江苏国内旅游客源市场空间结构研究

以江苏省国内旅游抽样调查资料为基础,运用ADod指标、数值模拟等方法分析了江苏国内旅游客源市场份额分布情况,发现2000—2008年各个年份一级客源市场都占有绝对的主导地位,但有不断下降的趋势;江苏客源地到目的地的平均距离总体上呈现出不断上升的趋势,对远距离客源地的吸引能力在不断的加强;江苏省国内旅游客源市场分布符合距离衰减规律,客源市场在500km以内衰减较快,距离效应比较明显,500km以内的区域的比重占到了60%以上,500—2300km客流量呈现波动减少的特征;江苏国内客源市场的衰减规律遵循幂指数衰减,其距离摩擦指数为1.2095。     

风景名胜区与乡村生态旅游的联动开发模式研究——以宁波市东吴镇乡村生态旅游规划为例

风景名胜区不仅是国家重要的自然与文化遗产,也是重要的旅游资源。目前.我国风景名胜区的旅游开发已基本形成规模,具有相对稳定的客源市场,为周边逐渐兴起的乡村生态旅游提供了机遇。乡村生态旅游的蓬勃发展,为风景名胜区的深度开发提供了旅游产品延伸的空间。本文以宁波市东吴镇天童风景名胜区和周边乡村生态旅游开发为例,对风景名胜区与乡村生态旅游的开发模式进行了探讨。风景名胜区与乡村生态旅游的结合,通过资源互补、客源共享的联动开发模式,将会稳定已有的客源市场,开拓新的客源地,实现互补发展、共同促进的发展格局。     

旅游规模差异及其位序规模体系研究——以浙江省为例

采用标准差(VOC)、变差系数(CV)、基尼系数(G)、首位度(S)、赫芬达尔系数(Hn)和位序规模理论对浙江省11地市1999—2008年国内与入境旅游收入进行分析。研究发现:国内旅游绝对差异快速扩大,相对差异呈缩小趋势,进入集中型分布阶段,向着分散均衡型方向演变,规模指标集聚程度不断降低,竞争态势激烈;入境旅游绝对差异较国内旅游大,呈首位型发展,分散均衡程度低,局部地区高度垄断现象还存在。研究认为:旅游规模差异及其分布是区域综合因素作用的结果;经济发展水平、区位条件和资源禀赋是影响区域旅游规模差异与分布的"三架马车";入境旅游较国内旅游受政治、政策、经济因素的影响大而反映敏感。     

“丝绸之路旅游带”景区区位优势等级测度与影响机理

景区区位条件是旅游空间行为规划的基础。针对当前主流测度模型中"非此即彼"问题,以"丝绸之路旅游带"为例,基于旅游资源、旅游市场、旅游交通、旅游服务四大特征指数构建景区区位优势度测度模型,引入D-S证据理论对景区区位优势等级进行评价,并系统探究其影响机理。结果显示:"丝绸之路旅游带"5A级景区区位优势等级体系呈现"结构破缺—重心偏离—波动显著"的特征;景区区位优势等级空间格局具有较高的交通指向性和中心性;不同区域景区区位优势等级差异明显,制约因子不同;景区区位优势等级空间分布受自然和人文因素共同影响,其中资源禀赋、地形地貌是内生因素,社会经济、交通条件是外部推动力。     

江苏旅游规模差异及其位序规模体系研究

通过运用测度区域经济发展差异的相关指标,对江苏省13个地市(2000-2009年)国内与入境旅游规模差异及其位序规模体系的构建进行了分析。研究发现:江苏省国内与入境旅游规模绝对差异在波动中呈现上升趋势;国内旅游规模相对差异先上升后下降,而入境旅游规模相对差异则逐渐下降。为探究产生上述差异的背后机制,运用位序规模分布理论研究江苏省国内与入境旅游规模的位序规模分布,发现江苏省国内与入境旅游规模符合位序规模分布。国内旅游规模主要呈现集中型分布与首位型分布,尚未进入分散均衡型,集中化现象仍然明显;入境旅游规模呈现首位型分布,入境旅游规模差距也正在逐渐缩小,入境旅游位序规模变化表现出由首位型向集中型、甚至分散均衡型方向演变的趋势。     

基于亲景度的西安入境旅游客源市场拓展研究

亲景度是反映旅游目的地之间对相同客源地竞争力强弱的重要指标。文章选取1998-2008年西安入境旅游市场相关统计数据,客观分析西安入境旅游市场的现状,并以地域分布为原则选取主要入境旅游客源国进行亲景度的计算及时间、空间演化分析,依据其特征将西安入境旅游市场划分为重要客源市场、基础客源市场和拓展客源市场,并针对性地提出对策与建议,以期进一步拓展西安入境旅游市场。     

国内旅游客源市场时空结构和消费结构分析——以宁夏银川市为例

国内客源市场是旅游市场的主要构成部分,研究国内游客的空间分布特征、时间分布特征、消费结构特征等对旅游市场开拓有着重要的意义.本文利用2005-2009银川市国内游客接待数据,对旅游客源市场特征进行了描述,得出了以下结论:第一,银川市国内游客接待量和旅游收入均保持了良好的增长态势,但是淡旺季差异较大;第二,客源市场分布集中在周边地区,但空间结构正在逐步的优化;第三,银川市国内旅游者的消费结构正在逐步优化.     

