通用汽车走上破产重组之路

美国通用汽车（General Motors）6月1日申请破产保护，并将在破产中分裂成两个公司：一个较为精简的新通用汽车以及一个所谓的旧通用汽车，旧通用汽车将包括那些将被剥离的部分。     

通用的破产只是一个资本游戏

2003年以来，成立于1908年的通用汽车公司丢掉了汽车业老大的宝座，两度遭遇百年来最大的亏损。债转股计划无法实现，使得公司破产已无可避免。6月1日，通用正式宣告破产重组。 破产二字，对于通用汽车公司来说简直不可思议。关于通用的破产，我们得问一个无数人都试图回答过的问题，为什么通用汽车这样的世界级企业会落到破产保护的境地？     

中国汽车在世界汽车产业调整中实现赶超

在博世、克莱斯勒和通用等公司相继申请破产保护之后，世界汽车产业进入调整期的态势更加明显。在世界汽车产业的大调整过程中，传统汽车及零部件产能将更多地向中国等地转移，进一步影响中国的汽车产业布局。     

美汽车巨头将被迫破产

美国通用汽车和克莱斯勒的重组计划3月30日遭美国政府汽车业特别工作组否决，这两家公司可能被迫通过破产程序来削减债务。美国总统奥巴马告诫两大巨头，它们只剩下”最后的机会”。受此影响，纽约股市盘中下跌超过290点，跌幅近4％。     

美国三大车企的4大财因

美国的三大汽车公司通用、福特、克莱斯勒，曾在全球汽车业叱咤风云，其名气之大如雷贯耳。三大车企分别组建于1908年、1903年和1912年，——连最年轻的克菜斯勒也已经有97岁高龄了。三大车企推动美国经济呼啸百年，美国因此被称为“装在轮子上的国家”；执全球汽车工业百年“牛耳”，三大车企也成了美国人的骄傲、美国精神的象征。但2007年席卷全球的美国金融风暴，不仅使华尔街随处可见“残垣断壁”，也使汽车圣城底特律杂草丛生，失去了往日的喧嚣。2009年4月30日，克莱斯勒宣布申请破产保护；时隔两个月的6月1目，通用宣布申请破产保护，创造了美国迄今为止最大的制造业企业破产保护案。三大车企中的老二——福特公司，从2006年到2008年连续三年累计亏损300亿美元，虽暂无破产之虞，却也风雨飘摇。     

世界贸易保护主义的新变化及应对措施

进入21世纪以来，随着贸易自由化进一步发展，各种关税壁垒被逐步削减、非关税壁垒逐步被取消，传统的贸易保护手段越来越受到国际贸易规则的限制和约束。特别是从2007年就开始逐步蔓延的金融危机，到2008年10月雷曼兄弟申请破产保护、美林“委身”美银、AIG告急等一系列突如其来的“变故”，使得世界各国都感到震惊。     

凯迪拉克：走出迷途

16年前，凯迪拉克是美国最畅销的豪华车品牌，谁能想到，这位底特律巨人命运多舛，在德系车与日系车的围剿下轰然倒下，其母公司通用申请破产保护，之后通过政府注资才得以存活并重组。这在豪华车市场上可谓是灭顶之灾。     

中国汽车在世界汽车产业调整中实现赶超

在博世、克莱斯勒和通用等公司相继申请破产保护之后,世界汽车产业进入调整期的态势更加明显。在世界汽车产业的大调整过程中,传统汽车及零部件产能将更多地向中国等地转移,进一步影响中国的汽车产业布局。     

腾中收购悍马品牌

A面 事件回顾 2009年6月1日,通用汽车公司申请破产保护.通用除了保留别克、凯迪拉克、雪佛兰和GMC,其余品牌将悉数出售或停产.6月2日,四川腾中重工发布公告,称已与通用就出售悍马事宜达成初步协议.     

