做好船舶配套联营企业工作的几点思考

大家知道,船舶配套联营企业的发展,是经过一个漫长的过程。在原六机部计划经济时期,为适应我国造船工业的发展,根据船厂配套工作的需要,逐渐发展起来一批归口、定点协作企业,有些企业是靠部里投资、扩建、壮大起来的,可以说在当时的水平是很高的,这些企业建设的主要目的,就是为造船配套服务,地配企业为船舶工业的发展     

提高船舶主机本土化率推进船舶配套业发展

《船舶工业中长期发展规划（2006—2015）》以及《船舶工业调整和振兴规划》提出发展目标：到2015年本土生产的船用设备装船率要达到80％以上。     

德国船舶配套工业

德国的船舶配套工业拥有大约400家企业,年销售额超过160亿马克,出口占大约60％(其中欧洲37.7％,亚洲28.4％,挪威和冰岛8.0％,北美7.9％,中近东5.0％,东欧4.7％,澳大利亚和新西兰3.3％,中、南美洲3.0％,其他国家2.0％)。从业职工7万余人。德国的船舶配套企业相对集     

船舶物资东北公司组织召开第五届联营企业联谊会

4月3日至4日,中国船舶工业物资东北公司组织东北地区各联营企业,在大连市召开第五届联营企业联谊会。船舶物资总公司及东北公司领导非常重视这次会议。物总经营销售部处长焦永昌同志亲临会议讲话。东北公司总经理王华庆、副总经理韩日刚同志到会;海军驻426厂于总代表应邀出席会议;东北地区12家联营企业     

搞好配套服务 提高产品质量 壮大船舶产业 参与国际竞争

12月11～14日,中国船舶工业物资总公司在厦门召开了“中国船舶工业2002年度船舶配套产品洽谈会”。中船物总系统各地区公司和来自全国各地的船厂、直属船舶配套企业、联营企业、中远、中燃、中水、港务局以及军方代表共计302人参加了本次会议。 12日的大会由中国船舶工业物资总公司副总经理张辉东主     

提高船用配套设备生产能力进一步提升船舶工业综合竞争力

船舶工业基本上是装配工业,对配套设备具有极强的依赖性,以船舶柴油机、船舶辅机、船舶动力装置、船舶电子仪器为主的船舶配套业,是船舶工业的重要组成部分和基础,通常一艘交付使用的船舶其船用设备约占整船价格的一半.     

欢迎参加船舶地配联营企业产品技术与供求信息网

当前,我国船舶工业正面临难得的发展机遇,而世界船舶市场也将比90年代初期看好,需求量正在逐年增长。据统计,到本世纪末世界船舶年需求量约为3500～4000万载重吨.在我国,随着国民经济的稳定增长,外贸出口能力的加强,到2000年,年平均新增船舶约180万载重吨,这些都为造船工业发展提供了良好的国内、国际环境和发展机遇。为了适应造船工业的发展,船舶地配联营企业必须提高产品质量,逐步使产品迈出国门,走向世界。为此,《船舶物资与市场》编缉部经与物总、总公司地配联营企业办公室商议,认为当前很有必要成立地配联营企业产品技术与供求信息网,为地配联营企业的腾     

发展我国船舶配套工业

造船工业的发展离不开船舶配套工业的配合,船舶配套工业对提高船舶的使用性能及其先进性起一定作用。目前我国船舶配套工业情况如何呢?就以我厂生产的船笛为     

船舶配套工业发展令人欣慰

自1978年改革开放以来,我国的船舶工业有了飞速的发展。目前我国的造船产量和手持造船订单,仅次于日本、韩国而连续多年位于世界第三位。我国造船工业的发展,有力地带动了我国船舶配套工业的发展,结合我国造船工业的现状和实际情况,贯彻了“引进+研制”的方针,经过近2000家船舶工业企业的努力拼搏、进取,我国的船舶配套工业体系已初步形成。我国的船舶配套工业产品,不仅满足了国内造船工业配套的需要,而且许多船舶配套机电产品,如船用柴油机、舱室机     

聚焦国内外船舶配套业

一、前言 造船业是一个综合性产业,船舶配套设备金额占到整艘船舶成交额的60%左右,世界船舶配套设备年销售总额同造船、修船和游艇工业所占市场份额大体相当.发达的船舶配套业是提高造船竞争力的重要因素.如韩国船用设备的装船率达90%以上,日本更是高达98%,德国、挪威等欧洲国家,船用设备不仅可满足国内造船业的国产化需要,产量的60%还用于出口.可以说,没有强大的船舶配套业支撑,就很难成为一个造船强国.     

