“一带一路”倡议、融资结构与中国上市企业全要素生产

本文以 “一带一路” 形成的准自然实验为切入点, 运用2011～2017年中国A股上市企业年度微观数据并采用DID和PSM-DID模型探究其对中国上市企业TFP的影响, 分析了二者之间作用系的机制效应。 研究发现： （1） “一带一路” 倡议促进了中国沿线省域上市企业的TFP; （2） 相比外资企业而言, “一带一路” 倡议对国有企业和民营企业TFP的影响更为明显; 相比中小微企业而言, “一带一路” 倡议对大规模企业TFP激励效应更大; （3） 当内源融资与股权融资不足以支撑企业经营发展时, “一带一路” 倡议会通过挤出银行贷款来增加商业信用融资, 从而影响企业TFP。     

我国对 “一带一路” 国家工程机械出口潜力与出口效率研究

本文借助随机前沿引力模型分析我国向 “一带一路” 国家出口工程机械的影响因素、 出口潜力与出口效率。 研究表明, 贸易双方的人均 GDP、 “一带一路” 国家的固定资本形成总额和我国对“一带一路” 国家承包工程完成营业额和共同边界与我国工程机械产品出口显著正相关, 两国之间的地理距离与我国工程机械产品出口显著负相关。 以可拓展出口额为划分依据, “一带一路” 国家分别归属潜力再造型、 潜力开拓型和潜力巨大型。 “一带一路” 国家的铁路总公里数、 港口基础设施质量、 贸易自由度、 海关清关效率和政府支出水平与我国工程机械产品出口效率正相关, 而 “一带一路” 倡议以及 “一带一路” 国家的关税水平对出口效率影响尚不显著。     

签订双边投资协定对中国OFDI的影响——基于“一带一路”沿线国家的实证研究

本文以“一带一路”战略为研究背景,利用固定效应模型对2003～2012年“一带一路”沿线64个国家的面板数据进行实证分析,探讨签订双边投资协定（BIT）与我国对外直接投资（OFDI）之间的关系。实证结果表明：签订BIT能够促进中国对一带一路沿线国家的OFDI,并且对发展中国家的促进作用要比发达国家更加显著且效应更大。     

中国省域货物运输效率评价及时空演化研究——以 “一带一路” 为背景

货物运输效率测度与评价是促进区域经济增长, 加快生产要素流通的重要依据, 随着 “一带一路” 倡议的深入实施, 对货物运输流通效率与协作的要求也更高。 基于此, 本文利用DEA-BCC 模型,以中国 31 个省市自治区为决策单元测度2006 年、2009 年、2012 年以及2015 年中国省域货物运输效率; 并通过探索性空间数据分析 （ESDA） 探索货物运输效率时空演化及关联特征。 结果表明： （1） 自2006 年开始,31 个省市自治区货物运输综合效率、 技术效率、 规模效率整体都呈现不同程度的下降趋势; （2） 从全局空间关联看, 除2006 年外, 其余年份31 个省市自治区货物运输效率表现出空间正相关性, 存在一定的空间集聚效应; （3） 从局部空间关联来看, 货物运输效率H-H 关联区主要位于中东部, 所占比重较大并呈现不断上升的趋势, 西部大部分省市自治区的空间关联并不显著。 基于研究结果, 以 “一带一路” 为背景提出提高省域货运效率的政策建议以促进高———高位置区域的辐射与带动作用, 加强省域间货物运输协作。     

数字经济背景下ICT货物贸易的影响因素分析——以"一带一路"沿线国家(地区)为例

本文在阐述“一带一路”沿线国家(地区)ICT(信息通信技术)货物贸易现状的基础上,利用2007~2019年贸易流量数据与空间杜宾模型,实证分析贸易格局与国家产业基础、资源禀赋、营商环境等因素的关系。研究发现:(1)“一带一路”沿线国家(地区)ICT货物贸易呈现出两边高-中间低的空间格局,产业基础是主要影响因素,并存在正向的空间溢出效应;(2)改善本国营商环境、提高城市化水平、扩大经济体量是每个沿线国家(地区)改变其ICT贸易格局的有利举措。同时需要注意对外直接投资、汇率及关税的调节作用,重视经济合作组织的影响;(3)我国应充分发挥贸易的直接和间接效应,积极拓展ICT产业新型基础设施建设,满足人们日益增长的带宽需要及通信需求。