中国造修船企业能否转向拆般？

当前航运市场遭遇大萧条、运力严重过剩,许多航运企业采取拆解老旧船舶自救。然而,目前世界主要拆船国,如印度、巴基斯坦、孟加拉等国的拆船场地非常紧张,出现了排队拆船的局面。河北远洋董事局主席高彦明倡议——在无新船可造的情况下,中国部分造修船企业能否考虑向拆船企业转型,以加快世界老旧船舶的拆解速度,扭转运力过剩局面,促进航运业和造船业尽快回暖。同时,这也为造修船企业提供一个开辟新利润渠道的选择。     

油轮运输市场分析与对策思考(下)

二、国际油轮运输市场分析1.油轮市场影响因素。(1)世界经济形势。世界经济形势的变化对油轮航运市场的变化起着至关重要的作用。当今世界经济和贸易日益走向一体化,地区性金融危机造成的影响远不止区域性经济,它激起的涟漪可以波及整个世界。而国际经济贸易的下滑必然影响原油航运。(2)石油贸易。石油贸易是油轮航运的本源需求。石油贸易数量、价格和结构的变化,都对油轮航运需求产生决定性的影响。(3)相关市场———造船、拆船市场。造船市场是航运市场供给的源泉。造船市场的机制能否正常运行,油轮对航运影响较大。拆船量是影响油轮市场…     

新加坡美福企业有限公司

新加坡美福企业有限公司创办于1997年，在新加坡市场已有多年动作经验，现已发展为一家以石化为主导的大型综合型企业，主要从事石化、贸易、储运、国际投资、货运代理、航运等业务。     

21世纪国际航运发展的思考

21世纪国际环境变化的特点是国际政治多级化、经济全球化、国际贸易自由化、市场竞争白热化。国际环境的变化对贸易的影响是:内部贸易显著增长,经济集团内部贸易量不断扩大,技术贸易发展迅速,进而推动航运产业结构的战略性调整与资产重组。国际航运是世界经济的重要组成部分,世界经济大国都把航运作为争夺国际市场、掌握国际贸易主动权、实现资本积累的重要竞争手段。因此,在新世纪到来之际,需要站在战略高度分析认识国际航运市场的宏观格局、市场竞争形式和未来发展模式,这是关系航运企业发展战略的重要问题。     

新常态对世界海运的影响及我国航运企业创新实践探索

海运作为满足世界和中国进出口货物运输的最主要的方式,其发展直接受到经贸形势的影响。伴随着世界经贸增速持续放缓,中国经济走入"新常态",海运业也随之进入"新常态"。在这种经济背景下,海运业受到了增速放缓、运力长期过剩,市场处于漫长的调整期和大型航运企业纷纷转向联盟化经营等各方面的影响。文章阐述了我国企业在"新常态"的严峻形势下的积极探索,通过各种途径进行创新服务,同时努力抓住新的发展契机,以创新推动产业转型升级,从而致力于更加有效的供给侧改革。     

我国航运企业市场化面临的问题和对策分析

世界经济恢复缓慢,全球大宗商品价格大幅回落,世界经济增长减缓甚至出现衰退。作为经济"晴雨表"的航运经济首当其冲,新船订单接连出现撤销。在当前经济形势下,中国的航运企业也面临前所未有的挑战,为了保证中国航运业的稳定和发展,必须要尽快寻找出路。文章对航运企业市场化所面临的各种困难和挑战做简要分析,并提出前瞻性、有针对性的对策,以期帮助中国航运企业早日走出困境。     

长三角航运服务业合作模式研究

航运服务体系建设是上海国际航运中心建设的重要任务。长三角地区已经形成较为完善的航运产业链,但与之相关联的航运服务业却呈现"企业数量多、龙头企业少;操作业务多、高端增值服务少"的发展特点,在业务网络建设、抵御市场风险分摊、高端服务产品创新等方面存在显著不足。长三角地位航运服务业的发展壮大需要依赖上海的政策优势,深化与区域内发达的船舶制造产业链和航运产业链的合作,通过跨区域的业务网络互享、服务产品共同提供、链与链的组团式服务等合作模式,实现长三角航运服务业整体转型升级。     