群策群力搞好船舶配套工作

中国船舶工业物资总公司于二○○二年十二月十日至十三日在云南昆明召开了中国船舶工业二○○三年度船舶配套产品洽谈会。这次大会的主题是:积极贯彻“十六大”精神。落实集团公司领导指示,与时俱进,繁荣船舶工业;开拓创新,发展配套产业。会议通报了目前船舶工业生产经营的形势;对目前船舶配套产品质量情况及存在问题进行了座谈;供需双方就产品性能、工艺技术进行交流,业务洽谈;召开了新产品介绍会,对技术含量高的产品进行了重点宣传。参加这次会议的有关造船厂、配套厂、研究院所、有关部队、基地以及海军的修造船厂、地区船厂、联营配套企业等单位的代表共计约240人。应该说,这次会议是我们为船厂服务、为军队服务、为用船单位服务、为联营企业服务的一次盛会。     

舟山船舶配套业蓄势待发

7月上旬，占地80亩的中国（舟山）船用商品交易市场二期项目通过验收，503套营业用房已全部租出。11月初，该项目将正式开业。这将为蓄势待发的舟山船舶配套业增添重要的硅码。     

我国船舶配套厂家仅挣装配套辛苦费

“十多年前，广州船舶配套业辉煌时曾有百余家企业，但如今所剩无几。”广东省造船工程学会秘书长洪和平4月18日在一次专业会议上如是感叹。原来做船舶配套比较有名的广州建设机械厂，上世纪90年代末转行搞工业洗衣机；广州航海仪器厂原来主要做船用风扇．后来也转行做凤凰牌洗衣机了。早先主要做导航设备的南华无线电厂现在也很少做船用设备了，还有南洋电器厂……     

日本船舶配套业发展分析

日本自20世纪50年代成为世界造船大国以来．一直致力于发展船舶配套业．已形成规模较大、品种较全的配套体系．自主研发能力大幅提升．在高端配套设备研制领域形成了较强的国际竞争能力。进入21世纪后．日本船舶配套业在与造船业的互动发展中没能及时、广泛地实施全球布局战略．市场份额下降。深入分析日本船舶配套产业发展路径具有较好的借鉴意义。     

中国船舶配套业如何破局

产业集中度低、缺乏核心技术、未建立完善的售后服务网络,种种不足使得船市低迷期的我国船舶配套企业生存和发展压力骤增。今年9月2日,工业和信息化部装备工业司召开我国船舶配套业发展座谈会,来自财政部、中国船舶工业行业协会、两大船舶集团公司及全国重点配套企业的代表30余人参加了会议。工信部装备工业司副司长李东主持会议。     

金融危机对船舶配套业的影响

随着金融危机迅速的扩散,世界经济正面临多年来最严峻的挑战．全球金融和资本市场陷入极度震荡时期。     

船舶配套供应工作改革的新思路

中国船舶工业物资华东公司凭借自身的技术实力和多年配套供应工作的丰富经验,在转换经营机制,参与市场竞争的过程中,大胆尝试,以陆上联调好的成套电站系统交付船厂使用,不仅为船厂、海军及航运部门提供了满意的服务,而且减轻了船上安装联调的劳动强度,缩短了船舶建造周期。到目前为止,该公司已为有关船厂提供70艘舰船180多套的各类大小不同的成套电站系统。华东公司以陆上大联调好的成套电站系统的供货方式,使船舶配套工作向成套化和系统化方向迈进一步,为船舶配套供应工作开辟了新的途径。     

我国船舶配套业竞争惨烈

改革开放至今,中国船舶工业取得了长足的进步。中国造船年产量由上世纪80年代初的50万吨提高到了2001年的400多万吨,造船业也由世界第17位跃居为世界第3位。预计到2005年,我国年造船产量可达650万吨以上,市场的份额也将提高到15％。但是我国船用配套设备国产化水平低,成本优势减弱,船舶产品利润空间小,也是不争的事实。目前,我国国产船用设备的装船率只有40％,日本是98％,韩国是85％。德国、挪威等欧洲国家,船用设备不仅满足国内造船的国产化要求,产量的     

世界船舶配套产业发展展望

一、未来几年船舶配套设备市场规模预测由于美国、欧洲主权债务危机愈演愈烈,日本经济复原难见起色,我国经济增长速度开始放缓,世界经济复苏越来越缓慢,甚至存在“二次探底”的可能,国际船市疲软还将持续,再次出现繁荣遥遥无期。