失之中国 收之印度 沃尔沃成功完成印度合资案

19.8亿瑞典克朗,沃尔沃终于顺利拿下Eicher。近日。沃尔沃官方宣布.将与印度第三大商用车制造商——Eicher汽车有限公司达成最终协议,并在印度成立新的合资公司——VE商用车公司。据了解,这一合资协议已经获得印度相关部门批准,双方各占50%的股权。沃尔沃为何选择Eicher沃尔沃在将目光投向印度市场时,就已经瞄准Eicher汽车有限公司在印度市场上的地位。正如沃尔沃首席执行官雷夫·约翰森所言:"印度是世界第四大得卡市场。对于沃尔沃集团来说,进入印度     

华沃将投产新车自救?

重汽表示华沃将投产新车沃尔沃表示没听说这事华沃——中国重汽和瑞典沃尔沃在济南合资生产沃尔沃卡车的公司,并不盛产卡车,但却盛产新闻。“诞生”前就吸引众多眼球的华沃,成立后依然是注目的焦点。这个高调开张的企业车卖得不多,但关于合资双方的种种说法却很多,甚至时不时有双方分手之说。     

受阻多重因素 成功与否言之过早 东风与沃尔沃合资仍然迷雾重重

2008年农历新年刚过,有消息称,东风与沃尔沃的合资谈判已接近尾声,如无意外,合资公司将在今年按计划成立。然而,《商用汽车新闻》近日采访得知,东风、沃尔沃合资成功仍言之过早,笼罩在合资"上空"的是三重迷雾。迷雾一,是横在东风与沃尔沃之间的国家汽车产业政策。根据产业政策规定,一家外资公司在华合资企业不能超过两家,合资名额已满的沃尔沃将如何与东风合     

天龙旗舰:自主的强化

选择在东风沃尔沃合资公司挂牌成立前推出新一代天龙旗舰,东风商用车似乎在进一步强化其自主研发的实力和主体地位。4月20日,东风商用车公司以"创新价值"为参展主题,携全系新车型亮相第十五届上海国际汽车工业展览会。若无意外,这将是东风商用车公司最后一次以原有的名字出现在国内的顶级车展上,因为自今年1月26日东风与沃尔沃签署合资协议后,一个全新     

沃尔沃：闯关成功

合资项目获批后＂沃尔沃亚太＂字样也将出现在沃尔沃国产车型的尾部,宣告国产沃尔沃的＂名正言顺＂。7月17日,沃尔沃位于大庆的合资项目,即沃尔沃亚太制造有限公司正式获得国务院常务会议的讨论通过。在此之前,沃尔沃另一个国产项目（成都工厂）已于今年4月份获得工信部批准。     

沃尔沃集团:乘风破浪会有时

沃尔沃(VOLVO)是一个人们耳熟能详的品牌,但是近几年来,沃尔沃卡车在中国的发展却不是那么顺风顺水。事实上,华沃宣告解散之后,沃尔沃卡车一直积极谋求在中国有更大的发展。这种努力在去年年底见到了曙光——据说沃尔沃马上耍与东风商用车合作,成立新的合资公司。伺机而动,永远拼搏,这是沃尔沃的品牌精神。这种精神与它自2001年来就举办的"沃尔沃环球帆船赛"(Volvo Ocean Race)(以下简称沃尔沃帆船赛)所倡导的精神相得益彰。     

沃尔沃与东风商用车合作恐告吹

近期,沃尔沃公布了与印度第三大汽车制造商Eicher成立合资公司的消息,双方将共同生产卡车和客车。与此形成对比的是,沃尔沃与东风的商用车合作谈判迟迟没有进展。沃尔沃与印度Eicher汽车于去年12月敲定了合作意向,比沃尔沃与东风签署战略合作意向晚了将近1年。而之前有关双方合作协议已经敲定并上报国家发改委、具体谈判事宜已进行到东风商用车公司层面等消息,经媒体多方求证之后,并不属实。     

环球资讯

美游说业巨头在京设代表处；德国：2007年机械制造业增长将达到7％；奇瑞与乌拉圭公司合资生产防弹车；日本精工与印度ABC成立汽车轴承公司；沃尔沃现金收购英格索兰道路开发部     

沃尔沃全新FMX亮相

4月23日,北京国际车展开展首日,沃尔沃全新产品——FMX卡车举行了在中国的首演。此款车型的亮相,预示着沃尔沃卡车将进一步谋划蓬勃发展的国内建筑和矿山用车市场,力图扩充其在华业务版图。瞄准矿山大市场沃尔沃卡车中国区总裁陆博天表示:"沃尔沃卡车关注到全球及中国市场在建筑和矿     

商用车合资新高度

1月26日上午,北京国家会议中心。随着东风汽车集团股份有限公司（简称东风集团或东风）和瑞典AB Volvo（简称沃尔沃）合资协议的正式签订,在场的所有人似乎都松了一口气。这意味着无论是东风还是沃尔沃的人不必再面对媒体时对东风沃尔沃合资一事遮遮掩掩,闪烁其词,对于媒体来说,所期待的＂另一只靴子＂也终于落地。要知道,东风与沃尔沃合资的消息已经＂炒＂了七年之久,这场可称谓马拉松式的谈判如今尘埃落定,除了对东风集团     

专家：合资不是那么简单

在已经进入中国的各跨国商用车品牌中，斯堪尼亚一直可以说是一家“特立独行”的企业，其“在华只售车不造车”的理念一度被认为是顽固守旧。在当前曼、沃尔沃、奔驰、纳威司达等一众跨国商用车品牌纷纷在国内掀起新一轮合资风潮的当下，斯堪尼亚似乎依旧稳坐钓鱼台。     

