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雁山区位于桂林市南部,属桂林市五城区之一,东与灵川县相连,西与临桂县毗邻,南与阳朔县交界,北与象山区、七星区接壤,行政区域总面积288平方公里,人口近7万人,雁山区是后发展地区,具有丰富的土地资源和区位、交通、文化旅游资源优势。近年来,雁山区围绕“建新城、兴工业、建设社会主义新农村”的目标,确立了“农业同本、教育强基、工业兴区、二三产业富区”的可持续发展战略,以建新城为核心,以科教园区为载体,努力培育优势主导产业,推进雁山区经济社会又好又快发展。 相似文献
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一、灵川县城镇化发展现状灵川县位于广西东北部,土地面积2257平方公里,辖11个乡镇,总人口35万人。灵川县地处湘桂走廊之南端,东、西、北三面环抱国际旅游名城桂林市,漓江、湘桂铁路、322国道、桂海高速公路以及正在建设的贵广高速铁路纵贯全境;县城距桂林市中心仅11公里,距桂林火车始发站7公里,距桂林两江国际机场26公里,区位优势十分明显。 相似文献
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灵川县域经济发展的现状分析 灵川县位于广西东北部,桂林市北郊.得天独厚的区位优势为县域经济发展提供了良好的旗础条件。近年来,灵川县域经济得到了长足的发展,以今年前三季为例,主要表现在四个明显: 相似文献
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近年来,甘肃省玉门镇立足地处市政府驻地的经济区位优势和312国道、兰新铁路复线、嘉安高速公路横贯全境的交通地理优势,以及国家规划建设的大型风电基地、培育形成的全省较大的啤酒原料产业集群经济发展优势,审时度势,因地制宜地确立了“项目立镇、产业富民、党建强身、和谐育人”的农村经济发展思路,坚持四轮联动、四驾并驱,努力提高全镇经济社会发展质量, 相似文献
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天津发展甩挂运输充分利用区位优势和港口优势:一是滨海新区和天津港的建设发展是发展甩挂运输的基础。天津滨海新区是继深圳、浦东后的又一国家战略层面的新区,被称为中国经济增长“第三极”,区内云集大批世界级制造业,大飞机、大风电、汽车、电子制造等产业为甩挂运输提供了大批的“适口货源”;京津间直通的五条高速公路和贯穿南北抵港口腹地的高速公路形成完善的公路运输网络; 相似文献
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江西省九江县是晋代田园诗祖陶渊明的故里,位于庐山脚上,长江南岸,毗邻九江市区,多条高速公路及铁路穿境而过,庐山机场与昌九城际轻轨更是九江县的重要门户,立体交通区位优势构建了九江县经济发展优势,特别是现代农业发展优势。全县辖七镇、五乡、三场、一区,版图面积873平方公里,人口35万,其中农业人口26万,2007年实现农业总产值10亿元,农民人均纯收入4085元。 相似文献
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发展中国家跨国公司之所以在当今世界舞台上崛起,在于它具备局部相对的竞争优势,即发展中国家跨国公司在技术结构中的局部环节具有相对技术优势,或在局部区位具有竞争性的相对区位优势。局部相对技术优势是发展中国家跨国公司产生和发展的重要基础;而局部相对区位优势是发展中国家跨国公司选择对外直接投资而不选择出口方式进入当地市场的根本原因。 相似文献
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武汉自古就有“九省通衢”的美誉,但自近代以来,武汉的区位优势却呈长期弱化的态势。这是交通、信息现代化的必然结果,也是“极化效应”和经济腹地薄弱的反映。在中部崛起的历史发展机遇面前,武汉应正视区位优势的弱化,制定客观务实的发展战略,加快城市圈内其它地区低端产业发展和建立现代物流体系。 相似文献
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甘泉县素称“美水之乡”.历史悠久.人杰地灵,资源丰富,210国道、西延铁路纵贯全县南北,黄延高速公路穿境而过.交通便利:区位优势优越.是通往革命圣地延安的南大门。 相似文献
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文章根据区位优势理论,通过南通市的重工业单项指标、劳动力区位优势、GDP区位优势,计算出南通市产业重型化具备的条件,结合南通市产业政策与产业布局,得出南通市的产业重型化优势已经初显端倪。 相似文献
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江苏东台市溱东镇周黄村利用紧靠盐靖高速公路的区位优势大力发展工业,以工促农,全村已兴办大小工业企业32个。2004年,工业产值3.31亿元,占全村三业总产值4.247亿元的77.9%。 相似文献
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山东省文化产业发展的比较优势分析 总被引:1,自引:0,他引:1
区域经济发展应充分发挥比较优势,提高竞争力。山东作为文化资源大省,具有政策、资源、区位、市场和人才方面的比较优势.山东省应采取一系列有效措施,充分发挥比较优势,提高文化产业竞争力,促进文化产业快速发展。 相似文献
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<正> 一、传统优势及其发展变化深圳的传统优势是地理优势和政策优势.1、地理优势地理优势对深圳的作用主要在区位、资源和地缘政治及历史文化联系诸方面.(1)深圳区位优势的主要作用表现在:“区位因子” 之一是毗邻香港,可依托香港在经济增长极的经济扩张和辐射作用,促进深圳社会经济的快速发展;深圳“区位因子”之二是地处我国对外开放最前沿,是我国大陆与海外经贸联系的桥梁和枢纽.背倚广袤的大陆腹地将为其提供巨大的资源、劳动力、资金,为其产品提供广阔的市场.同时邻近国际主要交通线(海运线),与台湾、香港、新加坡和东南亚各国的地缘联系十分紧密.在即将到来的环太平洋世纪和渐显雏型的中南经济圈(中国与东南亚、南亚诸国的经贸合作)中具有核心区位的作用;”区位因子”之三是内外便捷的交通,将广大的腹地和市场联结起来,从而使深圳成为经济增长和城市发展的区位约束点.可以说,区位优势是我国将深圳作为改革开放的“试验田”、经济特区的主要因素,亦是深圳发展成国际城市的重要条件. 相似文献