珠三角物流特点之研究

珠三角是中国经济最发达的地区之一,也是现代物流最早引进和发展的地区之一。珠三角的物流从资产构成模式上有外资物流、民营物流和国资物流等;从运营模式上有自营物流第二方物流和第三方物流及传统物流等。研究珠三角物流的特点,对进一步发展我国的物流有着重要的借鉴意义。     

物流对环珠三角地区经济增长影响的面板数据分析

本文以环珠三角地区2001-2008年的面板数据为研究资料,利用柯布-道格拉斯函数为基础计量模型,实证分析了物流对环珠三角地区经济增长的影响。结果表明：物流发展与环珠三角地区经济增长呈正相关关系,但前者对后者的促进力度不够。这说明环珠三角地区必须加强物流基础设施的建设,提高物流数量增长速度,以期对经济增长产生更大的影响和支持作用。     

物流企业在虚拟企业联盟体中的组织形态分析

虚拟企业联盟体是由盟主企业和盟员企业组成的。第三方物流与第四方物流是现代物流发展的趋势,它们在虚拟企业联盟体中组织形态关键取决于这个虚拟企业联盟体提供的最终产品是物流产品还是非物流产品。在由物流企业和制造型企业组成的虚拟联盟体中,物流企业是盟员;而在由第四方物流为组织者的虚拟物流企业联盟体中,第四方物流是盟主。     

物流对珠三角地区对外贸易作用的实证研究——基于改进的贸易引力模型

文章根据改进的贸易引力模型,对珠三角地区2001—2009年的相关面板数据进行实证分析。研究发现,珠三角地区的货物周转量、人口规模、GDP和贸易伙伴国(地区)的GDP对贸易额增长有促进的作用,而贸易伙伴国的人口规模却对贸易额增长起着阻碍作用。因此,珠三角地区要转变依靠低劳动力成本优势的贸易模式,大力提高物流体系的效率,降低商品流通领域的贸易成本,以改变目前珠三角地区近距离为主的对外贸易格局,促进与不同收入水平及人口规模国家(地区)之间的贸易发展。     

提升珠江三角洲物流企业国际竞争力的对策

随着服务业各项对外限制的逐步放宽,国内物流企业已经进入国际竞争的阶段。面对强大的国际物流公司纷纷涌入我国的现状,为争夺物流市场这块大蛋糕,我国物流业的国际竞争力提升迫在眉睫。作为我国经济最发达的地区之一,珠三角地区的物流企业更要清楚地认识自身所拥有的优势与机遇,以及存在的劣势与威胁,以提高自身的国际竞争力。     

基于客户满意的供应链物流联盟任务分配模型

目前,物流联盟为整个供应链提供物流服务已经成为一种有效的组织形式.其内部物流任务的分配决策不仅事关物流联盟内部的运作效率,同时也是促进供应链物流过程优化,推动供应链节点企业与物流联盟有效联动的关键因素.因此,围绕供应链物流任务分配问题,在供应链物流联盟各成员存在能力约束、时间窗口限制的前提下,在综合考虑物流服务总成本最低、服务总时间最短的基础上,为了实现供应链节点企业对整个供应链物流服务满意度最大化的目标,建立多目标规划模型,并对实例进行求解.     

电子商务和现代物流的关系

电子商务与现代物流业有着密切的联系，一方面，电子商务促进了物流的发展，电子商务有利于建立信息化的物流联盟，可有效地降低物流成本，同时电子商务的开展不仅扩大了物流“量”，而且促使由传统物流转向现代物流；另一方面，现代物流促成了电子商务的高效低成本。两者的有机结合，使现代电子商务物流业向多功能、优质服务、信息化和全球化趋势发展。     

浅析中小型第三方物流企业战略联盟的权益结合模式

随着我国物流市场的全面开放,国外物流企业纷纷进入,致使我国中小型第三方物流企业的生存和发展受到了严峻考验。为此许多专家学者提出了联合发展的观点,中小型第三方物流企业也积极行动——组建战略联盟以应对挑战。本文只就中小型第三方物流企业战略联盟的权益结合模式展开论述,分析该模式的优点、缺点、适用条件等,为我国中小型第三方物流企业,在组建战略联盟的模式选择和运用方面提供参考。     

浅析中小型第三方物流企业战略联盟的权益结合模式

随着我国物流市场的全面开放,国外物流企业纷纷进入,致使我国中小型第三方物流企业的生存和发展受到了严峻考验.为此许多专家学者提出了联合发展的观点,中小型第三方物流企业也积极行动--组建战略联盟以应对挑战.本文只就中小型第三方物流企业战略联盟的权益结合模式展开论述,分析该模式的优点、缺点、适用条件等,为我国中小型第三方物流企业,在组建战略联盟的模式选择和运用方面提供参考.     

浅析中小型第三方物流企业战略联盟的权益结合模式

随着我国物流市场的全面开放,国外物流企业纷纷进入,致使我国中小型第三方物流企业的生存和发展受到了严峻考验.为此许多专家学者提出了联合发展的观点,中小型第三方物流企业也积极行动--组建战略联盟以应对挑战.本文只就中小型第三方物流企业战略联盟的权益结合模式展开论述,分析该模式的优点、缺点、适用条件等,为我国中小型第三方物流企业,在组建战略联盟的模式选择和运用方面提供参考.     

