交通部加强交通建设领域清欠工作

交通部为做好加快交通建设领域拖欠工程款进度工作,于2005年10月24日印发了《关于加快交通建设领域清理拖欠工程款进度的通知》(厅公路字[2005]383号),通报了清欠工作进展情况,对下一步工作提出了要求:要求加快解决政府投资项目的拖欠问题,切实做好典型案例督办工作。截至2 0 0 5年1 2月9日,交通建设领域拖欠工程款的总解决比例为86.11%,其中政府投资项目的解决比例为86.17%,有9个省(直辖市)的政府投资交通项目的解决比例超过了95%。12月13日,国务院召开了第三次全国清理建设领域拖欠工程款电视电话会议,曾培炎副总理要求深入学习贯彻党的十…     

交通建设施工企业应收账款风险及其规避

近年来,我国交通建设领域工程款拖欠问题严重,交通建设施工企业应收账款剧增。据统计,到2003年底,全国交通建设施工企业的应收账款达126亿元,期间虽有国家政策强制清欠,但应收账款数额还是不断攀升,2007年已愈300亿元。交通建设施工企业应收账款一般不可避免,但如果企业应收账款居高不下,会使企业资金周转困难,甚至产生坏账损失,给企业带来极大的经营风险。因此,分析应收账款的成因和各种风险,并制定合理有效的风险规避措施,     

依法清欠前期准备工作研究

2000年《行政复议法》将施行,复议期延长至六十日,从违法行为通知、行政处罚到申请法院执行将达三个月。依法追缴清收欠费必须与之适应。公路规费偷逃、拖欠、抗缴愈演愈烈,欠费数额与日剧增,治理公路“三乱”日益深入,微服私访、社会曝光力度加大,大规模上路稽查难于操作,指定站点稽查要求规范。面对新情况、新问题,过渡时期公路规费征收稽查工作要重点转移,依法清欠要及早思想、及早部署、及早行动,并纳入各级交通主管部门和征稽部门的议事日程。笔者现就依法清欠前期准备工作进行研究探索如下:一、建班子。各级交通征稽部门费改税过渡时…     

交通建设领域工程款拖欠原因及对策

近年来，我国建设领域拖欠工程款的现象愈演愈烈，已经严重地影响了经济发展，同时也给社会带来种种不稳定因素。据2004年8月建设部公布的数据，全国累计拖欠工程款3660多亿元，其中截止2003年末，全国共有12.4万个竣工项目。     

审时度势 锐意进取 全面推进江苏交通项目绩效评价工作

<正>为推进节约型、效率型和服务型政府建设,充分发挥交通预算资金使用效益和效率,我省交通运输主管部门在全省范围内积极开展了交通项目绩效评价工作,全面检验了我省交通项目绩效发挥状况。2010年,根据江苏省委关于建立"省级重大项目财政支出绩效评价联动机     

交通财务“十一五”重点工作任务——节选自《交通财务“十一五”重点工作规划纲要》

(一)适应财政改革和交通发展的需要,进一步完善“统一领导、分级管理、重点联系、分类指导”的交通行业财务管理体制。建立并不断完善适应财政改革和交通发展要求的交通财务管理体制,明确管理职责,理顺管理关系,发挥中央和地方、交通主管部门与企事业单位的积极性,构建和谐的交通理财环境,更好地适应交通新的跨越式发展需要;根据国家财政主管部门的统一部署,按照深化财政管理制度改革的要求,建立和完善与财政主管部门相协调的交通财会制度体系和运行机制;进一步强化行业财会主管部门指导、协调、服务和监督的综合管理职能;发挥交通会计学会…     

拖欠工程款引发建筑业供应链的供需矛盾

从供应链的角度来剖析工程款拖欠现象,能使国人对时有发生的清欠悲剧引发更深层次的认识,也有助于系铃者痛下解开难解之结的决心     

交通建筑施工企业应收账款清欠管理实践——基于A施工企业应收账款管理案例

长期以来,建筑市场处于买方市场,市场竞争激烈,施工企业处于被动地位。建筑单位长期拖欠施工企业工程款现象普遍存在,影响施工企业可持续发展。加强应收账款管理,防范财务风险是施工企业资金管理的重要内容。A施工企业自2011年起成立清欠领导小组,对被拖欠应收账款进行全面调查摸底,建立动态台账,分类管理,明确清欠责任人,制定奖罚措施,采取不同收账政策加大应收账款催讨力度,三年来取得了较好的成绩,这一成功案例可为施工企业借鉴。     

保障奥运会火炬境内传递顺利 交通运输部提出具体要求

相邻省份加强横向联系交通运输部要求各级交通主管部门建立有效畅通的联系机制。省级交通主管部门的主管领导亲自抓火炬传递公路交通保障工作,同时明确一名业务能力强、熟悉情况的同志作为省内总协调人。火炬传递沿线各地市的交通主管部门、公路管理机构以及相关城市交通部门要指定专人作为联系人,每一     

公路建设施工企业民工工资管理存在问题分析及建议

施工企业拖欠民工工资的现象引起了国家的关注,并采取了很多措施进行清欠、维稳,但拖欠民工工资和民工群体上访现象仍时有发生。文中针对当前公路建设施工中拖欠民工工资的原因进行了剖析,并提出了相关措施。     