旅游客源市场空间结构及地理细分市场计量分析研究--以江西省为例

引入主成分分析与聚类分析方法对旅游客源市场的地理细分市场进行分析。在人均国民生产总值、距离等常规旅游市场空间结构分析因子的基础上，引入若干表征旅游者行为与消费等指标因子，比照常见的几种旅游市场空间分析方法如引力模型等，对江西省国内旅游客源市场进行了多因素计量分析。文章对旅游者行为与消费因子的引入更为准确地刻划了旅游市场空间结构特征，并得出了核心客源市场。最后从客源地经济水平与旅游者行为与消费两个角度指出了旅游市场开拓的方向，为旅游地市场开发提供了科学方法及理论依据。     

河南省旅游市场分析及客源目标市场选择

河南省拥有丰富的旅游资源,但近年来旅游业绩却一直徘徊在全国中下游水平,强大的资源优势并没有转化为相应的经济优势。其根本原因之一是旅游市场拓展不力,影响了旅游品牌的建立和竞争力的提高。文章运用市场分析模型和数理统计方法对入境和国内旅游市场进行了深入细致的分析,总结了入境和国内客源市场的特点,划分了入境和国内旅游的三级客源目标市场,力图从旅游市场拓展方面为旅游业的发展做出有益的探索。     

山东省旅游市场空间结构分析

本文从旅游目的地角度出发,把山东省旅游流作为研究对象,根据山东旅游资源和旅游开发的现状,运用地理集中程度指数分析、空间结构分析等方法,从空间角度的方向上分析山东省旅游流的特征及竞争态势,并对山东省旅游规划、规模、等级及客源地交通运输业的布局提出对策。     

山东省旅游市场空间结构分析

本文从旅游目的地角度出发,把山东省旅游流作为研究对象,根据山东旅游资源和旅游开发的现状,运用地理集中程度指数分析、空间结构分析等方法,从空间角度的方向上分析山东省旅游流的特征及竞争态势,并对山东省旅游规划、规模、等级及客源地交通运输业的布局提出对策。     

黄河流域旅游经济空间分异格局及影响因素

黄河流域旅游经济协调发展是推动其高质量发展的重要环节。以黄河流域91个地市(州、盟)为研究单元,选取2005、2009、2013、2017年截面数据,采用ESDA、空间变差函数等方法探究黄河流域旅游经济的空间分异格局,并结合最小二乘法(OLS)和地理加权回归(GWR)模型定量分析其空间分异的影响因素。结果表明:①黄河流域旅游经济具有较强的空间依赖性,呈现H-H和L-L集聚分布的空间态势,其中L-L集聚区范围不断缩小,H-H集聚区从黄河下游地区向黄河中游地区逐渐延伸;②黄河流域旅游经济差异不断缩小,由空间自相关引起的结构化分异不断增强,东-西向成为其旅游经济空间分异的主要方向;③交通区位条件、旅游服务设施、旅游资源禀赋是影响黄河流域各地市旅游经济发展的主要因素且各影响因素存在显著的空间分异性。     

旅游区的客源地出游力测评研究——以福建省古田旅游区为例

以福建省古田旅游区为研究案例,剖析客源空间规模,梳理了客源地出游力的影响因素,提出了"推—阻—拉"测评模型,测算了古田旅游区的客源地出游力,分析了现实出游力和客源地出游力之间的分异格局。结论表明:1古田旅游区的客源地主要分布于福建、广东和江西这3个省份,共包含52个县(市、区);2城镇就业人数、城镇居民可支配收入、私人汽车保有量、出游时间成本和旅游目的地的期待程度是影响古田旅游区的客源地出游力空间分异的主要指标;3古田旅游区的客源地可划分为强出游力地区、较强出游力地区、一般出游力地区和弱出游力地区这4个等级;4从现实出游力和客源地出游力间的分异情况来看,古田旅游区的客源市场潜力较大,有待深入挖掘。     

旅游交通方式比例结构跃迁现象与跃迁带模型——以国内旅游为例

选择北京、武汉、西安3个城市为案例客源地,基于大样本问卷调查数据,研究客源地居民访问不同距离国内目标景区时采用自驾车、火车、飞机三种交通方式的比例结构及其变化规律。研究发现:①随着客源地与目的地距离的增加,采用自驾车、火车、飞机三种主要交通方式到访目标景区的旅游者比例结构发生了有规律的变化,产生了旅游交通方式跃迁现象,在客源城市周围形成了多个旅游交通方式跃迁带,可分为主交通方式跃迁带、次交通方式跃迁带与波动带三种类型。②在客源城市周围由近及远依次产生旅游主交通方式由自驾车向火车转变和由火车向飞机转变两个主跃迁带,有的客源城市在此之外还会出现主交通方式由飞机向火车转变的第三主跃迁带。据此构建旅游交通方式跃迁带模型,通过对比旅游交通方式主跃迁带在案例城市的现实表现,初步发现了国内旅游交通方式跃迁带位置的变化规律及其影响因素,为研究旅游交通方式跃迁现象提供了认知框架,为目的地根据旅游主交通方式细分市场、更有针对性地提供旅游交通服务和开展市场营销工作提供了参考依据。     

