碳配额分配方式对碳减排影响对比分析

为分析碳配额分配方法对低碳供应链减排提升的影响，本文分别基于历史排放法和基准法两种碳配额分配方式构建碳减排费用不同承担模式的博弈模型，剖析两种不同碳配额分配方式下减排努力程度、单位产品零售价格、销售量和收益等的影响，研究主要得到：(1)历史排放法与基准法下，与零部件商和生产商仅一方提升碳减排减排努力程度相比，供应链上下游同时进行碳减排时碳减排努力程度、供应链上下游整体收益和销售量更高；(2)两种碳配额分配方式下，供应链上下游是否愿意提升碳减排努力程度与二者碳减排成本系数有关；(3)历史排放法下产品碳减排努力程度、零部件单位价格、单位产品零售价格和销售量均低于基准法。     

基于产量碳配额分配对竞争性闭环供应链定价及回收影响研究

针对当前节能减排和资源回收的趋势,本文综合考虑了碳排放与资源回收问题,研究了基于产量的碳配额分配对闭环供应链定价以及回收的影响。简化模型由两个制造商、零售商和第三方回收机构等4个主体构成。研究发现,当碳配额有偿分配时,此时满足供应链参与主体利 润最大化的零售价格和批发价格均会升高,回收率相比无碳排放限制时降低,但是当再造品 碳排放量少于新产品的碳排放量时,有偿分配碳配额会促使回收率上升;同时本文最后提出了“共同但有区别”的碳配额分配政策,分析结果表明可以较为有效消除碳配额有偿分配对于回收的不利影响,研究结果对以后政府制定碳减排环境下废旧物品回收相关政策也提供了依据。     

碳价决策方法研究——基于全国统一碳市场的视角分析北大核心

在当前空前激烈的以经济与科技实力为基础的综合国力竞争中,中国要实现“碳达峰”和“碳中和”目标需要制定科学的碳价决策方法。现有研究表明,我国碳定价机制不成熟是导致碳价偏低且波动较大的主要因素之一。为此,本文基于全国统一碳市场的视角,提出了碳价决策原则和具体方法,包括提高碳价原则、实际碳成交价与开盘价的趋同原则、逐月提升开盘价的设计原则和大宗交易价格折扣原则等。其中,逐月提高碳价的设计原则是一种惩罚机制,而按单笔大宗交易时间和交易数量进行折扣设计的方法则是一种奖励机制,这两种原则都有利于促进控排大户提前完成大宗交易并完成其规定的减排任务。基于全国统一碳市场的视角,以上海环境能源交易所2021年7月至2022年6月的碳交易数据为研究基础,进行实证分析。研究结果表明,碳价决策原则和方法对提升碳市场的有效性不仅非常必要,而且已具备良好的可行性和可操作性。     

排污权交易情境下基于微分博弈的环境服务供应链决策

本文研究由排污企业与提供治污服务的第三方企业组成的一对一环境服务供应链,基于排污权交易,分别构建排污企业与第三方的分散与集中决策微分博弈模型,以探讨供应链最优决策及协调机制设计。研究表明:较高的消费者环保意识与较低的治污项目运营成本系数均有利于供应链成员治污形成合力;当排污权价格超过一定阈值时,排污企业委托治污的经济效益可以抵消排污权价格作用下生产削减造成的损失,此衍生的红利驱使排污企业转向积极治污;排污企业与第三方任一方污染损害系数的增大都会使对方受益,而自身利润受损,仅当第三方污染损害系数增大时,排污企业出现“搭便车”行为;激励与收益分配机制协调了供应链,企业各方利润及污染控制效果均实现帕累托改善。     

碳排交易

我国碳排放权交易试点自2011年启动以来,各项工作进展顺利。2013年6月深圳市正式启动上线交易,截至2013年11月,累计交易量超过13万吨二氧化碳,交易金额超过人民币850万元。下一步,将从我国不同地区的实际情况出发,组织开展多层次、多样化的试点示范工作,大力推进生态文明建设,加快转变经济发展方式,促进我国绿色低碳发展。碳市场建设的初衷是进行节能减排,而电力行业绝对是减排大户,因此无论是在欧洲碳交易市场,还是美洲的碳市场,电力行业都是最重要的主体之一。     

碳标签制度下供应链碳减排成本分担的决策与协调研究

在碳标签制度下,基于Stackelberg博弈模型,构建了由单一制造商和单一零售商组成的两级低碳供应链。在集中决策、有/无碳减排成本分担的分散决策3种模式中,分析消费者低碳偏好、零售商碳减排成本分担比例及销售努力系数对供应链的影响。结果表明：碳减排成本分担比例增加,制造商倾向于生产碳足迹更低的产品并会获得更高的利润;消费者低碳偏好增加,使得产品的碳足迹降低,产品零售价格先下降后上升。研究发现：当消费者低碳偏好增加时,零售商应增加销售努力水平,会降低产品碳足迹,并使制造商、零售商和供应链整体能获得相对稳定的利润。有碳减排成本分担要优于无碳减排成本分担的模式,前者可以实现供应链的协调共赢。     

