“五一”车市降价潮

今年以来，汽车市场一直保持着持续的良好销售势头，“五一”是车市的旺销季节，汽车厂商们放手一搏，力争主动。与往年“五一”车市相比，今年的竞争更加激烈复杂，车市大展降价潮。     

前9月汽车市场降价回顾

当我们回过头来看一看前9个月的中国车市，不禁感慨没有了2002年的高速增长，也没有了2003年的井喷现象。要是给2004年的车市定下一个主题的话，那么一定是降价。     

对汽车市场“降价风暴”的反思

随着一系列宏观调控政策的出台，今年春天我国汽车市场长达三年的“牛市”开始出现拐点，继上海通用五月全线降价之后，南北大众、东风汽车等迅速跟进，降价范围之广、规模之大为多年来罕见。这场以汽车主流企业为主导的降价风暴打破了相对稳定的汽车价格体系，预示我国汽车价格体系与国际市场全面接轨的开     

降价“大刀”砍向零部件

汽车整车一直在降价，但零配件价格一度非但不下降，反而还在上升。厂商打的是如意算盘：整车降价的损失就让零配件来补；买了我的车，还怕你不来修、不来配?     

降价车市面面劝

6月16日，记者从中国汽车工业协会得到消息，1到5月份全国轿车销售96．47万辆，其中5月份轿车销量为17．75万辆，与4月份全国轿车销售22．01万辆的成绩相比，减少4．26万辆，跌幅将近20％．     

降价凶猛 新车妖娆 车商备战“黄金周”

4月是个特殊的季节，特殊是因为上承3月的淡季，下承一年中非常重要的“五一黄金周”对于消费者来说，黄金周是难得出游的机会，有经济能力的大可购买自己心仪已久的车型作为举家出游的工具，持币待购的用户则纷纷选择了租车或者参加一些旅游俱乐部，一切的一切都奔着一个主题，那就是五一长假的安排，车市也由平淡变得热闹了起来……     

轻客市场变局加速 竞争激烈

与“癫狂”的轿车市场相比，轻客市场一直处于相对静态。现在，轻客企业越来越“不安分”不仅表明轻客市场的相对平静已经被打破，而且预示着轻客市场的变局正在加速。     

竞争岂止在降价——对汽车市场降价热的冷思考

<正> 我国的汽车市场,经历过大起大落、大喜大悲,正一步步走向成熟。 近一二年来,随着我国一汽、二汽、上汽等几家大的汽车生产企业相继形成生产规模,产品国产化率达到一定的水平,企业实力不同程度地有所增强,价格大战开始成为市场竞争中的重头戏,面对我国尚处在幼年时     

中档车再起降价潮

车价又降了，伊兰特1．6手动标准型11．28万元，海马新锐级11．36万元，别克凯越1．6手动标准型因为优惠也掉进了12万元。以市场的格局来看，各个档次的车都有了自己的价格区间。     

给买车消费者的“算盘”——应对降价5攻略

在竞争的紧迫形势下，很多品牌的汽车不得不频繁降价以应对市场局面。作为消费者，怎么应对降价风潮?怎么确保买车之后不会因为短期的再次降价而后悔呢?我们通过较长时间的调查和分析，为消费者总结出了如何应对降价的几个攻略。     

国际车企专为中国市场“改头换面”

<正>据英国路透社报道,对于全球各大汽车制造商来说,中国市场早已成为最为诱人的"蛋糕"。消费者强大的购买力为所有在华开展业务的车企提供了丰富的机会。2009年,中国汽车市场销量将达到约1000万辆,较2000年时的水平增     

专家细数进口车降价

对于日趋激烈的进口车价格战，北亚车市商务信息部且小钢近日表示，进口车降价风潮是受国内降价大势的影响，是躲不过去的，进口车商只能无可奈何地接受。