费孝通"珠江模式"的转型路向研究

从1988年至2003年的15年间,费孝通共赴广东11次对珠三角地区及其辐射区进行追踪调查,对珠三角的发展倾注了巨大的热情和心血。他认为珠三角要保证将来持续发展的活力和后劲,其路向是:一是深化香港与珠三角的经济关系,二是协调珠三角中心城市的功能定位,三是增强珠江模式的自主创新能力,四是建设共同繁荣的“泛珠三角”经济共同体。这些思想观点不仅启发了理论工作者,而且具有十分重要的决策价值。     

珠江三角洲第三产业发展特征及动力因素分析

改革开放以来,珠江三角洲①第三产业发展特征与外资及城市化在珠三角的空间分布特征基本一致。90年代后,珠江三角洲第三产业发展对城市化的依赖特征逐渐增强。今后努力协调珠三角城市化与第三产业发展,重点引导地级市的乡镇企业和农村人口集中,促进珠三角形成合理规模结构的大城市群,为第三产业的发展提供市场空间。     

产业升级速度与劳动生产率关联性研究——基于双三角地区协同发展的研究视角

本文对2002—2011年间双三角地区中心城市的产业现状进行了比较分析,通过测度两地区三大产业转型升级的方向及速度发现,长三角地区的产业转型升级速度普遍高于珠三角地区。同时,还构建了联立方程模型对两地区产业转型升级速度与劳动生产率的增长率之间的关联性进行了研究,并进行计量检验。实证结果表明：产业转型升级速度与劳动生产率的增长之间存在着相互影响、相互促进的协同发展关系。根据实证研究结果,本文提出为了加快产业转型升级速度,双三角地区应明确产业转型升级方向以及转变地区贸易发展方式等具体措施。     

珠三角商品市场分割现状的实证研究

依据珠三角各城市1999年～2009年间的9类居民消费价格分类指数,利用相对价格法分析珠三角商品市场的分割现状及其演变历程,发现珠三角商品市场分割程度在研究期内总体上保持降低趋势,而且整体低于长三角地区,其中深圳和珠海的商品市场分割程度最高,广州的商品市场分割程度最低;在所有“城市对”的商品市场分割中,深圳和珠海之间最...     

秦岭南北共建"西三角"打造中国第四增长极

中国区域经济已经进入了一个东西互动、南北争雄的新阶段。如果大西北与大西南密切协作,共建以重庆、成都、西安为支点的秦岭南北"西三角",才能够在黄河、渭河、长江、汉水的上游挺起西部的脊梁,铸就西部经济快速增长的"引擎",从而打造出与"珠三角"、"长三角"、"环渤海"并驾齐驱的中国第四增长极。     

珠江三角洲外资机构的空间特征、机理与优化策略

改革开放以来，珠江三角洲的外资机构发展十分迅速，外资机构密度的纵向和横向空间特征十分明显。从纵向发展来看，外资机构的密度在1996年以后开始下降，下降的趋势由于受到外资机构数量扩展与建设用地扩展之间相互作用的影响而日趋平缓，而跨国公司生产成本和投资环境此消彼长、竞争区域崛起和跨国公司战略转型相辅相承是导致这种变化的根本原因。横向空间特征来看，外资机构密度的高低区域差异较大。这种差异不仅仅表现在生产企业方面，更重要的在于R＆D机构和跨国公司总部布局的不平衡，从而影响整体竞争优势的发挥。为此，珠江三角洲可以从招商引资方式和投资环境建设方面着手进行优化。     

生产服务业发展与制造业竞争力的关系

以珠三角9城市2000年～2010年的面板数据研究生产服务业发展与制造业竞争力的关系,结果表明:发展生产服务业对珠三角制造业的竞争力提升具有积极的促进作用,交通运输仓储邮政业、金融业、房地产业、批发零售业以及科学研究技术服务地质勘查业与制造业效率的提高均具有正相关关系。因而这些城市应发挥各自的区位优势,大力发展具有比较优势的生产服务业。     

长三角、京津冀、珠三角制造业竞争力比较——基于偏离—份额分析法

运用偏离—份额分析法,从动态的角度分析了长三角、京津冀、珠三角制造业2000～2004年以及2004～2008年竞争力水平和内部结构的变化,结果表明,长三角制造业的整体竞争力在下降,京津冀的后发优势正在凸显,珠三角则在快速上升。可以看出,三大区域制造业发展模式和产业升级的路径是有所不同的,在制造业升级过程中,各区域要加强内部合作,利用资源互补的优势,实现区域经济联动发展。     

明清时期珠江三角洲农作物变迁研究述论

关于明清时期珠江三角洲农作物变迁的研究,学界主要围绕着粮食作物、经济作物和农业商业化三个方面展开讨论。这些讨论,大多数是就某个问题的讨论,很少以珠江三角农作物种植结构变迁为专题的深入研究。大多数研究者普遍认为,明清时期珠江三角洲经济作物的大量种植和农业的商业化有着密切关系,一方面经济作物的大面积种植,可以促进农业的商品化,另外一方面,农业的商业化也带来了经济作物更大范围的种植。