上海浦东新区服务贸易发展及创新突破实践

当前,服务业的跨国转移成为经济全球化的新趋势,服务贸易成为推动世界经济增长的新动力.加快发展服务贸易,既是国家改革开放新时期的重要战略部署,更是浦东新区“创新驱动、转型发展”、加快转变经济发展方式的重要途径近年来,新区围绕“四个中心”核心功能区建设,形成服务贸易发展合力,优化服务贸易发展环境,深化服务业市场开放,聚焦综合保税区、陆家嘴、张江、世博等重点区域及航运服务、金融服务、会展文化服务等优势领域,充分发挥区位优势和枢纽功能,推动经济结构转型,大力促进国际服务贸易发展,不断提升对长三角地区的服务和辐射水平,取得了一定的成绩.     

香港海通有限公司

海纳百业通达全球香港海通有限公司,1972年成立于香港,是招商局集团内唯一专门从事贸易业务的全资直属一级企业,致力于海事产品进出口贸易、亚洲食品代理经销及国内外名烟名酒代理与专卖。公司代理、经销国内外多家著名厂家的各类船用设备、港口机械、通信导航设备、各类零配件、海事物料等,并提供相关机械和设备的安装、调试、维修、保养等服务,以及二手船舶买卖经纪,是中国海事产品市场的最大代理商之一。随着2007年中国交通进出口总公司的加入,更进一步增强了公司海事业务的     

上海国际航运中心建设的新机遇和新任务

上海国际航运中心必须适应新的国际经济和贸易环境,适应我国经济转型发展的新环境。丝绸之路经济带、海上丝绸之路和长江经济带建设,是航运中心建设的新机遇、新动力。在未来一段时期内,航运中心建设应做大做强现代航运物流、现代航运服务业和现代港航装备制造业,大胆推进港航制度创新,发挥市场主导作用。     

天津港货运有限公司

天津港货运有限公司坐落于天津新港，是由原天津港货运公司、天津港贸易公司于2008年8月整合建立起来的新公司，是天津港（集团）股份有限公司的控股子公司。公司依托港口，具有船舶代理和货运代理企业所应具有的优越地理位置。公司经营的船舶代理业务和货运代理业务，与全国上百家轮船公司和国内沿海各港口有着常年的业务关系。船舶货运代理业务集定舱、配积载、现场收发货、交接、质量跟踪和理赔等一条龙服务，极大地满足船东和货主不断变化的需求。随着沿海运输市场的变化，     

制约我国现代航运服务业发展的主要因素

随着我国沿海、长江流域等港口城市建设航运中心战略的强势推进，我国现代航运服务业也吹响了发展的号角。不过，目前我国现代航运服务业，主要集中在货运代理、船舶代理等产业，而以金融、保险、法律、信息服务为代表的高端航运服务业比重较低，与国际先进水平相比仍存在较大差距。在交通运输部政策法规司指导下完成的交通部软科学项目——《促进航运服务业健康发展研究》，该研究报告认为，我国现代航运服务业之所以“不现代”，主要源于五大因素的掣肘。     

航运市场复苏缓慢 前景不容乐观

上海国际航运研究中心近日发布《航运市场分析报告》认为，2011年世界经济总体复苏的格局基本确定，二次触底的可能性不大，但通胀预期以及复苏不平衡性加剧等因素将导致增速放缓，带动航运市场海运贸易量缓慢增长。报告预计，2011年大宗散货的世界海运贸易总量约34．38亿吨，同比增长4．8％。中国因素在短期内仍将起到主导作用，带动铁矿石需求上升，但贸易量增幅明显放缓。报告认为，随着各国经济不断好转，电力、钢材、     

