宣布,克莱斯勒300C轿车将于明年下半年正式在北京戴姆勒-奔驰汽车有限公司投产。据悉,首款国产的克莱斯勒300C轿车将为排量2.7升的V6轿车,售价将低于30万元,全部用于国内销售。这是北京奔驰成立之后,宣布投产的又一款新车型。克莱斯勒300C是目前美国市场上克莱斯勒公司旗下最畅销的一款中高级轿车。去年12月全球上市,在中国目前其进口车售价为38.8万元。     

外刊扫描

通用破产可能性提高克莱斯勒同飞霞达结盟美国通用汽车公司新执行总裁亨德森说,由于美国政府提高要求该公司清除债务,通用必须通过破产来重组业务的风险提高了。另一方面,克莱斯勒汽车公司宣布,已同意大利汽车公司飞霞达成结盟架构的协议。     

汽车业巨头首现崩盘

全球汽车业动荡的年代,拥有80年历史的克莱斯勒成为第一个倒下的巨头。美国时间4月30日,美国总统奥巴马宣布,克莱斯勒正式破产。据报道,在美国街头。拉来10个人就“是否该让克莱斯勒破产”的问题举手表决,至少有7个人会投赞成票。一位美国汽车企业高管认为,克莱斯勒的衰落是市场的必然,也是美国汽车业整体衰落的一个缩影。     

中国借“外力”打造汽车大国

<正>据德国《世界报》网站1月5日报道,德国经理人将中国打造成汽车大国。时间在中国似乎比在其他地方走得快,而这正中格特·希尔德布兰德的下怀。借助这名德国经理所属的团队,中国将建立有出口能力并且首次能与西方或日本汽车制造商真正较量的汽车工业。希尔德布兰德是"观致"(Qoros)的总设计师,中国打算靠这一品牌实现汽车工业的突破。当汽车品牌在世界其他地方纷纷倒闭之际,中国却在花大气力打造新品牌。中国人正再次尝试在世界汽车业中分一杯     

中国借“外力”打造汽车大国

据德国《世界报》网站1月5日报道,德国经理人将中国打造成汽车大国。时间在中国似乎比在其他地方走得快,而这正中格特·希尔德布兰德的下怀。借助这名德国经理所属的团队,中国将建立有出口能力并且首次能与西方或日本汽车制造商真正较量的汽车工业。     

奥巴马拯救汽车业：大棒＋胡萝卜

处于嗷嗷待哺中的美国汽车业终于在3月30日迎来了奥巴马政府新的救援方案。不过，令汽车巨头失望的是，白宫并没有像先前那样向通用和克莱斯勒慷慨撒钱，而是提出了汽车巨头必须满足一系列严厉要求再行搭救的举措。因此，美国汽车业未来一段时间内的祸福命运就只能靠自己去掌控和驾御了。     

美国经济繁荣对谁有利

美国公司的经理们现在很高兴。他们在汽车、机械和计算机芯片等竞争中日益超过日本、德国、南朝鲜、台湾以及其他竞争者,而在几年以前,美国在这些产品的生产上还处于挨打的地位。而今美国公司的产品不仅重新返回本国市场,而且在对第三世界国家的出口上,也取得胜利,并在日本及其他国家或地区打开销路。1993年,美国成了世界上最具竞争力的国家。     

戴-克双雄会：奔驰CLS500与克莱斯勒300C

1998年5月6日，德国戴姆勒-奔驰公司以383亿美元的价格收购克莱斯勒公司，被盛赞为跨国汽车巨头合作的杰出范例。但是，这个预期通过强强联合、打造世界第一大汽车公司的梦想不仅未能实现，克莱斯勒更是连年亏损．让戴姆勒奔驰公司不堪重负。进入2007年．经过业界长达半年的揣测后，克莱斯勒以74亿美元的价格易主。这桩曾被誉为开启了企业跨国经营新时代的合并交易，眼下似乎变成又一宗失败的超大规模并购案。[第一段]     

部分外资并购概念股简介

行业代码外资并购情况简单介绍简称000501600631600827600723000550600609000625000800600166600623600418600006600213000542000068600171600776600602600775600198000597600789600656000001600000600016000089600270600705600221600115鄂武商第一百货友谊股份西单商城江铃汽车金杯汽车长安汽车一汽轿车福田汽车轮胎橡胶江汽股份东风汽车亚星客车TCL通讯赛格三星上海贝岭东方通信广电电子南京熊猫大唐电信东北药鲁抗医药华源制药深发展浦发银行民生银行深圳机场外运发展北亚集团海南航空东方航空与美国兰马公司合作开发长江乐园项目母公司与日本丸红组建合资批发企业旗下控股子公司联华超市参股上海联家超市,后者在上海拥有6家家乐福超市与台湾太平洋百货成立合资百货公司向福特汽车定向增发B股,而使后者成为第二大股东与德国宝马汽车公司签署合作协议日本五铃是其外资法人股股东,与美国福特汽车、日本铃木有合资项目大股东与德国大众有战略合作关系大股东与戴姆勒——克莱斯勒有战略合作与米其...     

最具投资潜力的汽车市场——中国悄然从汽车大国向产业强国迈进

2003年,通用、福特、克莱斯勒美国三大汽车公司仿佛商量好了一样,集体在中国疯狂投资,并试图后来居上,气势好像要用两个月时间,追回过去20年的损失: 中国汽车工业需要大量投资,只要国家再向汽车工业投资就可以了,对于中外合资公司、外资公司、民营资本向汽车工业的投资不必限制,让它们在汽车工业的投资和发展过程中进行竞争,从而使我国汽车工业不断发展壮大,满足人们生活不断提高的需要; 热心汽车产业的民营企业家和实业界人士可以抓住一两个关键零部件,甚至从一般零部件入手,打破集团和车型的界限,逐步扩大市场占有率.成为国内和国外市场的名牌和强者。这实在是介入汽车产业的投入较少、效益较丰的有效途径