自动驾驶汽车网络安全事故的民事责任认定和法律应对措施

自动驾驶汽车的核心目标是提高道路交通的安全性,但人工智能和网络技术的使用却增加了自动驾驶技术的网络风险。车辆的电子元件、软件以及网络连接若遭遇黑客攻击或发生意外事故,则将导致损害赔偿。对于事故责任的划分应依照严格责任、过错责任等法律原则进行责任认定和分配,并从我国自动驾驶汽车的内生网络安全规范建设、保险制度的创新以及“黑匣子”技术的使用等方面做出法律应对措施。     

基于专利分析的自动驾驶汽车技术发展动态与竞争态势研究

自动驾驶汽车正在引领交通领域的技术范式转变,主要发达国家纷纷将其列为下一阶段优先发展的重点领域.深入分析自动驾驶汽车技术发展趋势,从多个层次和维度探究其竞争态势,可以为产业政策和企业战略制定提供理论指导和决策支持.基于德温特创新索引的专利数据,分别从整体发展态势、主要竞争国家和主要专利权人3个层面对该领域的技术竞争态势进行探索.发现全球自动驾驶汽车技术正处于快速成长期,美、中、德、日、韩等国都非常重视在自动驾驶领域的专利布局,中国的自动驾驶技术专利申请活跃,但总体质量偏低、产业核心竞争力不强;在企业层面上,主要专利权人经历了以日本企业为主向美、欧企业为主,以汽车企业为主向汽车企业与科技公司共同主导的转变,整体而言中国的企业普遍处于后发追赶状态.基于上述判断,从产业和企业两个层面为中国自动驾驶技术发展提出了对策建议.     

自动驾驶汽车——颠覆技术改变未来

自动驾驶汽车（Self-driving car）,又称无人驾驶汽车,是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。自动驾驶汽车技术的研发,在20世纪已有数十年历史,至21世纪初才呈现实用化的趋势。比如,谷歌自动驾驶汽车于2012年5月获得美国内华达州机动车管理部门授予的牌照,被允许在公共道路上进行测试行驶。     

汽车市场将迎来＂智能零部件时代＂

“未来10年，自动驾车、燃料电池车将是汽车发展的重点方向，将比之前10年的变化更大、更深刻。”日本汽车专家中西孝树预测，自动驾驶和使用氢气作为燃料的新型燃料车，是早已广为人知的技术，但在不久的将来，市场上便可以购买到相关技术的产品了。     

自动驾驶法律规制的基本逻辑和主要进路

自动驾驶的健康发展离不开法律的规范、支持和保障。近年来，自动驾驶在国内发展迅猛，虽然相关法律供给在不断增加，但还远不能满足其发展所产生的法律需求，自动驾驶立法需要进一步加快。由于面临技术发展、伦理基础、级别差异、管理体制等方面的难题，当前的自动驾驶立法在一定程度上陷入了困境。破解此困境，实现自动驾驶立法的突破，需要理清自动驾驶法律规制的基本逻辑，找准推进自动驾驶法律规制的切入点和关键点，明确法律地位、安全监管和优化环境三大进路。     

苹果杀入汽车赛道,能否复制iPhone传奇?

苹果有野心涉足汽车行业的传闻,已经流传了5年。多年来,有关“苹果自动驾驶”的报道频出,但没人能说清苹果是在研发汽车整车,还是在研发自动驾驶技术。对于种种猜测,苹果基本没有回应,但并不影响外界对“苹果汽车”的看好。去年12月,摩根士丹利一位分析师在研究报告中说:“就像iPhone改变手机行业的游戏规则一样,未来几十年,苹果汽车很可能为汽车及交通行业带来变革。”     