关于交通公共政策的财务管理基础——对交通财会管理系统模式的思考之二

本文进一步探讨在交通公共政策的制度基础和运行机制中,如何构建为交通公共政策服务的交通财会管理系统,运用系统科学原理,从系统运行规律着手,论述了交通财会管理系统的运行规律、目标模式、结构模式和运行模式;进一步论述了交通财会管理系统是以省级政府交通主管部门为主的管理系统,是省级政府交通经济管理巨系统的一个子系统,功能应该定位于国有资本的管理尤其是新建交通基础设施的资本管理。     

管道工程项目货款拖欠的成因及对策

正目前有关工程拖欠货款问题的讨论,大多都从卖方的角度来分析相关风险与对策。在此,笔者从买方角度来分析工程项目货款拖欠的成因和治理对策,希望有助于提高买方信誉,保护供应商的合法权益和维护良好的市场秩序。一、货款拖欠的现状及危害目前市场环境下,在买方作为甲方占主导地位的采购活动中,货款拖欠问题越来越严重。在管道工程建设领域,货款拖欠和工程款拖欠也一直是不能及时解决的     

努力转变发展方式为发展现代交通运输业作出新贡献

6月22日，中国交通建设监理协会第三届会员代表大会在北京隆重召开。受冯正霖副部长的委托，我代表交通运输部对大会的召开表示热烈祝贺。中国交通建设监理协会自2002年4月成立以来，在上级主管部门的大力支持和指导下，不断加强自身建设，努力提高服务能力，紧紧围绕交通建设中心任务，积极开展活动，为政府主管部门、交通建设监理行业和监理企业，做了大量卓有成效的工作。     

交通运输部：为公路施工企业减负

5月30日,交通运输部印发《关于减轻公路施工企业负担的若干意见》（简称《意见》）,要求各地以规范保证金收取、建立动态调差机制、治理工程款拖欠为工作重点,规范项目建设单位管理行为,加强行业监管和企业自律,全面减轻公路施工企业负担,规范公路建设市场秩序,促进交通运输事业可持续发展。     

襄樊农村客运站建设的调查

农村客运站场作为“村村通工程”的重要基础设施，是农村客运网络化建设中重要的一环。在湖北省和襄樊市交通主管部门的支持下，襄樊市农村客运站场建设工作推进很快。随着一大批站场建设项目的完成，其使用及后续维护和资金来源问题也随之而来。为此，我们专门对我市3县3市3区农村客运站场建设、使用情况作了专题调研，农村客运站场的建设、管理、维修存在着诸多不可忽视的问题，需要各级交通主管部门、运管机构加以重视，认真研究解决。[第一段]     

新疆交通建设项目内部审计探索与实践

新疆维吾尔自治区位于我国西北边陆,是我国面积最大、陆地边境线最长、毗邻国家最多的省级行政区,是我国战略资源的重要基地,是我国实施"一带一路"建设向西开放的重要门户。架设综合的交通基础设施骨干通道网络,是"一带一路"建设中交通运输领域的宏伟目标;2019年新疆被列为第一批交通强国试点城市。因此,新疆交通建设项目的实施迎来了前所未有的机遇。新疆交通建设项目迎来大规模的规划建设期,项目投资大、建设期长、施工环节复杂,施工进度、安全质量、风险管理等任务艰巨,内部审计工作必须主动跟进和适应。结合自身的工作实践和项目审计过程中经常遇到的问题进行了总结。本文就一些内部审计的突出问题及解决措施进行探讨。     

交通行业建设资金监管机制问题研究

我国公路水路交通行业建设事业取得了巨大进展,资金保障发挥了重要的作用。但在交通建设资金筹集与使用以及投资效益等方面存在的问题仍不容忽视,加强对交通建设资金监管仍是当前交通财会工作的一项重要任务。对交通建设项目资金的监管应当贯穿整个交通基本建设程序的始终,重点突出对前期工作阶段、建设期间以及竣工决算阶段的资金监管。通过深入研究,为交通运输主管部门制定出台《交通建设项目资金监管规程》提供理论和政策依据。     

关于进一步加强省级交通内部审计监督工作的政策研究

“十一五”期是交通建设事业发展的一个十分重要的机遇期，正确把握并利用好这个机遇，需要我们不断改进财务管理工作，确保交通建设资金安全有效使用。本文以浙江省交通内部审计工作实践为例，分析了目前交通内审工作的现状和存在的问题，提出了加强省级交通内部审计监督工作的思路及保障措施。     

行业

正中国探索发展绿色循环低碳交通初见成效为解决交通导致的空气污染,交通运输部从2011年起就启动了低碳交通运输体系建设试点城市的工作,先后确定了杭州、重庆、深圳等26个城市参加试点。这些城市结合当地实际情况,对本城市未来的能源需求和碳排放增长趋势进行预测,分析节能减排的潜力,提出节能减排的重点领域、重点项目和保障措施。围绕建设低碳交通基础设施、推广应用低碳交通运输装备、建立健全交通运输碳排放管理体系等重点内容,组织     

关于交通建设监理企业改制的调研报告

根据党的十六届三中全会关于深化产权制度改革．“建立归属清晰，权责明确，保护严格，流转顺畅的现代产权制度”和交通部关于积极引导监理企业转制的要求，为促进交通建设监理企业改革、改制工作的深入开展．中国交通建设监理协会于今年4月至6月组织进行了交通建设监理企业的改制情况调研。