中瑞合资无锡大豪动力有限公司竣工投产

１月８日,中瑞合资无锡大豪动力有限公司新厂房竣工投产典礼在无锡新区隆重举行。瑞典沃尔沃遍达公司总裁斯丹佛·尤福斯、江苏省机械厅长张桂生、无锡市委书记洪锦　、一汽无锡柴油机厂厂长蒋彬洪参加了新厂房竣工投产典礼。标志着沃尔沃在亚洲最大的柴油发电机组生产和中转地已经建成。名列世界５００强的沃尔沃是生产卡车、客车、工程机械、船用和工业用以及航空配件的世界领先的生产商。无锡柴油机厂则是我国发动机行业的佼佼者。无锡大豪动力有限公司是沃尔沃遍达公司与无锡柴油机厂强强合作,成功联姻的产物。无锡大豪动力有限公司新…     

简讯

沃尔沃卡车武汉经销店开业日前,沃尔沃卡车武汉4S店武汉市开力经贸有限公司开业,沃尔沃卡车公司强化华中地区经销商的建设,显示了其加快在中国战略布局的决心。     

哈萨克斯坦新征原油出口关税及其对我国公司的影响

2008年5月17日生效的哈萨克斯坦N．528号政府令,标志着该国开始征收原油出口关税。这是哈政府在国际油价持续走高,国内经济发展放缓的背景下,加强控制石油资源政策的集中体现。政府令规定,除已经与哈政府签订含有“海关体制稳定”条款合同的石油开发公司之外,其他公司都应缴纳原油、凝析油、重质馏分油产品的出口关税。部分公司对该政府令提出异议。中国石油（PetroChins）和中国石化（Sinopec）旗下部分在哈子公司和合资公司被列入第一批58家应缴纳原油出口关税的公司名单中。哈开征原油出口关税不会对我国从哈进口原油造成影响,但会影响到中国公司在哈相关区块的经济效益。根据哈政府的计划,自2009年起,凡未经过哈议会批准的政府合同都应根据新税法缴纳石油出口关税和资源税,这不同于过去签署的政府合同,中国公司有必要对此未雨绸缪。     

想象越多 空间越大

这五年,时间不算长,只是中国车历史中的一段航程,却也是重要的时间节点。"自哥伦布发现新大陆后,全球的焦点正在从大西洋转移到太平洋。"事实的确如此。每一个致力于打造自主品牌的中国车企,都无可避免卷入这场历史的变革,整合世界资源造中国车的上汽们盈利了,吉利收购沃尔沃华丽转身了,曾经的世界老大IPO了,中国企业成股东了,曾经高高在上的合资品牌也"自主"了,奇瑞和斯巴鲁的合资密谈就快有结果了……这一个五年,中国车企不仅踩准了中国市场发展的每一个节拍,并且借此成功地将自己变成世界巨头难以小觑的对手或者伙伴。     

长城将解散其在俄合资公司

由于未获俄罗斯商务部批准,长城汽车日前表示,将解散由其控股75%的位于俄罗斯境内的合资企业。长城汽车于2007年3月与俄罗斯联邦鞑靼斯坦共和国土地和财产管理局共同组建了长城阿拉布加汽车开放式股份公司。不过,由于一直未获得阿拉布加经济特区给予其他企业享受的关税宽减和税务优惠政策,该合资公司目前尚未投入运营。因此所以解散合资公司不会对长城造成任何不利影响。     

沃尔沃卡车在华首家4S经销商 北京沃卡迎来10年庆典

9月2日,作为沃尔沃卡车在中国内地市场授权建立的第一家4S标准经销商店,北京沃卡汽车贸易有限公司（以下简称北京沃卡）迎来了它的10周年庆典,庆祝其与沃尔沃卡车10年的合作,铸就了沃尔沃卡车经销商的优秀典范。     

汽车之外的沃尔沃

将汽车业务剥离之后,沃尔沃准备在＂商用运输＂这个技术含量更高、利润也更丰厚的市场上放手一搏。＂欢迎进入我们的未来世界。＂沃尔沃集团新任CEO欧罗夫·佩森说这句话的时候,2011年沃尔沃集团科技展刚刚在瑞典哥德堡拉开序幕。在户外展区,一辆无人驾驶的黄色装载车非常引人注目,旁边的工程师手拿遥控器,摁下开始键,这辆装载车自行完成了从装载、转弯、行驶到     

江淮合资项目正式签约 将分别成立发动机和中重卡合资公司

1953年,一款以International K系列为原型的"长鼻子"解放卡车登上了壹分人民币的正面。57年后,International卡车的创始人美国纳威司达公司再次回到中国,寻找新一轮的"卡车梦"。9月16日,江淮汽车携手纳威司达在北京正式签署《发动机合资项目》协议,并与纳威司达和卡特彼勒的合资公司NC~2签署《中重卡合资项目》协议。     

全美工会与美汽车业争端接二连三 福利、医疗、薪资成“导火线”

2008年2月1日早上6点,沃尔沃集团位于美国弗吉尼亚工厂员工举行了大罢工。罢工涉及到全厂2900名员工中的2600名,原因在于该厂员工不满现行的工资水平以及健康福利。此次罢工使沃尔沃和马克品版卡车的生产完全停滞。据当地媒体报道,全美工会(UAW)与沃尔沃集团之间的商谈从1月8日开始到1月31日晚终止,但双方仍未达成一致协定。截至报道时止,罢工已经完全陷入僵局。据称,美国民主党总统候选人希拉里和奥巴马都表示了对工会的支持,这一做法深深激怒了沃尔沃集团。沃尔沃卡车北美公司首席执行官Per Carlsson在给美国某网站的一封信中提到,罢工持续到现在,他认为有必要向公众陈述两大事实。首先,即使全美工会