京津冀一体化：协同发展互利共赢

“京津冀一体化”被提升为国家战略,三地都面临着前所未有的机遇与挑战。“1＋1＋1能否大于3？”,从竞争走向合作,京津冀已在解答的路上。     

基于京津冀一体化高校协同创新探析

京津冀一体化发展战略的提出,为三地高校协同发展带来了新的机遇。文章结合京津冀一体化情境、协同创新内涵及高校协同发展现状,梳理京津冀一体化与高校协同发展的相互关系,通过战略协同、组织创新,促成创新资源的自由流通、共享与整合,探索建立高校协同发展的机制,提出完善京津冀农业高校协同创新的建议,进而实现为区域经济社会发展服务的社会功能。     

京津冀交通一体化预计6年投资1．5万亿

京津冀发展规划纲要发布后,相关实施细则也进入最后冲刺阶段。据悉,京津冀三地的总投资规模要大于规划,规划中的项目重点是断头路和轨道交通。据多位专家测算,从今年至2020年的六年间,京津冀三地交通方面的投资预计在1．5万亿元左右。而在这超万亿投资中,引入社会资本也是京津冀三地正在尝试的路径。可以预见的是,随着京津冀交通一体化推进,河北受益最明显,环京津地区将会更加便捷地承接北京功能疏解和产业转移。相距京津较远的石家庄,也将依托其便利的交通区位拥有更多发展空间。     

河北在京津冀经济一体化中的作用定位及对策调整

实现京津冀经济一体化(以下简称“一体化”)不仅是河北众望所归，而且也是河北不断为之努力的目标。力图通过一体化的实现，使河北经济能够上层次，上台阶，并通过互利互惠，实现多赢。     

“京津冀交通一体化”中的天津作为及发展对策

没有京津冀一体化发展的国家战略,北京、天津的发展严重缺乏广阔的拓展空间和腹地市场。而交通一体化的率先实现,才是京津冀一体化协调发展最关键的突破。在京津冀海、陆、空立体交通网络建设方面,天津已为交通一体化打下了较好的基础,未来的京津冀三方应共同以开放的心态,包容的胸怀,着眼于长远,以京津为圆点制定规划,建立统一的信息化平台,优化完善现有路线,推进公共交通＂一卡通＂和物流＂一单制＂,共同努力尽快实现交通一体化。     

天津港口经济在京津冀协同发展中的作用分析

港口经济的发展不仅促进和推动其所在城市经济的发展,而且带动了周围地区和腹地的经济发展,所以港口经济的发展对其所在区域的发展有巨大的带动作用。京津冀协同发展已经上升为国家战略,天津港口经济的发展在京津冀协同发展中发挥着重要的作用。     

京津冀一体化下的财税政策研究

推动京津冀一体化协同发展是党中央、国务院在新形势下做出的重大决策部署和国家战略,是实现京津冀优势互补、促进环渤海经济区发展,带动北方腹地发展的重大契机。财税政策作为调控经济发展的重要组成部分,是助推京津冀一体化协同发展的关键因素。本文从京津冀协同发展的背景分析入手,重点分析财税政策对区域协同发展的作用机制以及现有财税政策在促进京津冀协同发展中存在的问题,在借鉴国外区域经济一体化的财税政策经验基础上,提出对京津冀一体化发展战略的财税政策建议。     

京津冀一体化是场攻坚战

2月26日,习近平总书记在北京主持召开座谈会,专题听取京津冀协同发展工作汇报,就推进京津冀协同发展提出七点要求,强调实现京津冀协同发展,是面向未来打造新的首都经济圈、推进区域发展体制机制创新的需要。京津冀协同发展被定义为重大国家战略。     

京津冀签署交通一体化合作备忘录

环绕京津、毗邻渤海，河北独特的区位优势正加速转化为发展优势。今年5月召开的京津冀交通一体化合作恳谈会上，河北省交通运输厅与北京市交通委员会、天津市交通运输和港口管理局、天津市市政公路管理局共同签署了《京津冀交通一体化合作备忘录》，决定每年至少召开一次交通合作联席会议，并就一批具体项目有效对接深人交换了意见。     