抢食记

自福特将替代脚程的工具——汽车发明出来以后,不论是外观设计、材料质量,还是多方面功能,过去一百年只是在更好看、更耐撞、更安全等要求上更进一步,并没有什么实质性的变化。但随着移动互联网的普及和技术进步,全球人类对汽车产生了新的想象和需求,比如"无人驾驶"汽车技术。在刚刚过去的近十年,消费者提出的"汽车无人驾驶"的新需求正在得以实现。比如,斯坦福大学2012年研发问世的"Junior"自动驾驶汽车,能以每小时40公里的速度驶过两个街区,它还可以跟踪行人和骑自行车的人,看得懂交通灯,能够按照高速路的速度驶入公路;谷歌2012年曾制造出一队自动驾驶汽车,这些车顶上载着旋转激光阵列的汽车在加州的沥青路上合计跑了大约14万英里;一辆宝马车"Dirk Rossberg"自己从德国慕尼黑高速公路一路开到了"奥迪的总部"——英戈尔施塔特;奥迪则派出了一辆自动汽车翻过了派克峰。它们的出现震惊了各界。事实上,几乎每一家传统的汽车制造商都正在开发他们自己的自动驾驶车模型,尤其是在2014年拉斯维加斯国际消费电子展上,智能汽车成为主角,纷纷拥抱计算机技术,将数字生活与驾驶体验融合到一起。这些都透露出一个信息,自动汽车并不是即将到来,而是它们已经来了!既然智能汽车、车联网等与未来汽车相关的技术在国外已经渐成气候,那么,这些与未来汽车息息相关的技术在中国的发展情况又是什么光景呢?据专家预测,到2025年,无人驾驶汽车可以产生2000亿至1.9万亿美元的产值;而到2015年,中国车联网用户的渗透率有望突破10%,届时,国内智能汽车的市场规模将超过1500亿元。     

科技

世界首辆＂两栖汽车＂问世 林斯比得汽车公司发明了一款真正意义的水下汽车。世界第一辆林斯比得智能自动驾驶水下飞行两栖汽车亮相。据悉这一灵感来源于詹姆斯邦德电影。在1977年邦德影片《海底城》中,罗杰·摩尔曾驾驶一辆水陆两栖白色莲花Esprit畅游水下,给观众留下深刻印象。     

宝马新车被撞贬值损失能否获赔

【案情回顾】2011年10月13日,慈溪张女士购买宝马牌轿车一辆,同年11月4日,该车借与朋友胡某驾驶,当日晚5时10分许,在慈溪市中横线师桥路段,陈某驾驶一轻型货车与该轿车追尾,造成宝马轿车损坏。后经交警部门认定,陈某对本起交通事故负全部责任,胡某无责任。经汽车销售服务中心维修,宝马车共花费车辆修理费65100元,已由陈某支付。     

关于加快推进智能网联新能源汽车发展的建议

议案摘要: 数据显示,2020年,全球汽车芯片市场规模约3000亿元,我国自主汽车芯片产业规模仅约70亿元,占比小于2.5％,且主要分散在低附加值和低可靠性领域.在新能源三电系统、底盘电控、自动驾驶等领域的关键零部件开发及主要芯片生产被国外企业垄断.     

基于驾驶模拟器的《汽车理论》课程实验教学改革探索及实践

本文针对《汽车理论》课程实验教学条件缺乏、学生缺少实验机会问题,进行了基于驾驶模拟器的《汽车理论》课程实验教学改革方法探索。分析了汽车理论课程的特点、目前汽车理论实验教学存在的问题,介绍了基于驾驶模拟器进行汽车理论实验的优势,给出了基于驾驶模拟器的汽车理论实验方案并进行了相应分析。分析表明基于驾驶模拟器的汽车理论实验可有效解决目前实验条件不足问题,能够激发学生学习兴趣和提升创新实践能力。     

汽车制造企业社会责任评价研究

社会责任评价是企业社会责任研究领域的关键,科学合理评价指标既反映社会的期望,又引领着企业的发展方向.目前,我国汽车工业发展态势良好,对国民经济发展的基础性作用正在逐渐体现.通过设计汽车制造企业的社会责任评价指标体系,可以对促进其承担社会责任起到积极作用,也可以促进汽车制造企业的科学发展.     

无人驾驶汽车开始制定技术标准

一些发明就像某些物种一样,会定期跨越式的发展,汽车就是其中之一.在本茨开始小规模生产其奔驰一号25年后,福特给汽车业带来了新的突破,1913年他让汽车成为大众消费品并重新定义了现代的城市景观.目前,世界各级公路上奔跑的汽车早已超越了10亿辆.如今,100年过去了,全世界的工程师正准备迎来又一次汽车行业的最重大变革:自动驾驶.     

