基于OEM模式的铁路多经物流企业战略联盟研究

对铁路多经物流企业应用OEM模式进行战略联盟进行了可行性分析,对OEM模式在铁路多经物流企业战略联盟中的应用,提出了中国铁路物流集团 国外知名物流企业和铁路多经物流企业 国内第三方物流企业 国外知名物流企业两种模式,在分析两种模式优缺点的基础上,指出后一模式更适用于我国铁路物流企业。     

基于项目的铁路多经物流企业动态联盟研究

对我国铁路多经物流企业所处的环境及运行现状进行分析,提出构建基于项目的铁路多经物流企业动态联盟的运作模式,并论述了其建立的可行性。对于基于项目的动态联盟模式的应用,提出了分阶段实施的流程和联盟运作的保障机制。     

铁路多经物流企业建立动态联盟的博弈分析

针对铁路多经物流企业存在的问题和面临的竞争，运用博弈论的方法，对铁路多经物流企业建立动态联盟的必要性进行分析。通过从区域维度对铁路多经物流企业在合作与否策略下的收益一成本进行博弈分析，得到原博弈模型和拓展博弈模型，指出铁路多经物流企业应通过联盟合作，在利益最大化的基础上，增强整体竞争力。     

基于价值链的铁路物流企业联盟

通过分析铁路的现行体制、自身资源与能力等因素对其在进入现代物流时的限制,指出铁路应当通过组建物流联盟,实现在价值链上的互补合作,使铁路能够集中有限的资源,在价值链的关键环节上建立核心竞争力。     

基于价值网理论的铁路多元经营物流企业经营模式研究

介绍价值网的概念及应用情况,探讨铁路多经物流企业构建及实施价值网经营模式的必要性和可行性,构建了铁路多经物流企业的价值网经营模式,为探索铁路多经物流企业的发展模式提供一种选择方式。     

加强铁路多经企业应收账款管理的思考

结合大同铁路分局的实际情况,分析了铁路多元经营企业在应收账款上存在问题的主要表现及成因,提出了加强应收账款管理的思路和措施,以降低企业经营风险,保证生产资金的合理流动,推动企业健康发展。     

铁路物流企业网络化经营对策分析

目前,我国铁路物流企业跨铁路局合作成效显著,经营业务逐步完善,信息网络日臻成熟.针对铁路物流企业网络化经营中存在的问题,提出建立沟通交流平台与常态协调机制、构建物流服务报价体系、有序推进信息化实施、积极推进服务标准化进程等推进铁路物流企业网络化经营的对策.     

浅议铁路企业几种风险的防范与控制

通过分析铁路企业几种突出风险产生的原因,唤起铁路企业管理者对企业风险的重视,探索企业防范和控制产生各种风险的有效途径,其中最主要的是建立现代企业制度和风险防范系统,完善责任追究机制,力争将企业风险控制在其萌发时期,保证企业沿着正确的经营方向发展壮大。     

铁路工业企业组建多经企业集团之我见

分析了铁路工业企业多经工作存在的主要问题 ,提出了铁路工业企业组建多元企业集团的原则、模式等基本思路。     

正确处理铁路多经企业与运输主业之间关系的探讨

铁路多经企业与运输主业之间存在着密不可分的依存关系,要从政策、资产、运力、市场、投资等方面加大运输主业对多经企业的扶持力度,规范多经企业与运输主业的经济关系和业务关系,形成相互促进、协调发展的良好局面,实现多元经营自身又好又快的发展。     

基于战略联盟的我国第三方物流企业成长分析

通过分析企业成长中的重要影响因素:盈利管理和成本控制,研究战略联盟模式下第三方物流企业的成长问题,认为创新是战略联盟下第三方物流企业盈利的根本动力,服务创新需要战略联盟提供制度创新和管理创新组成的支持结构,市场创新需要战略联盟提供包括政策环境、市场环境和融资渠道等的外部支持结构.同时,实现战略联盟下第三方物流企业的成长,还应做好成本控制,建立专门部门针对客户服务水平、原材料及产品、空间、外部环境等影响联盟物流成本的因素采取控制措施.     

关于铁路非运输企业商贸业务经营风险防控的思考

随着铁路多元化经营战略的不断推进,铁路非运输企业涉足的业务种类日益繁多,商贸业务经营风险日渐凸显,并呈现出多样化的趋势.加强商贸业务风险管理,对于进一步提升非运输企业适应复杂经济形势和市场环境的能力,不断增强企业核心竞争力,促进企业持续、健康、稳定发展具有十分重要的意义.分析铁路非运输企业开展商贸业务所面临的风险、成因,提出严守商贸业务经营底线,实行商贸业务清单管理制度,加强客户资信审核管理,建立风险评估及预警机制,建立风险责任追究制度等防控措施.     

铁路物流企业动态联盟的利益分配

针对铁路物流企业存在的问题,为提升总体竞争力,提出建立动态联盟实现行业整合,为此有必要引入分配模型和具体分配方法,为建立铁路物流动态联盟提供可操作的方式。根据动态联盟的建立,对分配模型进行分析和模型参数的确定,运用层次分析法和模糊综合评价法对模型的应用进行计算,通过举例说明该模型的运用。     

基于DEA的铁路运输企业节能投资分析

为定量分析铁路运输企业在节能降耗项目中所投入的资金,通过引入数据包络分析法,在确定节能投资项目投入要素和产出要素的基础上,建立了铁路运输企业节能投资评价模型.以2008-2010年某铁路局节能投资相关数据为基础,选取基于输出评价DMU总体效率的CCR模型,分别计算企业节煤投资和节电投资模型中的松弛变量.通过数据包络分析法可以直观地反映出企业节能投入资金是否得到充分发挥,并且可以为管理者提供调整方案及建议.     

铁路企业年金风险管理探讨

铁路企业年金制度自从1995年开始建立,走过了14年的发展历程,其养老保险的第二支柱功能已经初步显现。2008年铁道部下发了《关于加强铁路企业年金管理的指导意见》,促使铁路企业年金管理全面转向市场化运作。但其涉及主体众多,在实施运行过程中存在着许多风险。因此,对企业年金进行风险管理显得尤为重要。     

铁路运输风险控制策略的研究

在概述风险分析和风险评价理论的基础上,分析铁路运输存在的5类风险因素,建立铁路运输风险指标体系,利用层次分析法评价铁路运输的各级风险因素指标,按照一定的标准对铁路运输各风险因素进行风险等级划分,提出风险控制策略,为铁路运输的顺利实施提供参考。     

大秦铁路战略地位分析

分析中国能源消费结构和资源分布特点,认为大秦铁路在中国能源供应中具有龙头地位,铁路煤炭运输和港口煤炭发运的集中化也不断提升大秦铁路的战略地位。     

铁路企业资金风险的管理和控制

论述资金风险的概念和种类,阐述资金风险控制对现代企业管理的重要作用.结合铁路企业的特点和现状,以及铁路企业资金管理现行制度、做法,分析资金风险产生的原因,提出加强预算管理、采取多种筹资方式分散资金风险、实现资金集中管理、建立资金应用的监管制度、建立事后监督机制等措施以确保铁路企业资金安全.     

铁路物流业资金风险的防范和控制

针对铁路货运代理企业向第三方物流企业转型过程中出现的资金风险问题,分析了其风险加大的原因,并结合财务管理实践,对铁路物流业资金风险的防范和控制提出对策,提出信用管理、资金联签、台账签认、预警等防范措施。