推进京津冀高等教育一体化 提升河北高校的教育引领作用

从京津冀三地的高校分布看,京津两地处于优势,河北处于劣势。在京津冀协同发展中,高等教育的协同发展也非常重要。河北省应该抓住机会,迎头赶上,同时,也需要北京、天津主管部门和高校的大力协同,推进北京高校优质资源向河北转移或传递。     

京津冀一体化背景下天津产业发展问题研究

京津冀一体化已经成为新的国家区域发展战略,天津要以此为契机进一步强化北方经济中心地位,推动产业结构的优化升级。本文阐述了京津冀一体化的新发展,分析了在此背景下天津产业发展的优势与面临的问题,并提出了如何实现天津产业发展的相关对策。     

京津冀区域经济一体化发展战略思考

京津冀区域经济一体化发展有着重要的战略意义。但现实上,这一发展进程确不尽如人意,还存在许多问题,诸如三地的合作机制、发展定位、产业结构分布、发展落差等。通过进一步分析一体化进程中存在的问题以及产生的原因,提出相应的对策,促进这一进程又好又快发展。     

京津冀一体化视野下的石家庄市经济发展对策

随着京津冀一体化战略的加快实施,石家庄市的经济发展面临着千载难逢的机遇和严峻的挑战.为了抓住机遇、迎接挑战,石家庄市在今后的经济规划和政策调整中必须切实贯彻全局意识和错位发展理念.石家庄市在未来主导产业选择、政府调控上要立足京津冀,充分发挥自己的区位优势和产业优势.同时,为了成功融入京津冀区域经济,石家庄市还需进一步完善交通网络,积极消除行政壁垒,大力扶持民营经济.     

京津冀一体化法治当先行

为实现京津冀一体化战略目标,必然需要法制化保障 在现代社会,法律是社会治理的主要手段。真正的市场经济必然是法治经济。市场的健康成长,仰赖于法律的规范和保护。京津冀一体化发展上升为国家战略,必将成为推动我国未来经济发展的重要引擎。区域一体化不可避免地要实现各种经济要素和资源的优化配置和重组。     

论京津冀区域经济一体化

本文以京津冀地区为研究对象,首先对京津冀区域经济一体化进行必要性和可行性分析;再在目前京津冀地区发展情况与长三角、珠三角进行比较的基础上,指出京津冀在区域经济一体化发展中存在的问题;最后提出推进京津冀区域经济一体化的建议.     

过程机制下的京津冀协同发展分析

京津冀协同发展是一个值得持续关注的问题,约瑟夫奈的一体化过程机制分析为研究区域合作发展提供了一个良好的视角和新的思路。过程机制认为通过七个步骤的实现最终实现一体化进程,京津冀协同发展的历史过程也符合区域一体化的理论内涵,因此过程机制分析也为京津冀协同发展的提供了理论支撑和支持。     

加快哈尔滨市交通一体化建设的研究

哈尔滨市交通一体会建设是实现我市现代大都市建设的关键,同时也是实现哈尔滨市区域一体化发展的基础,因此哈尔滨的交通一体化建设应尽快启动。哈尔滨市交通一体化的建设主要是完善哈尔滨市区内交通网络建设,加密交通路网,提高网络质量,加快城区内快速轨道交通建设,把城际间的快速轨道交通建设列入到交通一体化的规划当中,加快建设交通枢纽,整合交通信息建设交流平台,构筑区域内综合性运输体系基本框架。     

京津冀一体化中的经济辐射效应研究

随着京津冀一体化的不断推进,北京、天津、河北的经济都有所发展。但河北省地区经济普遍落后,而北京、天津的水平仍不断上升,区域间差异明显。与长三角对比,上海发挥其辐射效应而带动周边地区经济一同发展对京津冀一体化中北京如何发挥其辐射效应有深刻的借鉴意义。从长远发展来看,北京要明确其战略定位,疏散非首都职能的产业,实现区域间资源合理分配,切实推进多方面一体化,从而实现京津冀地区的整体发展。     

基于京津冀区域经济一体化的物流发展模式研究

在经济文化快速发展的现代社会中,北京、天津和河北作为中国的首都圈,促进其经济一体化的发展,是提升国民经济水平的重要保障。而在首都圈区域经济一体化发展中,区域物流一体化,则是其经济发展的基础和前提。本文在研究中首先对京津冀区域经济一体化的物流发展制约因素加以分析,同时重点研究该区域物流发展模式。