城市道路安全驾驶建议

随着人们经济收入的不断提高及汽车产业的快速发展,汽车已越来越多地进入普通家庭,城市道路车辆发生了前所未有的迅速增长,尤其是城市道路交通量的急剧增加。交通事故率呈逐年上升趋势。本文从违章驾驶。驾驶技巧,目常驾驶习惯三方面对实现城市道路安全驾驶提出建议。预防交通事故,提高道路通行效率。     

中国自动驾驶的公众接受度：量表开发与检验

自动驾驶是我国加快建设交通强国的重要引擎，也是发展可持续交通的主要领域。与所有新技术产品一样，自动驾驶在跨越早期市场与大众市场之间鸿沟的过程，不仅受技术创新的影响，更受到公众对自动驾驶接受度高低的影响。然而，现有关于自动驾驶公众接受度的研究在结构维度和测量工具上存在一定局限，使得现阶段实证研究缺乏系统性。基于此，本文通过对自动驾驶领域内54 名专业人员进行深度访谈，采用扎根理论对原始质性材料进行三级编码，归纳出中国自动驾驶公众接受度的4 个维度：个体心理属性、伦理道德与法律责任、出行相关属性和社会环境因素。通过对4 个维度进行量表开发，并运用SPSS 和AMOS 软件对问卷进行探索性因子分析和验证性因子分析检验，结果显示研究开发的中国自动驾驶公众接受度测量量表具有较高的信度效度水平，能够较为全面地反映自动驾驶汽车公众接受度的结构维度，完善了现有关于自动驾驶公众接受度测量量表缺失的不足，为后续开展中国自动驾驶公众接受度领域相关研究提供理论依据。     

飞行汽车PAL-V0NE

PAL—V是一家荷兰的创新企业，他们致力于个人飞行交通工具的研发和制造。在经历了长期的开发后，他们推出了实用化的犁号PAL—VONE。这款飞行汽车可以搭乘两人。当在地而行驶时它是一个小巧的三轮轻型汽车．两个后轮可以在转弯的时候自动倾斜，增加行驶的稳定性和灵活性。你可以驾驶它在城市中穿行，也可以开到附近的合适场地，打开旋翼转换到飞行状态。     

影响报废汽车回收的原因与对策

目前,国家对报废汽车回收企业实行资格认定、专营回收拆解政策,同时对老旧汽车报废采取更新补贴等政策措施,有效地扼制了倒卖报废汽车"五大总成"、拼装车上路等违法行为,对于进一步健全该行业的管理和发展,起到了重要作用.但就行业的现状看,仍有一些不尽人意之处,尤为突出的一个问题是随着汽车保有量的逐年上升,报废汽车的回收量并未增加反而有所减少.究其原因,大致有以下几方面.     

无人驾驶汽车侵权责任之主体认定

无人驾驶汽车具备高度自主性,由此也带来其行为的可解释性降低及不可预测性。传统侵权法关于机动车交通事故的责任认定面临着诸多挑战。本文从责任主体出发,在传统交通事故责任、产品责任的基础上研究其适用于无人驾驶汽车的具体障碍及解决方案,明晰责任主体,构建出产品责任、驾驶员责任及保险制度结合的无人驾驶汽车侵权责任制度。     

对我国产品质量法的若干思考

保护因产品危害而造成消费者的人身、财产的损害、从法律上说,其核心问题是产品责任的认定。我国关于产品责任的规定,较为集中地体现在《产品质量法》中。该法要求产品的生产者、销售者在实施生产、销售行为时不得给消费者造成可能导致身体伤害或财产损失的不合理的危险...     

无人驾驶汽车的法律责任及法律应对

随着大数据与科技的发展,无人驾驶汽车出现在人们的眼前。巨大的商业利益和广阔的运用前景使其得到了发达国家的支持与认可。在现有的法律法规下,阻碍无人驾驶汽车上市与发展的并不是技术而是法律。故在参考国外立法,结合我国现有法律法规,探索我国的无人驾驶汽车的法律责任主体、责任分配及立法建议等,推动我国无人驾驶汽车的实践与发展。