我国修船市场继续看好

今年上半年，国内规模以上修船厂普遍出现了坞位紧张的现象，修船市场呈现出前所未有的红火局面。原因主要有三方面。其一，航运市场火暴。特别是散货船航运市场，一艘好望角型散货船一天的租金超过20万美元。市场行情如此之好，船东当然会把老旧船舶拿来修理。其二，在中国经济持续发展的推动下，外贸进出口量不断增加，港口装卸量也大幅增加，大量船舶都会就近修理。其三，价格因素。尽管去年12月份以来，中国市场的修船价格大幅上升，全国换板价格平均涨幅超过40％，但是，就国际而言，中国修船企业报价整体并不高。     

贸易企业预算管理常见问题及优化策略

近些年来,我国经济高速发展离不开贸易经济的发展。贸易经济在我国国民经济中占据着非常重要的地位,贸易企业是主要从事商品流通活动的企业,加强贸易企业预算管理研究可以促进我国市场贸易投资活动和资本市场服务活动,促使我国企业实现数字化转型。贸易经济一般分为对内贸易即为我国本地商品、劳务、技术等交换活动,还有就是对外贸易就是我国和其他国家之间的贸易活动。但是目前,我国贸易企业预算管理现状有待优化,其中贸易企业中的外贸和对内贸易预算管理都需要进行完善。因此需要相关部门加强贸易企业预算管理工作,利用多种管理策略,实现多样化、科学化预算管理,从而降低贸易企业成本,促进我国贸易企业整体实现可持续发展。     

智慧航运的“生意经”

9月,由宁波市人民政府主办的2013中国国际智慧航运高层论坛在浙江宁波举办。本次论坛的主题为＂电子商务助推航运经济转型升级＂,论坛汇集了政府监管机构、航运交易所高管、企业电子商务人士、知名学者教授等,专家们分别从多角度作了阐述,纷纷为推动我国航运业的信息化建设、促进航运经济健康稳定发展、探索中国智慧航运的＂生意经＂。发展智慧航运是大势所趋航运业作为实体经济的重要组成部分,     

全球首个航运气象指数在宁波发布

正7月10日,宁波海上丝路指数又添新成员,全球首个航运气象指数于第16个中国航海日前夕在甬正式发布。专家称,该指数有望成为全球航运企业防灾减损、港航行业管理部门分析决策及涉航企业经营管理、市场分析和行情预测的重要工具。该指数采集航运、气象等多项数据编制发布,是衡量海上航运整体气象安全状况、反映船舶海上航行过     

东莞台资"三来一补"企业的制度分析

在温特尔主义与跨国生产体系下,委托加工成为中国走向"世界工厂"的必经之路.东莞以"三来一补"为起点,成为中国经济对外开放的重要基地.东莞奇迹正是由"三来一补"企业推动与实现的,但通过对东莞台资"三来一补"企业的经济组织形态与产权结构变迁两个角度进行分析,可发现东莞的"三来一补"已从最初的合作贸易形式转变为一种企业形态,它从诞生30年至今仍是非法人实体.因而,台资在东莞的"三来一补"企业市场正逐渐变窄,发展速度受到影响.由于产权的不清晰,东莞地方政府与台商不断产生利益纠纷,东莞的台资企业逐渐回落,且纷纷开始转型.因此只有打破东莞政府公司化的"路径依赖",东莞的产业升级与转型才有可能得以顺利地实现.     

全球经济“双循环”与“新南南合作”

世界经济结构的固有矛盾是经济与金融危机频发的根源。随着中国等新兴经济体的崛起,世界经济格局正从传统的"中心一外围结构"走向"双循环结构",即以发达国家为中心的循环和以中国等新兴大国为中心的新循环并存的结构。双循环结构的形成有利于世界经济平衡与可持续发展,也有助于中国实现经济的转型升级。为推进双循环结构的形成,应大力开展发展中国家之间的"新南南合作",通过贸易、投资、金融、产业、区域一体化等合作形式,促进新经济循环的发展。     

西方航运中心的变迁及其启示

通过对西方主要航运中心的历史变迁分析发现,航运中心的形成、发展和更替与生产专业化、贸易分工和航运业自身各个细分市场的不断出现和完善密切相关;除去战争等特殊情况外,“新兴”的航运中心都是在“新兴”贸易分工和航运“新兴”细分市场中占据优势而逐步形成的。