“双碳”目标下考虑价格参照效应的双渠道绿色供应链优化决策与协调研究

绿色供应链管理是在供应链层面落实“双碳”目标的具体举措。本文构建消费者价格参照效应下由单个制造商和单个零售商组成的双渠道绿色供应链模型，在考虑消费者参照价格的基础上，研究绿色供应链在传统零售渠道和网络直销渠道上的最优渠道定价和最优产品绿色度决策，并设计二部定价契约以促进制造商和零售商实现共赢，最后，通过数值算例分析消费者价格参照效应对双渠道绿色供应链最优渠道定价和最优产品绿色度的影响。研究表明，传统零售渠道和网络直销渠道的消费者参照价格对两个渠道的最优定价和产品最优绿色度均有正向影响，而双渠道中考虑价格参照效应的产品需求价格敏感程度与最优渠道定价和产品最优绿色度存在负相关关系。通过应用二部定价契约这一协调机制可以实现双渠道绿色供应链中制造商和零售商的共赢。     

面向供应链的环境治理组织模式研究——基于交易费用视角的考察

环境治理的组织形式既可以是单个企业的末端治理，也可以是具有纵向关系的企业间合作治理。后一种环境治理组织方式在激励机制、节约信息成本和治理成本等方面具有的优势．已经越来越成为政府环境治理和企业提高竞争力的重要途径。本文试图借助交易费用理论．从供应链的视角考察具有纵向关系的企业间合作环境治理的组织形式与结构，并进一步探讨供应链上环境治理的驱动者与驱动方式的选择问题。分析表明．面向供应链的环境政策是末端治理政策一个很好的补充与替代。但面向供应链的环境政策必须能够降低供应链上企业环境治理的交易成本．并依据纵向关系或供应链的组织特征而有所差异．才能提高企业问协调环境治理效率。     

损失厌恶型双渠道供应链定价与减排策略研究

本文针对一个由制造商和零售商组成的双渠道供应链, 纳入制造商的损失厌恶行为, 以制造商 Shapley 值为参考点, 构建损失厌恶型双渠道供应链决策模型, 研究集中式、 风险中性分散式和损失厌恶分散式决策下最优定价、 减排策略和利润, 并对3 种不同情形下策略比较分析。 研究结果表明：（1） 集中式决策下减排水平和供应链利润都高于制造商风险中性分散式决策; 制造商具有损失厌恶行为时, 减排水平和供应链利润进一步下降, 批发价格则升高; 而3 种不同情形下线上和线下零售价格大小关系取决于减排成本系数; （2） 随着线上偏好系数增大, 线上零售价格不断增大而线下零售价格不断减小;（3） 损失厌恶型分散式决策中, 随着损失厌恶程度增大, 减排水平不断减小, 批发价格不断增大, 而制造商和零售商利润则不断减小。     

《巴黎协定》对油气行业发展的影响

《巴黎协定》已于2016年11月4日生效,控温2摄氏度将使全球近2/3化石能源储量得不到开发,导致油气上游投资大幅减少,对油气公司融资造成阻碍.随着缔约国碳约束逐步增强,油气公司将被要求做出碳财务披露,中国公司海外项目运营难度加大.国际石油公司纷纷探寻低碳转型之路,引入碳定价机制,将碳成本纳入项目投资计划,加大天然气和新能源业务投资比重.2017年,中国碳交易市场将全面铺开,石化、化工企业将被首批纳入碳配额体系.建议中国石油行业高度重视《巴黎协定》的影响和碳排放权的价值,制定低碳发展战略;各石油公司逐步建立碳资产管理体系;将碳成本纳入项目投资决策,以节能管理促进碳减排;积极参与电力和船舶行业的碳标准制定,建立碳交易能力.     

合作与竞争的零售商供应链价格与广告决策研究

建立了制造商领导下多个零售商竞争与合作时,制造商做广告与零售商做广告4种供应链广告模型,给出了制造商与零售商的广告投入水平、批发价、零售价的最优解,并对4种模型的结果进行了灵敏性及比较静态分析,最后对模型进行了仿真.结果表明:通过对竞争的零售商的结果比较分析得出在价格敏感因子及广告效率一定的情况下,制造商无论是选择利润最大化还是市场需求量最大化为目标,采用哪种广告形式取决于广告竞争因子与价格竞争因子的大小.在制造商广告的情形下,零售商竞争时的市场需求量与制造商的利润均较零售商合作时的大,此时制造商应鼓励零售商竞争.在零售商合作的情形下,制造商的利润在零售商广告时较大,此时则应将广告权交于零售商.零售商的合作使得零售商的利润增加,制造商利润减小.     