人物

利德尔：通用未来的CEO？ 在通用汽车宣布任命微软前高管利德尔为该公司新任CFO后，美国业界分析师指出，利德尔的目标应该是通用集团的CEO。据悉，通用董事会看重的利德尔的两项重要技能是，帮助公司节省现金流和削减海外工人数量。美国业界分析师认为利德尔的这些技能确实将给目前的通用带来益处。     

底特律危机的中国机会

美国金融风暴扑面而来,让全世界都措手不及．虽主要涉及金融业,却给美国汽车工业遭到重创：通用、福特的股票“辛辛苦苦80年,一夜回到二战前”,破产已在眼前。但是．汽车行业的特殊性注定了这些公司无法选择破产这条路而求生．因为没有消费者会买进“破产保护”公司的汽车。     

克莱斯勒破产 成就菲亚特梦想

2009年4月29日夜间,克莱斯勒的债权人在与有关各方进行了长时间的谈判后,因为最终没能使所有债权人接受削减克莱斯勒69亿美元债务的协议,而被迫走上了破产之路。根据美国《破产法》第11章规定,克莱斯勒的资产将尽快被卖给重组后的新克莱斯勒，以支付20亿美元的担保债务。不过，克莱斯勒的墨西哥、加拿大和其他国际运营机构不在此次破产申请之列。     

法“观”通用“破产”

6月1日，大洋彼岸，通用汽车公司正式进入破产保护程序。在国内，很多企业家只看到“破产”二字，便为之扼腕，认为这家百年汽车巨头从此将一蹶不振，甚至消亡。但事实并非如此。     

一个政府的破产

243亿的账单，让曾经执管富可敌国的加州州长施瓦辛格可能要面对7月28日破产的降临。但，7月20日，破产危机似乎出现了转机：当日晚上，在经历超过5个小时的闭门会谈后，施瓦辛格和加州议会领导人双方都宣布就预算问题达成妥协，削减150亿美元的州政府开支。此预算方案要在经过议会投票通过后，方可生效。     

悍马文化"只能诞生在美国"

四川腾中重工机械有限公司6月3日证实，收购“悍马”确有其事，双方已达成初步协议，但最终交易的协议条款尚待磋商决定。《中国经济周刊》随即就通用破产保护事件、中国企业并购等事项专访了汽车评论人、中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光。     

悍马文化“只能诞生在美国”

四川腾中重工机械有限公司6月3日证实，收购“悍马”确有其事，双方已达成初步协议，但最终交易的协议条款尚待磋商决定。《中国经济周刊》随即就通用破产保护事件、中国企业并购等事项专访了汽车评论人、中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光。     

悍马并不好“骑”

美国通用申请破产保护后隔日,对外公布了计划向中国四川的一家民营企业腾中重工出售悍马(hummer)品牌的消息,如果计划实行,交易金额估计在1亿到5亿美元之间。此项并购的洽谈时间已超过6个月,不排除可能是通用的破产导致其在近期最终公布此项交易。     

从“产销”到“营消”革命——“客户经济”时代新解读

6月1日通用汽车申请破产保护，究其原因，与金融危机自然脱不了关系，但其根本缘由还在于：全球市场经济正在由公司主导的市场经济向客户主导的市场经济嬗变。在“客户经济”时代到来的今天，通用大搞公司利益至上的“产销”而非顾客利益至上的“营消”，最终只能被顾客所抛弃，被竞争者所打败。     

我国破产重整制度的缺陷对司法公正价值的影响及其矫正

我国法学界对破产重整制度的效率价值已达成共识，但对我国破产重整制度存在的不足缺乏深层次的法理层面的反思。该制度所存在的缺陷将直接影响破产重整实施的效果，司法权的行使所存在的问题更将有损司法的公正价值。因此必须对司法权作出立法限制，以减少重整程序启动上的不公正，并规范重整批准程序，加强对债权人利益的保护，从而矫正破产重整制度的缺陷对司法公正价值的影响。     

一周公司榜

亚洲最大航空公司日航申请破产 1月19日，亚洲最大的航空公司日本航空向东京地区法院申请破产保护，这是二战之后日本最大破产案。该公司股票2月20日将从东京交易所摘牌退市。