国内旅游线路模式的空间格局与特征分析

旅游线路空间模式是典型的地理现象,也是旅游学重要的研究领域.由于旅游线路的多样化与数据资料的较难获得,使得旅游线路空间模式实证研究与理论探讨都非常有限.以北京、上海、广州和成都旅行社网站公布的中远程旅游线路报价单为数据来源,比较分析我国旅行线路空间模式、格局和特征.研究发现:游客中远程线路倾向于选择知名度大的多目的地旅行模式,目的地具有全国和区域不同层次的影响力,区域性目的地的发展可以满足近程客源市场的游客需求,大大缓解我国热点旅游区域的压力;旅游线路模式的类型主要取决于目的地区域资源禀赋、地理特征与对外交通联系水平,交通可达性的改善为游客带来旅行费用与时间上节约的同时,也将有利于旅游区域经济的协调、均衡发展;不同客源地游客出行存在偏好上的差异,旅游目的地在具体细分市场宣传与营销、旅行线路组织与设计时应区别对待.     

哈尔滨市国内旅游客源市场分析

文章通过对哈尔滨国内客源市场游客数据的整理统计,研究分析哈尔滨国内客源市场的结构构成及变化。首先,将统计整理的数据带入相应公式得到哈尔滨游客接待量的年际分布变动指数、年际集中指数、地理集中指数,从而全面了解哈尔滨客源市场的时空分布情况;然后借鉴波士顿矩阵模型,将各客源市场划分为明星市场、金牛市场、幼童市场、瘦狗市场,以此衡量哈尔滨市国内客源市场竞争态,以便对各细分市场提出更具有针对性的发展策略,从而使哈尔滨国内旅游客源市场持续、健康的发展。     

游客满意度与我国黑色旅游供应链发展路径

近年来,黑色旅游在国外逐渐兴起、发展和流行,其相关研究也逐渐成为国外旅游学界学者们的研究重点.2008年汶川地震后,我国一些旅游学者才逐渐认识和关注黑色旅游资源及相关问题.总之,黑色旅游在实践中正从边缘化向典型化发展,随着经济生活水平的发展和提高,人们精神生活更具多元化,旅游者的需求也更加个性化.当前,黑色旅游正在被中国广大民众所认识与接受.黑色旅游具有大众旅游所不具有的特征,作为一种新兴的旅游方式,满足了当前一部分市场需求,对其研究具有理论与实践意义.本文从供应链视角出发解读了游客满意,旅游供应链各主体间的均衡及其相关的完善是游客满意实现的保证,也有利于积极培育成熟的旅游消费群体.因而,在界定旅游供应链、黑色旅游涵义的基础上,本文以黑色旅游者的旅游动机为主线进行了分析,结合中国黑色旅游的资源分布、开发条件和客源市场等,探析了游客满意下的我国黑色旅游供应链发展路径选择.     

青岛市度假旅游经济发展研究

青岛市旅游业要大力发展海滨、海岛、山地度假旅游,使观光旅游发展模式转变为观光度假相结合的旅游发展模式。其度假旅游客源市场应定位于“以国内度假旅游客源市场为主体,大力发展周边、近程市场,同时积极开拓海外国际度假旅游客源市场;度假旅游产品开发要以海滨、海岛、温泉、山地度假为特色;度假旅游接待设施要以中档消费水平为主,兼顾高档和低档;搞好度假旅游综合环境,完善城市、度假区的软硬件建设。     

分析旅游市场结构的合理性标准以及合理性判断的案例

本文通过对旅游市场结构的合理性标准的阐述和分析,从旅游供给结构与需求结构的适应性、客源结构与潜在客源量分布的匹配性、旅游产品结构与优势旅游资源对应性三个方面研究与判断旅游市场结构的合理性,可以反映出旅游市场主要制约因素的相互关系,实证表明,运用这些标准基本可以判断出旅游市场结构的优劣。     

四川省旅游经济分析与预测

四川省有着丰富的自然生态和历史文化的旅游资源,旅游经济发展潜力巨大。作者根据一定的统计数据,对四川省旅游的国际客源市场及其外汇收入、国内客源市场状况与全省饭店接待能力等进行了详细的分析,然后根据一定历史时段的资料对未来若干年的国际国内游客接待量与旅游收入进行了预测,并对达到预测目标的可行性进行了评价。