两级产品供应链与两级物流服务供应链利益协调研究

围绕产品供应链与物流服务供应链之间的紧密关系, 本文构建了两级产品供应链与两级物流服务供应链协调的概念模型, 研究了分散决策与集中决策下各决策主体的最优决策及系统的总利润。研究表明： 集中决策下的总利润、零售价格以及物流服务水平均随零售价格敏感系数的增大而减小、随物流服务水平敏感系数的增大而增大; 与分散决策相比, 集中决策下系统的总利润、物流服务水平以及产品销售量均较高; 紧接着, 本文设计了两级产品供应链与两级物流服务供应链协调的利益分配机制, 实现了整体利润的合理分配和帕累托改进; 最后, 通过数值分析验证了利益协调机制的有效性和模型的分析结果。     

“双碳”目标下环境税对企业碳减排效应的影响

为了实现能源集约、生态可持续发展,2021年我国提出了要制定2030年前碳达峰行动方案,并且逐渐完善能源消费双控制度。目前,加快实现“碳达峰、碳中和”,即“双碳”战略是我国的重要议题。“双碳”战略离不开绿色税制的建立,而环境保护税不仅是环境规制的重要工具,也是建立绿色税制的重要税种之一。环境保护税具有市场调节和政府干预等特征,它也是当前唯一将大气污染物纳入征税范围的税种。“双碳”目标的实现离不开企业,也离不开个人。因此,研究在“双碳”目标的背景下,环境保护税对企业的碳减排效应具有重大意义。另外,企业减少税式支出而进行的绿色技术创新,能够进一步推动企业进行绿色转型,从而促进碳减排。因此,研究环境保护税、企业绿色技术创新以及企业碳减排效应之间的相关性具有理论和现实意义。基于环境保护税对污染物排放和碳排放具有协同效应的假设前提,进行了《环境保护税法》实施的准自然实验;基于2015—2021年上市公司的经验证据,以合法性理论为基础,考察了环境保护税对企业碳减排效应的影响。通过研究发现：(1)环境保护税的征收显著地促进了企业的碳减排效应,换言之,当2018年《环境保护税法》实施以后,企业碳减排水...     

基于不同基金补贴方式的闭环供应链模型比较研究

本文构建了在制造商主导下, 由制造商和销售商组成的闭环供应链, 运用博弈理论, 根据不同的补贴分配方式, 分别探讨了政府仅补贴拆解企业及同时补贴拆解企业和回收企业的两类闭环供应链模型。研究结果表明： 制造商和销售商更倾向于同时补贴拆解企业和回收企业的闭环供应链系统, 此时产品的销售价格更低, 市场需求量与回收率更高, 相应的系统总利润也更优。同时补贴拆解企业和回收企业时, 市场需求量和回收率均与制造商补贴分配比例正相关, 销售价格与制造商补贴分配比例负相关; 节点企业利润与销售商补贴分配比例正相关, 闭环供应链系统利润与制造商补贴分配比例负相关。     

碳排放权交易对试点地区绿色发展的影响及溢出效应——基于PSM-DID和SDID模型的实证分析

在碳中和、碳达峰背景下,本文选用2003～2021年全国273个地级市的面板数据,以碳排放权交易试点(CETP)为出发点,用生态效率测度绿色发展水平,通过PSM-DID和SDID模型实证检验了CETP对绿色发展的直接效应、间接效应和空间溢出效应。研究发现：(1)CETP能显著促进绿色发展,且通过了安慰剂检验和稳健性检验;(2)CETP产生的创新效应对绿色发展有推动作用,但产业结构效应不显著;(3)CETP对周边试点城市产生了显著负向的溢出效应,但对非试点城市的生态效率无明显影响。最后,结合以上研究结论,提出了政策建议。     

基于消费者环保意识的绿色供应链策略研究

本文以1 个制造商和1个零售商组成的供应链为研究对象, 分别针对制造商和零售商在集中控制下的决策模型和以制造商为主导的Stackelberg模型, 比较分析了产品绿色度、制造商批发价格和零售商零售价格对这两种博弈模型产生的影响, 并在此基础上进一步建立了零售商制造商研发成本费用的博弈模型, 最后通过数值仿真分析求出了零售商研发费用分摊比例的最佳取值范围。     

用能权交易制度对城市碳排放绩效改善的影响研究

用能权交易制度作为我国实现绿色发展的一项重要制度创新,对改善城市碳排放绩效具有重要意义。本文基于2006～2022年我国281个地级市的面板数据,采用双重差分模型检验用能权交易制度对城市碳排放绩效的作用机制及其溢出效应。研究发现：(1)用能权交易制度显著降低城市碳强度和提升碳全要素生产率;(2)用能权交易制度有利于非老工业基地和资源型城市碳强度的降低,同时也有利于非老工业基地和非资源型城市碳全要素生产率的提高;(3)用能权交易制度主要通过结构效应、创新效应和监管效应等途径改善城市碳排放绩效;(4)用能权交易制度的碳排放改善作用存在显著的正向空间溢出,能够实现环境红利和社会福利相容发展。因此,稳步扩大试点政策范围,积极探索实现路径和推进区域协同是实现绿色低碳的重要保障。